تغییرات سوبارو ایمپرزا مدل 2018

[ad_1]

سوبارو نسل جدید مدل ایمپرزا را برای مدل سال 2017 معرفی کرده است اما این کمپانی هنوز ویژگی‌های جدیدی را برای مدل سال 2018 تدارک دیده است. به علاوه، بهای پایه این خودرو پس از اضافه شدن هزینه تحویل در مقصد تنها 140 دلار افزایش یافته است. این خودرو پاییز امسال وارد نمایندگی‌ها خواهد شد و در تریم های 2.0i، پریمیوم، اسپورت و لیمیتد در دسترس خواهد بود.


تنها تغییر بزرگ ایمپرزای 2018 بهبود ایمنی سرنشینان است. زمانی که راننده برف‌پاک‌کن‌های شیشه را فعال کند چراغ‌های جلو به‌صورت خودکار روشن خواهند شد. این تکنولوژی در تریم های پریمیوم، اسپورت و لیمیتد به‌صورت استاندارد وجود خواهد داشت. مدل‌های اسپورت دارای گیربکس 5 سرعته دستی با شیفتر تعویض کوتاه STI هستند. بازنگری‌های صورت گرفته عمده نیستند اما خب حرکتی مثبت محسوب می‌شوند.

ایمپرزای 2018 به استفاده از همان پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری بوکسوری با قدرت 152 اسب بخار و گشتاور 196 نیوتون متر ادامه خواهد داد. بسته به تریم انتخابی، این خودرو با گیربکس CVT یا 5 سرعته دستی در دسترس می‌باشد.

جدیدترین نسل ایمپرزا از پلتفرم جهانی سوبارو استفاده می‌کند که 70 درصد مستحکم‌تر بوده و تکان‌های بدنه آن نسبت به نسل قبلی 50 درصد کمتر است.

سال پیش این خودرو بالاترین رتبه ایمنی در آمریکا را به دست آورد و در ژاپن نیز خودروی سال 2016 این کشور لقب گرفت.

[ad_2]

لینک منبع

رونمایی رسمی از پیکاپ مرسدس بنز X کلاس

[ad_1]

پس از معرفی کانسپت پیکاپ مرسدس بنز X کلاس در ماه اکتبر گذشته، حالا سازندهٔ آلمانی سرانجام رسماً نسخهٔ تولیدی این پیکاپ را در کیپ تاون آفریقای جنوبی رونمایی کرده است. هرچند برخی منابع، X کلاس را نخستین پیکاپ از یک برند پریمیوم می‌دانند، اما نمی‌توان این ادعا را پذیرفت چراکه پیش‌ازاین دو برند لوکس کادیلاک و لینکلن هم اقدام به معرفی پیکاپ‌هایی کرده‌اند.

همان‌طور که بارها گفته شده، در زیر پوست مرسدس بنز X کلاس، همان پلت‌فرم نیسان ناوارا قرار دارد که در پیکاپ رنو آلاسکان هم بکار رفته است. این پیکاپ به‌عنوان بخشی از یک برنامهٔ توسعهٔ مشترک میان نیسان و مرسدس بنز ساخته شده و سازنده وعده داده است که X کلاس غیر از تغییر برند و تغییرات ظاهری، پیشرفت‌های بزرگی نسبت به دو برادر دیگر خود دارد.

بخش عمدهٔ طراحی بیرونی X کلاس از سایر خودروهای سبد محصولات مرسدس بنز گرفته شده است. به‌عنوان‌مثال، دماغهٔ این پیکاپ و خصوصاً جلوپنجرهٔ آن، شباهت آشکاری را به مدل GLS نشان می‌دهد که در اطراف این جلوپنجرهٔ برجسته، چراغ‌های LED قرار گرفته‌اند. از دیگر ویژگی‌های ظاهری این پیکاپ لوکس آلمانی نیز می‌توان به پوشش‌های پلاستیکی بدنه، گلگیرهای عضلانی و چراغ‌های عمودی عقب اشاره کرد.

همچنین برخی تجهیزات جانبی بیرونی مانند زیر پایی‌های جانبی، باربند کرومی و پوشش محفظهٔ بار را هم می‌توان برای X کلاس سفارش داد. این پیکاپ در سه نسخهٔ مختلف شامل Pure مخصوص کار (نمونهٔ مشکی‌رنگ موجود در تصاویر)، Progressive چندمنظوره (نمونهٔ زردرنگ موجود در تصاویر) و Power جهت استفادهٔ شهری (نمونهٔ سفیدرنگ موجود در تصاویر) تولید خواهد شد.

اما صرف‌نظر از این مدل‌ها، تمامی نسخه‌های X کلاس دارای یک فضای بار کاربردی هستند که به‌طور استاندارد مجهز به نورپردازی و یک خروجی برق 12 ولت است. این خروجی می‌تواند برای تجهیزاتی چون کمپرسور باد یا ارّه مورداستفاده قرار گیرد. این پیکاپ همچنین دارای سپر عقبی است که به‌صورت یکپارچه با زیر پایی طراحی شده است اما امکان برداشتن این سپر هم وجود دارد که در این صورت می‌توان درِ عقب را به‌صورت 180 درجه باز نمود.

در کابین X کلاس نیز بسیاری از عناصر مدرن مرسدس بنز مانند غربیلک فرمان سه‌پرهٔ چندمنظوره و دریچه‌های تهویهٔ دایره شکل دیده می‌شود. در میانهٔ داشبورد خودرو یک نمایشگر 5.4 اینچی استاندارد یا 8.4 اینچی سفارشی قرار می‌گیرد درحالی‌که تجهیزاتی چون صندلی‌های برقی و اتصال بلوتوث هم برای آن در نظر گرفته شده است. نسخه‌های پایهٔ این خودرو دارای صندلی‌های پارچه‌ای مشکی هستند اما برای تیپ‌های بالایی امکان سفارش تودوزی چرمی هم وجود دارد. همچنین برای این پیکاپ لوکس آلمانی، آپشن‌های مختلف دیگری چون داشبورد چرمی و تریم چوبی نیز قابل‌سفارش خواهد بود درحالی‌که در بخش عقبی کابین هم فضای کافی برای نشستن سه سرنشین وجود دارد.

در زمان عرضه به بازار، X کلاس با سه پیشرانهٔ مختلف قابل خریداری خواهد بود که دو نمونهٔ آن‌ها دیزلی و یکی بنزینی بوده و همگی چهار سیلندر هستند. مدل دیزلی اول X220d نام دارد که به پیشرانهٔ 2.3 لیتری توربودیزل با 160 اسب بخار قدرت مجهز است درحالی‌که مدل بعدی X250d است که از موتور بای‌توربودیزل با 190 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند. نسخهٔ بنزینی این پیکاپ لوکس هم که X200 نامیده می‌شود، از پیشرانه‌ای 165 اسب بخاری نیرو می‌گیرد.

در اواسط سال 2018 اما نسخهٔ قوی‌تری بنام X350d به بازار عرضه خواهد شد که به یک موتور V6 دیزلی با 260 اسب بخار قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور مجهز خواهد بود. این مدل که پرچم‌دار خانوادهٔ X کلاس محسوب می‌شود، دارای پنج حالت رانندگی مختل شامل راحت، اقتصادی، اسپرت، دستی و آفرود خواهد بود. برای انتقال نیرو نیز بسته به نوع موتور، امکان انتخاب از میان گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ اتوماتیک وجود خواهد داشت. بیشتر مدل‌های X کلاس در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل عقب عرضه خواهند شد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic هم وجود خواهد داشت.

هرچند X کلاس لوگوی ستارهٔ سه‌پر را بر پیشانی خود دارد اما مرسدس بنز می‌گوید این خودرو توانایی انجام وظایف کاری را دارد چراکه دارای فریم نردبانی و محور عقب Solid است. X کلاس 5.34 متر طول و 1.92 متر عرض دارد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن برابر با 3.15 متر است. همچنین طبق اعلام مرسدس بنز، این پیکاپ ظرفیت باری معادل 1.1 تن دارد درحالی‌که می‌تواند تا 3.5 تن را هم یدک بکشد. X کلاس در اروپا رقیب مستقیمی برای فولکس‌واگن آماروک خواهد بود.

X کلاس به‌صورت استاندارد 202 میلی‌متر از سطح زمین ارتفاع دارد اما می‌توان این فاصله را با سفارش پکیج آفرود به 222 میلی‌متر افزایش داد. این مدل، زاویهٔ ورودی معادل 30.1 درجه و زاویهٔ خروجی برابر با 25.9 درجه داشته و می‌تواند تا عمق 60 سانتیمتری آب حرکت کند. مرسدس بنز X کلاس از ماه نوامبر امسال در اروپا عرضه خواهد شد درحالی‌که قیمت آن در آلمان از 37,294 یورو آغاز می‌گردد. سپس این پیکاپ لوکس در اوایل سال آینده در بازارهایی چون آفریقای جنوبی و استرالیا و از اوایل سال 2019 در آرژانتین و برزیل عرضه خواهد شد. مرسدس بنز فعلاً برنامه‌ای جهت عرضهٔ X کلاس در ایالات‌متحده ندارد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

نیم‌نگاهی به فورد F150 رپتور، عفریت صحرا

[ad_1]

سام کاویانی: کمپانی فورد را می‌توان از نخستین سازندگان پیکاپ‌های غول‌پیکر در دنیای امروز دانست. پیکاپ‌هایی که در زبان انگلیسی به آنها تراک گفته می‌شود و می‌توان آنها را از حیث جثه و اندازه به یک بچه کامیون تشبیه کرد! بچه کامیون‌هایی که تلفیقی از راحتی یک خودروی سواری با ظرفیت بارگیری بالای یک پیکاپ غول‌پیکر هستند و با شرایط جوی و اقلیمی دیار زادگاه خود هماهنگی بسیاری دارند. در میان تمامی این پیکاپ‌ها، سری F با پیشینه‌ای هفتاد ساله از معروف‌ترین و برترین‌هاست. فورد در ساخت پیکاپ‌هایی تخصص دارد که نه‌تنها توانمند و کارآمد هستند بلکه به قوی‌ترین پیشرانه‌ها مجهز بوده و در سخت‌ترین مسیرها نیز از دوام و کارایی بالایی بهره می‌برند. بی‌تردید در میان تمامی ساخته‌های غول‌پیکر این سازنده کهنه‌کار آمریکایی،F150 رپتور مهم‌ترین و شاخص‌ترینشان است.


در پاییز سال 2015 میلادی و در میان خیل انبوهی از تماشاگران و اصحاب رسانه‌ای، محصول جذابی پا به عرصه وجود نهاد. این محصول خارق‌العاده، همان نسل دوم رپتور بود، خودرویی که خود از بطن تراکی به نام F-150 تولد یافته و در طی این سال‌ها در معرض تکامل پیوسته بود.


نسخه جدید رپتور یا 2017 از حیث ابعاد بیرونی،6 اینچ (15.3 سانتی‌متر) پهن‌تر از نسخه استاندارد F-150 می‌باشد. این قضیه نیز در راستای افزایش ثبات و پایداری آن در مسیرهای سخت آفرود صورت پذیرفته است. این خودرو با آن ظاهر مخوف خود از چهار درب بزرگ فول سایز سود می‌برد و بنا به ادعای فورد، از جنبه‌های عملکرد و کارایی نیز محصولی یگانه و بی‌همتا در عالم است و ساختار شاسی و پیشرانه پیشرفته آن، امکان تردد سهل و آسانی را برای آن در مسیرهای صحرایی و صعب‌العبور فراهم می‌آورد. مدیر جهانی خودروهای پرفورمنس فورد به نام DAVE PERICAKE دراین‌باره چنین می‌گوید: مشتریان F-150 رپتور قادرند بدون فدا کردن مقولاتی چون راحتی و فضا، فراتر از مسیرهای آسفالته حرکت کنند.


رپتور 2017 در دو نسخه متفاوت SUPERCAB و SUPERCREW عرضه می‌شود که فاصله بین دو محور جلو و عقب در نسخه SUPERCREW معادل 12 اینچ بیشتر از آن دیگری است.


در وهله نخست، آنچه در طراحی F-150 رپتور سخت جلوه گری می‌کند فرم جسور و خشنی است که هر ناظر بیرونی را از خود متأثر می‌کند. در این میان، جلوپنجره سیاه رنگ، از دیگر اجزای بدنه آن گیراتر و برجسته‌تر است. در این جلوپنجره بسیار بزرگ و هیولاوش، آرم سنتی و آبی رنگ فورد جای خود را به حروف بزرگ و برجسته لاتین داده است. این خشونت ذاتی و فراگیر به همراه سایز بزرگ این تراک، ابهت چشمگیری را برای این مرکب تنومند آمریکایی مهیا نموده است. در این میان، استفاده از متریال پیشرفته اعم از فولاد و آلومینیم با گرید و استحکام بالا، وزن خالص رپتور 2017 را نسبت به نسل پیشین خود معادل 500 پوند (227 کیلوگرم) کاهش داده است.


گرچه پایه طرح رپتور از نسخه استاندارد F-150 استاندارد وام گرفته شده ولی جزییاتی چند این دو را از هم متمایز می‌کند. برای مثال، بچه گلگیرهای مشکی رنگ نصب شده در ناحیه جلو و عقب بدنه، تضاد جالبی را در نمای خارجی رپتور پدید آورده است و یا فرم خاص سپرهای جلو که به یک دیفیوزر نقره‌ای رنگ مجهز است کاراکتری جنگجو و تهاجمی را برای آن تدارک دیده است. گویی این خودرو هرلحظه آماده به چالش کشیدن مسیرهای نامتعارف و سخت و ناهموار بوده و قصد دارد طبیعت بکر را به مبارزه بطلبد.


طرح کابین رپتور تقریباً مشابه نسخه استاندارد F150 است، با این تفاوت که مواد و متریال مرغوب‌تری در جای‌جای آن به کار رفته و در عین حال، به برخی از جزییات انحصاری ویژه نام خود نیز مجهز شده است. در میانه کنسول، یک پانل بسیار پهن نصب شده که در روی آن ادوات و ابزارهای همچون سامانه اطلاعات – سرگرمی، کنترلرهای تهویه مطبوع، سیستم صوتی و… جای گرفته‌اند. یک تونل میانی پهن نیز بین راننده و سرنشین جلو فاصله می‌اندازد که در سمت راست آن دو عدد جالیوانی بزرگ تعبیه شده است. فضای موجود در این کابین برای چهار سرنشین بزرگسال کفایت می‌کند و در مدل SUPERCREW به سبب طول بیشتر، این فضا افزایش هم می‌یابد. در یک جمع‌بندی کلی، کابین رپتور از بسیاری از خودروهای سواری مدرن نیز به‌مراتب لوکس‌تر و مجهزتر است و کاملاً در راستای رضایت خاطر طبع مشکل‌پسند مردمان آمریکای شمالی ساخته و پرداخته شده است.

رپتور 2017 از زمره نخستین ساخته‌های فورد می‌باشد که از پیشرانه کاملاً جدید 3.5 لیتری اکوبوست بهره می‌برد، این پیشرانه که نسل دوم این سری محسوب می‌شود از نیروی بیشتر و کارایی به‌مراتب بهینه‌تری نسبت به پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری که پیش از این در نسل قبلی رپتور به کار می‌رفت، برخوردار است. توان این پیشرانه معادل 411 اسب بخار و گشتاور آن برابر با 588 نیوتن متر است. وظیفه انتقال نیرو در این پیشرانه را یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک عهده‌دار است، گیربکسی که به اشتراک توسط فورد و جنرال موتورز توسعه و تکوین یافته و در خودروهایی دیگری همچون شورولت کامارو ZL1 هم به کار می‌رود. در کل، امکان رانندگی در شش حالت مجزا در رپتور وجود دارد ازجمله: NORMAL،STREET،WEATHER،MUD AND SAND،BAJA و ROCK.

در هنگام گزینش حالت BAJA در این خودرو، سامانه چهار چرخ محرک آن آماده شده و سیستم ضد لغزش پیشرفته آن نیز کمتر در امر رانندگی دخالت می‌کند و در همان حال، پاسخ پدال گاز نیز افزایش می‌یابد. از طرفی، گیربکس هم در راستای دستیابی به حداکثر نیرو از پیشرانه، مدت زمان تعویض دنده‌ها را طولانی‌تر می‌کند.

افشانه‌های نصب شده در سیستم تعلیق جلو و عقب این خودرو می‌تواند بین 2.5 تا 3 اینچ فضای مانور را برای بازی فنربندی آن فراهم کنند، عملی که در هنگام تردد در مسیرهای صعب‌العبور و کوهستانی فوق‌العاده کارساز است. در راستای دستیابی به بیشینه کارایی در حالت‌های آفرود و آنرود، تایرهای عظیم‌الجثه رپتور به‌طور ویژه برای آن ساخته شده است. تکوین و توسعه این تایرها نیز مشترکاً توسط فورد و غول لاستیک‌سازی بی اف گودریچ صورت پذیرفته است.

فورد F150 رپتور، به‌عنوان یک پیکاپ مدرن و پیشرفته از قیمت بالایی برخوردار است. بهای این خودرو در امارات، بسته به تیپ مربوطه، از 220,000 درهم (60,000 دلار) شروع و به 325,000 درهم (88,600 دلار) ختم می‌شود.

منبع:
FORD.COM
NETCARSHOW.COM
و…

[ad_2]

لینک منبع

اولین‌های ارتباطی در هوندا اودیسه 2018

[ad_1]



جدای از دارا بودن ارزان‌ترین حق بیمه در آمریکا، هوندا اودیسه اولین مینی ون خواهد بود که برای مدل 2018 خود ارتباط 4G LTE  را ارائه می‌کند.


اگرچه این سیستم در ابتدا به تریم های LX تعلق یافته بود اما در نسخه‌های الیت و تورینگ نیز در دسترس بوده و سرنشینان می‌توانند سطح جدیدی از سرگرمی را داخل خودرو تجربه کنند.

قدم بعدی خرید بسته اینترنتی نامحدود است که به سرنشینان اجازه می‌دهد تا با استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی 10.2 اینچی وارد دنیای مجازی شوند.

علاوه بر این، قابلیت داده ارتباطی 4G LTE  داخل خودرو به مالک اجازه می‌دهد تا از رادیوی اینترنتی و گشت‌وگذار در دنیای وب لذت ببرد. حداکثر 7 دستگاه می‌توانند به این سیستم متصل شوند.

یکی از مدیران هوندا در این باره گفته است:

هر خانواده‌ای می‌تواند به شما بگوید که ارتباط به دنیای مجازی بخش بزرگی از زندگی یک خانواده مدرن است. ما تکنولوژی‌های کابین واچ و کابین تاک جدید، صندلی‌های جادویی و ارتباط 4G LTE  وای فای، اودیسه جدید باعث ارتباط با دنیا و راحتی فوق‌العاده می‌شود.

[ad_2]

لینک منبع

تغییرات جنسیس G90 مدل 2018

[ad_1]

جنسیس G90 که اخیراً لقب رضایت‌بخش‌ترین خودروی آمریکا را به دست آورده تغییراتی برای مدل سال 2018 داشته است.

2017 Genesis G90
از آنجایی که این خودرو حدود یک سال پیش معرفی شده، تغییرات امسال نسبتاً اندک بوده و شامل چراغ‌های جلوی LED استاندارد با عملکرد پرتاب نور فعال در مدل G90 3.3T پریمیوم می‌باشد.

2017 Genesis G90
مدل فول کامل G90 5.0 Ultimate نیز به‌صورت استاندارد با سیستم اطلاعات سرگرمی صندلی عقبی عرضه می‌شود که دارای دو صفحه‌نمایش HD با ابعاد 10.3 اینچ می‌باشد. هر دو مدل همچنین به‌صورت استاندارد دارای CD/DVD پلیری هستند که داخل جعبه داشبورد قرار گرفته است.

2017 Genesis G90

اگرچه تغییرات صورت گرفته اندک هستند اما تجهیزات زیادی در این خودرو به چشم می‌خورند که از آن جمله می‌توان به صندلی‌ها با پوشش چرم ناپا، پوشش سقف جیر، سیستم صوتی Lexicon با 17 بلندگو، تریم چوبی، صندلی‌های جلو سرد/گرم شونده، شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش 12.3 اینچی اشاره کرد.

2017 Genesis G90

زیر کاپوت خودرو دو پیشرانه متفاوت انجام‌وظیفه خواهند کرد. پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری پایه قدرت 365 اسبی و گشتاور 509 نیوتون متری داشته درحالی‌که واحد 8 سیلندر 5 لیتری خروجی 420 اسب بخاری و گشتاور 518 نیوتون متری را ارائه می‌کند. هر دو پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل بوده و سیستم چهار چرخ محرک را نیز می‌توان به‌صورت سفارشی دریافت نمود.

[ad_2]

لینک منبع

انتشار تصاویر و جزئیات رسمی فیس‌لیفت مازراتی گرن توریزمو

[ad_1]



چندی پیش مازراتی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ مدل گرن توریزموی خود را معرفی کرد و حالا گالری کاملی از تصاویر این مدل جدید به همراه مدل گرن کابریو را منتشر کرده است. گرن توریزمو از سال 2007 تاکنون در بازار حضور دارد و بنابراین فیس‌لیفت آن کاملاً لازم و ضروری بوده است. برای این فیس‌لیفت از کانسپت زیبای آلفیری الهام گرفته شده است.

در این فیس‌لیفت، گرن توریزمو و برادر روبازش گرن کابریو، تغییرات ظریفی را تجربه کرده‌اند اما همین تغییرات جزئی هم تأثیر بسزایی در مدرن شدن چهرۀ این خودروی ده‌ساله داشته است. از تغییرات مهم این گرند تورر ایتالیایی می‌توان به ارائهٔ جلوپنجرهٔ جدید شش‌ضلعی، ارتفاع پایین‌تر ورودی‌های هوای جلو و تغییراتی در سپر عقب اشاره کرد.

در داخل خودرو نیز قابل‌توجه‌ترین تغییر، ارائهٔ یک نمایشگر جدید 8.4 اینچی مدرن برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی است که از اندروید اتو گوگل و کارپلی اپل هم پشتیبانی می‌کند. علاوه بر این، تغییراتی در کنسول پایینی انجام شده و صندلی‌ها نیز با چرم زیبا و باکیفیتی پوشیده شده‌اند. در سینهٔ این مرد خوش‌تیپ ایتالیایی نیز یک قلب V8 تنفس طبیعی قرار دارد که با نواختن موسیقی زیبایی، 460 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

[ad_2]

لینک منبع

حذف گیربکس دستی از ب‌ام‌و سری 2 بازار آمریکا

[ad_1]



ب‌ام‌و برنامه‌هایی برای ساده کردن فرایند تولید و تعداد نسخه‌ها و پیشرانه‌های مختلف محصولات خود داشته و این کار را برای جبران هزینه‌های تحقیق و توسعه انجام می‌دهد. یکی از قربانیان چنین تصمیمی سری 2 کوپه است که نمونه مجهز به گیربکس دستی آن دیگر در بازار آمریکا عرضه نخواهد شد.


این حرکت بخشی از تلاش‌های برند برای حرکت سریع‌تر و بیشتر به سمت توسعه خودروهای الکتریکی می‌باشد. به منظور دست‌یابی به چنین هدفی، ب‌ام‌و باید از تعداد برخی نسخه‌ها کاسته و متأسفانه این کار با برخی از هیجان‌انگیزترین مدل‌ها صورت می‌گیرد زیرا آن‌ها فروش خوبی ندارند.


با در نظر گرفتن نسبت فروش سری 2 کوپه‌ی دستی و اتوماتیک، جای تعجبی ندارد که یکی از بهترین خودروها برای راننده گیربکس 6 سرعته دستی خود را از دست می‌دهد. این گیربکس از نسخه‌های پایه‌ی نسل جدید سری 5 نیز حذف می‌شود تا هزینه‌های صدور گواهی قطعات در هر بازار کاهش یابد. دیگر قربانیان این تصمیم جدید ب‌ام‌و می‌تواند حذف برخی پیشرانه‌های دیزلی باشد.

نیکلاس پیتر مدیر مالی ارشد ب‌ام‌و گفته است:
سری 5 جدید با 4 پیشرانه دیزلی عرضه می‌شود. من فکر نمی‌کنم هر 4 پیشرانه در نسل بعدی این خودرو وجود داشته باشند.


پیتر می‌گوید خودروهای الکتریکی و هیبریدی سود کمتری نسبت به خودروهای بنزینی و دیزلی دارند و ب‌ام‌و با کاهش پیچیدگی‌های مربوط به تعداد پیشرانه‌ها، گیربکس‌ها و تجهیزات درصدد صرفه‌جویی است. او می‌گوید: “ما بیش از 100 نوع غربیلک فرمان را عرضه می‌کنیم. آیا به این همه نسخه احتیاج داریم؟” و ما می‌گوییم نه!


یکی از اصلی‌ترین دلایلی که ب‌ام‌و می‌خواهد روی خودروهای الکتریکی و هیبریدی سرمایه‌گذاری کند بازار چین است. دولت محلی این کشور می‌خواهد حمل‌ونقل الکتریکی را شروع و خودروسازان را به شتاب بخشیدن به فرایند تولید خودروهای دوستدار محیط‌زیست مجبور کند.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی رسمی نسل جدید ب‌ام‌و X3

[ad_1]

پس از افشای تصاویر نسل جدید ب‌ام‌و X3 توسط وب‌سایت هنگ‌کنگی این شرکت، حالا سازندهٔ آلمانی رسماً نسل سوم کراس‌اوور کامپکت خود را معرفی کرده است. X3 هم‌اکنون در سومین نسل خود، بزرگ‌تر، راحت‌تر و شایسته‌تر از همیشه شده است درحالی‌که ایمنی، عملکرد و بهره‌وری آن نیز ارتقاء یافته است. نسل جدید X3 از طراحی بیرونی جدید با ظاهری متفاوت سود می‌برد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن نیز به میزان 5.5 سانتیمتر افزایش پیدا کرده و توزیع وزن جلو و عقب آن به‌صورت 50-50 انجام گرفته است.

X3 جدید اولین عضو خانوادهٔ X ب‌ام‌و است که از جلوپنجرهٔ سه‌بعدی و مه‌شکن‌های جلوی شش‌ضلعی استفاده می‌کند. در عقب نیز چراغ‌ها دارای طراحی سه‌بعدی هستند درحالی‌که اسپویلر شیب‌دار و دو سر اگزوز نیز موجب شده‌اند که X3 عضلانی‌تر به نظر برسد. همچنین X3 جدید برای اولین بار به‌صورت کارخانه‌ای به قلاب تریلر ب‌ام‌و مجهز شده است که برای شاسی‌بلندهای این شرکت در ایالات‌متحده ارائه خواهد شد. این قلاب امکان اتصال مجموعهٔ گسترده‌ای از لوازم جانبی ب‌ام‌و همچون پیم‌های مختلف تریلر و گیره‌های مخصوص حمل دوچرخه را فراهم می‌کند.

در تیپ استاندارد XLine، خودرو به لطف قطعاتی با پوشش آلومینیومی یا نقره‌ای مات به همراه رینگ‌های 18 اینچی با پره‌های Y شکل و لاستیک‌های چهارفصل پنچررو، از دیگر مدل‌ها متمایز می‌شود. همچنین رینگ‌های 19 اینچی با پره‌های V شکل نیز به‌عنوان یک آپشن قابل سفارش هستند. در داخل هم سرنشینان از صندلی‌های اسپرت استاندارد با تنظیم برقی حمایت‌کننده‌های جانبی لذت خواهند برد. علاوه بر این، پکیج لوکس سفارشی که برای اولین بار در X3 در دسترس قرار گرفته، میله‌های کرومی در جلوپنجره و تریم دورنگ سپرهای جلو و عقب در بیرون به همراه داشبورد SensaTec در داخل را به خودرو اضافه می‌کند.

همچنین خریداران نسل جدید X3 می‌توانند پکیج M Sport را نیز برای آن سفارش دهند که در بیرون شامل کیت آئرودینامیکی M (این کیت شامل ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در سپر جلو، رکاب جانبی اسپرت و دیفیوزر سپر عقب می‌شود)، تریم بیرونی Shadowline و رینگ‌های 19 اینچی M با پره‌های دوبل می‌شود (رینگ‌های 20 اینچی نیز به‌عنوان یک آپشن در دسترس هستند). این پکیج در داخل هم غربیلک فرمان جدید چرمی M اسپرت، رو دری‌های M و مانند پکیج لوکس، داشبورد SensaTec را به X3 اضافه می‌کند.

نسل جدید X3 در داخل از کابینی راننده محور برخوردار است و همانند نمای بیرونی، در اینجا هم اشکال شش‌ضلعی نقش مهمی را بازی می‌کنند. همچنین از میان تجهیزاتی که برای رفاه و راحتی بیشتر در X3 ارائه شده می‌توان به تهویهٔ سه منطقه‌ای اتوماتیک، سیستم تهویهٔ صندلی‌های جلو، سقف شیشه‌ای پانورامای کشیده‌تر و صندلی‌های تاشوی عقب با نسبت 40:20:40 اشاره کرد که می‌توان آن‌ها را به‌صورت جداگانه و از طریق مراحل مختلف تنظیم کرد. این سیستم اجازه می‌دهد تا پشتی صندلی‌های عقب به طُرُق مختلف تا شده و بنابراین حجم صندوق بار استاندارد 813 لیتری خودرو تا 1775 لیتر افزایش پیدا کند.

یکی دیگر از تکنیک‌های جالب‌توجه در X3 جدید، نورپردازی و روشنایی ویژه در بالای داشبورد آن است که در پکیج سفارشی Extended Ambient Lighting وجود دارد. در این مورد، یک جریان ملایم نور که در شش رنگ مختلف موجود است، در پانل داشبورد ایجاد می‌شود که موجب می‌گردد در شب صفحه‌نمایش لمسی مرکزی خودرو به‌صورت شناور در بالای داشبورد به نظر برسد.

در بخش تکنولوژی نیز ب‌ام‌و تمهیدات فراوانی را برای فرزند جدید خود اندیشیده است مانند صفحه‌نمایش 10.2 اینچی سفارشی، کنترل حرکت دست (مانند سری 7)، کنترل هوشمند صدا و خدمات دیجیتال موجود در اپلیکیشن BMW Connecte. بدین ترتیب حالا می‌توان X3 جدید را به پوشیدنی‌های هوشمندی مثل ساعت اپل یا سامسونگ Gear (S2 و S3) نیز متصل کرد.

در بخش ایمنی هم ب‌ام‌و سیستم‌هایی نظیر Active Protection را به‌صورت استاندارد به X3 اضافه کرده که موقعیت‌های بالقوهٔ تصادف را تشخیص می‌دهد. بدین ترتیب این سیستم در صورت تشخیص خطر تصادف، اقدامات حفاظتی چندگانه مانند سفت کردن کمربندهای ایمنی و بستن پنجره‌ها و سانروف را انجام می‌دهد. در همین حال، سیستم هشدار برخورد از جلو نیز در X3 ارائه شده که حتی اگر ارزیابی‌های اولیهٔ آن نشان دهد تصادف با خودروهای جلویی احتمال بیشتری دارد، ماشین را برای تصادف احتمالی از عقب نیز آماده می‌کند.

دیگر سیستم‌های ایمنی فعال نسل سوم X3 نیز عبارت‌اند از آخرین نسخه از کروز کنترل فعال با قابلیت توقف و حرکت، سیستم هشدار نقاط کور فعال، هشدار خروج از خط، حفاظت از عابر پیاده، هشدار برخورد با موانع جلو با کاهش احتمال تصادفات شهری، هشدار ترافیک عقب و محدودکنندهٔ سرعت با استفاده از ناوبری. پکیج سفارشی دستیار رانندگی نیز سیستم فعالِ کمک به حفظ حرکت میان خطوط با جلوگیری از برخورد جانبی، دستیار ترافیک و موارد دیگری را به خودرو اضافه می‌کند.

ب‌ام‌و همچنین یک نمایشگر سربالای سفارشی را هم در X3 جدید ارائه کرده که 75 درصد بزرگ‌تر است و گفته می‌شود در کلاس خود از لحاظ گرافیک، وضوح و گزینه‌های نمایش‌دهنده بی‌نظیر است. یکی دیگر از ویژگی‌های منحصربه‌فرد در X3 جدید، سیستم نمایش سه‌بعدی از راه دور است که می‌تواند نمایی 360 درجه از اطراف خودرو را به‌طور مستقیم روی گوشی تلفن همراه هوشمند راننده به نمایش درآورد. از سوی دیگر، تمایل سیستم چهارچرخ محرک XDrive به محور عقب افزایش پیدا کرده و همچنین فاصلهٔ خودرو از سطح زمین نیز به 20 سانتیمتر رسیده است که درنتیجه حالا نسل جدید X3 می‌تواند در هر نوع مسیری از شن و ماسه گرفته تا برفی حرکت کند. همچنین X3 جدید می‌تواند تا عمق 50 سانتیمتری در آب فرو رَوَد که به آن اجازه می‌دهد از رودهایی که زیاد عمیق نیستند عبور کند.

اما بپردازیم به لیست پیشرانه‌های نسل جدید ب‌ام‌و X3. لیست مدل‌های بنزینی این کراس‌اوور لوکس آلمانی از مدل 30i XDrive آغاز می‌شود که جایگزین مدل 28i XDrive قبلی شده است. این مدل مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر با 250 اسب بخار قدرت است که ظرف 6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند.

مدل‌های دیزلی اما شامل نمونه‌های 20d XDrive و 30d XDrive می‌شود که به ترتیب دارای 190 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور و 265 اسب بخار قدرت و 620 نیوتن متر گشتاور هستند. مدل 20d برای رسیدن از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت نیاز به 8 ثانیه زمان دارد درحالی‌که مدل 30d این کار را ظرف 5.8 ثانیه انجام می‌دهد. از لحاظ مصرف سوخت نیز مدل 20d XDrive به‌طور متوسط در هر صد کیلومتر بین 5 تا 5.4 لیتر سوخت مصرف می‌کند درحالی‌که نمونهٔ دیزلی قدرتمندتر در مسافتی مشابه بین 5.7 تا 6 لیتر گازوئیل می‌سوزاند. ویژگی‌هایی چون جلوپنجرهٔ فعال ب‌ام‌و اسپویلر عقب با تیغه‌های آئرودینامیکی در طرفین و همچنین سیستم پردهٔ هوایی ب‌ام‌و هم به کاهش مصرف سوخت X3 کمک کرده‌اند. در تمامی این مدل‌ها، برای انتقال نیرو به‌صورت استاندارد یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک استپ‌ترونیک در نظر گرفته شده است.

اما فعلاً پرچم‌دار خانوادهٔ نسل جدید X3 مدل M40i است که نخستین نسخهٔ M Performance این خودرو محسوب می‌شود. به گفتهٔ ب‌ام‌و این مدل در سگمنت خود بهترین شتاب را ارائه می‌کند. M40i به لطف برخورداری از یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توئین‌پاور توربو M پرفورمنس با 360 اسب بخار قدرت می‌تواند ظرف 4.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. این پرچم‌دار همچنین 500 نیوتن متر هم گشتاور دارد و می‌تواند به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

دیگر ویژگی‌های خاص این مدل M شامل سیستم کنترل عملکرد یکپارچه در سیستم DSC، انتقال نیروی بیشتر به محور عقب و گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک با لانچ کنترل به‌علاوهٔ آرم‌های M40i بر روی درهای جلو و صفحه آمپر می‌شود. این مدل همچنین به یک سیستم اگزوز M Sport با سر اگزوزهای مشکی‌رنگ، ترمزهای M Sport، تعلیق M Sport (با تنظیم M Performance)، فرمان اسپرت با ضریب متغیر و تعلیق تطبیقی M Sport سفارشی مجهز است.

نسل سوم ب‌ام‌و X3 نخستین نمایش عمومی خود را در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر (شهریور) تجربه خواهد کرد درحالی‌که قرار است از ماه نوامبر راهی نمایندگی‌های فروش ب‌ام‌و گردد. قیمت مدل‌های مختلف آن نیز در زمانی نزدیک به عرضه به بازار اعلام خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع