محبوب‌ترین طراحی و رندر خودروهای کانسپت 2017

[ad_1]

خودروهای کانسپتی که توسط طراحان هنرمند و بااستعداد در قالب رندرینگ ارائه می‌شوند، همیشه اشتیاق زیادی برای نسخه‌های تولیدی در آینده ایجاد می‌کنند؛ کانسپت‌هایی که شامل موارد مختلفی از رودستر الکتریکی گرفته تا هایپرکارهای بریتانیایی، و حتی یک جگوار آماده برای پیست می‌شوند.

در میان همه این کانسپت‌ها و رندرهای که با گذشت نیمی از سال ۲۰۱۷ میلادی دیده‌ایم، ۱۰ گزینه جذاب وجود دارند که بیشترین تعداد اشتراک‌گذاری را در شبکه‌های اجتماعی مانند توییتر و فیسبوک به خود اختصاص داده‌اند. در ادامه، این کانسپت‌ها را مرور می‌کنیم.

کانسپت ب‌ام‌و M کوپه

محبوب‌ترین رندرینگ با بیش از ۲۳۰۰ اشتراک‌گذاری در شبکه‌های اجتماعی مربوط به کانسپت زیبا و خاطره‌انگیز ب‌ام‌‌و Z3 M کوپه بوده است. این کانسپت که محصول هنرمند رندرینگ فنلاندی، ایسا ماستونِن است، الگوهای مدرن ب‌ام‌و را با فرم‌های خودروی اولیه ترکیب کرده و احتمالاً خیلی‌ها مشتاق نسخه تولیدی از آن شده‌اند.

کانسپت فراری 612 GTO III

فراری از سال ۲۰۱۰، از عنوان نمادین 612 استفاده نکرده و شاید همین موضوع باعث شده تا هنرمندی به نام ساشا سِلیپانوف با همکاری متخصص رندرینگ CGI، سرگئی دیورنیتسکی (دست به احیای آن بزند. این کانسپت زیبا که از برخی جنبه‌های مدل نمادین 250 GTO نیز الهام گرفته، تصویری از یک فراریِ مدرن 2+2 تورینگ با برخی ویژگی‌ها از سوپرماشین‌ها ارائه می‌دهد.

کانسپت تورینو 380

کانسپت تورینو 380 را در یک کلمه می‌توان توصیف کرد و آن «منحصر به فرد» است. این کانسپت که توسط تیمی از طراحان شامل هنرمندان رندینگ آرژانتینی، فکوند داویلا، مارسلو و لوکاس باسیله تهیه شده، یکی از عناوین قدیمی و فراموش شده را در قالب یک رویکرد آینده‌نگرانه احیا کرده است و از این جهت با سایر خودروهای موجود در این لیست فرق دارد.

کانسپت پورشه 911

ساشا سلیپانوف شاید به خاطر کارهایی مانند بوگاتی شیرون و کانسپت فراری 612 که در بالا به آن اشاره شد، شناخته شده باشد، امّا یک اثر برجسته و محبوب دیگر نیز به نام کانسپت پورشه 911 در کارنامه دارد. کانسپت پورشه 911 تصویری دوباره از این خودروی اسپورت نمادین با برخی اِلمان‌هایی است که کانسپت میشن E به عاریت گرفته شده‌اند.

کانسپت تسلا رودستر ۲۰۱۹

یک تسلا رودستر جدید قرار است که به این زودی‌ها از راه برسد، امّا تا آن موقع، شاید بهتر است از تفسیر آینده‌نگرانه ژان پِی‌سِرت از «پی‌سرت دیزاین» بر اساس کانسپت تویوتا FT-1 استفاده کنیم. با اینکه این کانسپت مجموعه‌ای از الگوهای آشنای خودرویی که بر اساس آن طراحی شده را در خود جای داده، امّا جلوبندی منحصر به فرد و خطوط نرم به کار رفته در بدنه، آن را به یک نمونه واقعی از محصولات تسلا بدل کرده‌اند.

کانسپت بوگاتی تایپ 57 T

بوگاتی شیرون یک هایپرکار فوق‌العاده است؛ با همان شرایطی که قبل از آن، «ویرون» داشته است. ولی برای آنها که به دنبال یک نسخه لوکس‌تر از محصولات بوگاتی هستند، شاید نسخه‌ طراحی‌شده توسط آرتور بی. نوستاس مناسب باشد. تایپ 57 T الگوهای مدرن شیرون را با برخی اِلمان‌های کلاسیک از «تایپ 57SC آتلانتیک» ترکیب کرده تا نسخه‌ای کامل از یک «تورینگ کار» تولید کند.

کانسپت مک‌لارن هایپر کار

مدل P1 شاید به انتهای عمرش رسیده باشد، امّا حتی مک‌لارن نیز تأیید کرده است که یک سوپرماشین جدیدتر و احتمالاً‌ بهتر، به عنوان بخشی از برنامه موسوم به “Track22” در راه است. در این میان، رالی هِیر، دانشجوی طراحی، به امید اینکه بتواند بر سرعت فرآیند طراحی مدل جدید تأثیر بگذارد، تصویری از یک کانسپت ارائه کرده است. همانند P1، این خودرو نیز دارای یک طراحی دراماتیک است و به احتمال زیاد، از یک سیستم پیشرانه هیبریدی استفاده می‌کند.

کانسپت جگوار SS-107 لمانز

تاریخ حضور جگوار در پیست مسابقات مملو از موفقیت است، امّا اگر سال‌های اخیر را بررسی کنیم، جدا از رقابت‌های فرمول E، این کمپانی توفیق چندانی به دست نیاورده است. امّا طراحی به نام سردار سویال، کانسپتی خلق کرده که می‌تواند بلیت بازگشت برند بریتانیایی به دنیای مسابقات سرعت باشد. این کانسپت که با عنوان SS-107 شناخته می‌شود، ترکیبی از مشخصات کلاسیک از سوپرماشین‌هایی مانند XJ220 و تکنولوژی‌های مدرن خودروهای مسابقه‌ای را در خود دارد.

کانسپت مازراتی جِنِسی

خط تولید کم‌رمق مازراتی می‌تواند با طراحی سرگئی دیورنیتسکی در کانسپت «جِنِسی»، شروع دوباره‌ای داشته باشد. این مدل که با الهاماتی از «گرن توریزمو» و «آلفیری» طراحی شده، طرحی از یک خودروی اسپورت جدید را به تصویر می‌کشد که می‌تواند حال و هوای بسیار خوبی در آینده محصولات خودروساز ایتالیایی ایجاد کند.

[ad_2]

لینک منبع

برنامه‌های فولکس برای تولید سدان‌های الکتریکی

[ad_1]




حرکت جدی فولکس‌واگن به‌سوی خودروهای الکتریکی به تولد کانسپت های الکتریکی Buzz، Crozz و… انجامیده که تمامی آن‌ها عضو خانواده جدید I.D. هستند؛ اما به نظر می‌رسد تولید خودروهای مشابه بیشتری در دست اقدام است.


ممکن است این خودروها به فرم سدان های الکتریکی باشند. این را مدیر بازاریابی فولکس‌واگن می‌گوید.
او گفت:

ما محصولات زیاد و شگفت‌انگیزی را در آینده تولید خواهیم کرد که بخش اعظم آن‌ها الکتریکی و شاسی‌بلند خواهند بود. من برای اولین بار دو سدان با پلتفرم I.D. را دیدم.


تمامی اعضای خانواده I.D. از معماری MEB استفاده خواهند کرد. این پلتفرم به عنوان سنگ بنای خودروهای الکتریکی این برند و همچنین کمپانی‌های دیگری چون آئودی، سئات و اشکودا عمل خواهد کرد.


اولین خودرو که در سال 2020 معرفی خواهد شد نسخه تولیدی کانسپت I.D. است که در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش در آمده بود. پس از این خودرو مدل I.D. Crozz وارد باز خواهد شد. پس از آن نیز شاهد رونمایی مدل I.D. Buzz خواهیم بود.


همچنین اسناد فاش شده نشان می‌دهند که ژرمن‌ها در حال برنامه‌ریزی برای تولید حداقل دو مدل دیگر با نام‌های I.D. Aeroe و I.D. Lounge هستند.


توضیح: تصاویر به کانسپت فولکس‌واگن I.D. تعلق دارند.

منبع: vwvortex

[ad_2]

لینک منبع

پیوند گذشته و آینده با طرحی از یک درشکهٔ کانسپت

[ad_1]



تصور کنید اگر موتور درون‌سوز اختراع نشده بود، امروزه شیوهٔ حمل‌ونقل به چه صورت بود. ممکن بود همچنان برای جابجایی از درشکه‌ها استفاده می‌کردیم اما مطمئناً این وسایل نقلیه هم نسبت به قبل پیشرفت می‌کردند. برای ایجاد تصوری در این رابطه، شرکتی بنام Camal طرحی از یک درشکهٔ مدرن کانسپت را ارائه کرده که عناصری از گذشته و آینده را درهم‌ آمیخته است. این کانسپت که Viva نام دارد، بجای پیشرانهٔ درون‌سوز به معنای واقعی کلمه از اسب بخار استفاده می‌کند.

دو اسب این درشکه را می‌کِشند و همان‌طور که این اسب‌ها به کشیدن درشکه می‌پردازند، حرکت چرخ‌ها، باطری‌هایی را که در درشکه تعبیه شده‌اند شارژ می‌کند. سپس با استفاده از این برق، زمانی که اسب‌ها خسته می‌شوند، موتورهای الکتریکی می‌توانند نیروی موردنیاز برای حرکت درشکه را فراهم کنند. حتی زمانی که مالک نخواهد اسب‌ها را از اصطبل خارج کند، Viva می‌تواند به‌طور مستقل صرفاً با نیروی برق کار کند.

نمای بیرونی Viva ساده و آینده‌نگرانه است. ریل‌های کشیده‌ای در طرفین درشکه قرار دارند و در جلو هم دو چرخ نصب شده است. سرنشینان در غلاف بزرگی می‌نشینند و یک چرخ کُروی هم در عقب تعبیه شده است که پیچیدن درشکه را تسهیل می‌کند. شاید تصاویر به‌درستی مشخص نکنند اما این درشکه، وسیلهٔ کاملاً بزرگی است. به گفتهٔ طراح این درشکه، کانسپت Viva هفت متر طول دارد که به‌عنوان‌مثال حتی از رولزرویس فانتوم هم با طول 6.09 متر کشیده‌تر است. عرض و ارتفاع آن نیز به ترتیب برابر با 2.5 متر و 2 متر است.

ابعاد بزرگ این درشکه موجب ارائهٔ فضای داخلی بسیار زیادی شده است. در هر طرف کابین دو صندلی بزرگ و راحت قرار دارد و بنابراین در این درشکه چهار سرنشین می‌توانند به‌صورت روبروی هم بنشینند. بااین‌حال نباید انتظار داشت که برای حمل‌ونقل بازگشتی به اسب‌ها و درشکه‌ها صورت گیرد اما Camal ایدهٔ جالبی را ارائه کرده است. شاید وقتی نهایتاً سوخت‌های فسیلی در دنیا به پایان برسد، ثروتمندان برای حمل‌ونقل خود از چنین وسیله‌ای استفاده کنند.

[ad_2]

لینک منبع

حضور کانسپت فورد برانکو 2004 در فیلم جدید راک

[ad_1]



درحالی‌که فورد همه را با اعلام خبر بازگشت مدل برانکو هیجان‌زده کرده است، هنرپیشهٔ مشهور هالیوود دیوین «راک» جانسون نشان داده که کانسپت سال 2004 این خودرو در فیلم جدیدش بنام Rampage حضور دارد. این بازیگر اخیراً عکسی را در شبکه‌های اجتماعی خود منتشر کرده که کانسپت فورد برانکو 2004 را در صحنه‌ای از فیلم رم‌پیج نشان می‌دهد. البته فورد سریعاً خاطرنشان کرد که حضور این کانسپت در فیلم رم‌پیج را نباید به‌عنوان تیزر نسخهٔ تولیدی برانکو جدید دانست زیرا این خودرو با ظاهری متفاوت در سال 2020 به تولید خواهد رسید. سخنگوی فورد نیز در این رابطه گفته است:

«فورد برانکویی که در فیلم آیندهٔ رم‌پیج راک حضور دارد کانسپت 2004 این خودرو است و نشان‌دهندهٔ برانکوی آینده نیست».

همچنین راک نیز اخیراً به‌عنوان سخنگوی مراکز خدمات فورد عمل می‌کند و در مراسم رونمایی فیس‌لیفت موستانگ هم حضور داشت؛ بنابراین حضور او در کنار محصولات فورد در فیلم‌ها و دنیای واقعی عجیب نیست. رم‌پیج نیز نامی معروف در دههٔ 80 میلادی بود و حتی دوج هم خودرویی با همین نام تولید کرده است. راک در این فیلم نقش یک نخستی‌شناس بنام Davis Okoye را بازی می‌کند که با یک گوریل نقره‌ای-مشکی بنام جورج زندگی می‌کند که از زمان تولد مراقب او بوده است. سپس بعد از انجام آزمایش‌های ژنتیکی روی جورج و دیگر حیوانات، آن‌ها به موجوداتی مهاجم و با اندازه‌ای بزرگ تبدیل می‌شوند. این فیلم در تاریخ 20 آوریل 2018 اکران خواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع

کانسپت ایرباس Racer، سوپراسپرت هلیکوپترها

[ad_1]




ایرباس در نمایشگاه هوایی پاریس امسال طرح یک هلیکوپتر سرعت‌بالا و فوق‌العاده کارآمد را برای آینده معرفی کرده است. این هلیکوپتر Racer نام دارد که مخفف عبارت لاتین «روتورکرافت سریع و مقرون‌به‌صرفه» است. ریسر دارای سه روتور است و می‌تواند با حداکثر سرعت قابل‌توجه 400 کیلومتر در ساعت پرواز کند. همچنین این هلیکوپتر از طراحی جدیدی هم برخوردار است.

ریسر در بالا مجهز به یک روتور اصلی برای تولید نیروی بالابر است که بسیار به هلیکوپترهای سنتی شباهت دارد؛ اما در طرفین آن نیز دو روتور کوچک‌تر برای ایجاد رانش قرار گرفته است. علاوه بر این، شیوهٔ طراحی بال‌های آن که بال جعبه‌ای نام دارد، سطح کلی کوچک‌تری نسبت به بال‌های معمولی دارد، بنابراین کمتر تحت تأثیر کاهش عملکرد ناشی از روتور قرار گرفته و درنتیجه نیروی کمتری برای شناور ماندن هلیکوپتر در هوا نیاز است.

هلیکوپتر ریسر به دو پیشرانهٔ توربوشفت RTM322 مجهز است اما ایرباس مشخص نکرده که این هلیکوپتر از کدام نمونۀ این موتورها استفاده می‌کند ولی هریک از این پیشرانه‌ها بین 2100 تا 2600 اسب بخار قدرت دارند که درنتیجه باید عملکرد بالایی داشته باشند. علاوه بر این، یک حالت Eco هم در این هلیکوپتر تعبیه شده که موجب می‌شود به جهت کاهش مصرف سوخت، موقتاً یکی از موتورها خاموش شده و هلیکوپتر روی حالت نیروی الکتریکی قرار گیرد.

ایرباس برای اولین بار طرح هلیکوپتر سه روتوره را با هلیکوپتر ترکیبی X3 معرفی کرد که توانست به سرعت 472 کیلومتر در ساعت دست یافته و رکوردی را به ثبت برساند. X3 نشان داد زمانی که سرعت چرخش روتور اصلی در طول پرواز روبه‌جلو کاهش یافته و رانش از طریق روتورهای روبه‌جلویی تأمین گردد که روی بال‌هایی که نیروی بالابر ایجاد می‌کنند نصب شده‌اند، هلیکوپتری بسیار کارآمد و با سرعت بالا به دست می‌آید.

حالا کانسپت ریسر، هلیکوپتر آزمایشی X3 را به مدلی تبدیل کرده که برای تولید مناسب‌تر است؛ اما فعلاً فقط طرح این هلیکوپتر معرفی شده و تنها یک مُدل با مقیاس کوچک از آن وجود دارد ولی ایرباس قصد دارد نسخهٔ واقعی و کامل آن‌را در سال 2019 تولید کند درحالی‌که نخستین پرواز آن باید در سال 2020 صورت گیرد.

[ad_2]

لینک منبع

کانسپت‌های فراموش‌شده: آئودی رُزمایر

[ad_1]



این کانسپت، ویرونی برای آئودی بود اما سرنوشت غم‌انگیزی داشت

نامآئودی رُزمایر (Rosemeyer)
معرفی1 ژوئن 2000 در آلمان
ترکیبموتور وسط
پیشرانه8 لیتری W16
قدرت700 اسب بخار
گشتاور760 نیوتن متر
گیربکس6 سرعته دستی
محور محرکچهارچرخ

چرا باید آن‌را به یاد داشته باشیم؟

از طراحی رتروی عجیب و مربوط به آیندهٔ آن گرفته تا پیشرانه‌اش که متعلق به بوگاتی ویرون بود، دلایلی هستند که باید کانسپت آئودی رُزمایر را به یاد داشته باشیم. نام این کانسپت نیز از یک رانندهٔ افسانه‌ای مسابقه بنام Bernd Rosemeyer گرفته شده است.

فولکس‌واگن در دههٔ 90 میلادی پس از خرید برند بوگاتی مشغول توسعهٔ پیشرانه‌ای جهت بکار گیری در محصول جدید این شرکت بود. بدین منظور یک موتور 8 لیتری W16 تنفس طبیعی توسط این گروه خودروسازی توسعه یافت و در کانسپت بنتلی Hunaudières نصب گردید که این کانسپت در نمایشگاه ژنو 1999 رونمایی شد. یک سال بعد از رونمایی کانسپت بنتلی، آئودی این کانسپت رُزمایر را در آلمان رونمایی کرد که این هم مجهز به همان موتور 8 لیتری W16 شده بود.

پس‌ازاین، بوگاتی بین سال‌های 2005 تا 2015 این پیشرانه را به چهار توربوشارژر مجهز کرده و در هایپرکار ویرون مورداستفاده قرار داد. نسخهٔ بسیار پیشرفته و ارتقاءیافتهٔ این موتور هنوز هم در مدل جدید شیرون بکار می‌رود. این پیشرانهٔ شانزده سیلندر در آئودی رُزمایر بدون استفاده از توربوشارژر 700 اسب بخار قدرت و 760 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کرد. طبق اعلام آئودی این کانسپت توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 350 کیلومتر در ساعت را دارد که پس از 17 سال هنوز هم بیشتر از حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت آئودی R8 V10 Plus است.

اما غیر از پیشرانه، کانسپت رُزمایر ادای احترامی بود از سوی آئودی به خودروهای مسابقه‌ای نمادین اتو یونیون «پیکان نقره‌ای» که در دههٔ 30 میلادی با رانندگی رانندهٔ مشهور «برِند رُزمایر» در مسابقات شرکت می‌کردند. وی در آن سال‌ها همچنین برای شکستن رکورد سرعت زمینی هم تلاش می‌کرد به‌گونه‌ای که توانست با خودروی اتو یونیون استریم‌لاینر رکورد جدید 432 کیلومتر در ساعت را ثبت کند؛ اما رُزمایر به این سرعت قانع نبود و قصد داشت رکورد خود را حتی از این هم بالاتر ببرد. بدین منظور در تاریخ 28 ژانویهٔ سال 1938 با وجود گزارش وزش باد، اقدام به رکورد زنی با همان خودروی استریم‌لاینر در اتوبان بین فرانکفورت و درمستادت کرد اما در تلاش سوم و نهایی خود به‌طور ناگهانی خودرو از کنترل خارج و از مسیر بزرگراه منحرف شد. در این سانحه رُزمایر از خودرو به بیرون پرتاب و متأسفانه در سن 28 سالگی کشته شد.

در طراحی کانسپت رُزمایر، الهام از خودروهای مسابقه‌ای پیکان نقره‌ای مشهود است درحالی‌که در آن نشانه‌هایی از طراحی نسل اول آئودی TT هم دیده می‌شود. خودرویی که توسط پیتر شرایرر طراحی شد و هنوز هم جالب‌ترین TT تا به امروز محسوب می‌شود. ازآنجایی‌که آئودی قصد داشت فرم آئرودینامیک رُزمایر را به حداکثر برساند، دوربین‌هایی را جایگزین آینه‌های جانبی معمولی کرده بود. مسئولیت انتقال نیروی عظیم پیشرانه به هر دو محور نیز بر عهدهٔ یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی با دسته‌دنده‌ای دوست‌داشتنی بود. فضای داخلی کانسپت رُزمایر نیز به‌صورت ساده با آلومینیوم براق طراحی شده بود که به خودروهای مسابقه‌ای شباهت داشت. این خودرو همچنین به پدال‌های قابل تنظیم و صندلی‌های گود دربرگیرندهٔ بدن مجهز بود که این صندلی‌ها و تودوزی خودرو با روکش نسوز مقاوم در برابر آتش پوشیده شده بودند.

اما آئودی هیچ برنامه‌ای برای تولید کانسپت رُزمایر نداشت و در حقیقت این کانسپت حتی فاقد قابلیت کار کردن بود تا جایی که سازنده در یک کنفرانس مطبوعاتی در سال 2000 گفت که رُزمایر صرفاً یک طرح مطالعاتی است و نه یک پروتوتایپ آماده برای رانندگی. همچنین این برای این خودرو پیش‌بینی تبدیل به نمونه‌ای تولیدی هم نشده بود. بااین‌حال شاید بتوان کانسپت رُزمایر را مقدمه‌ای برای ساخت مدل R8 دانست و در حال حاضر نیز فقط زمان مشخص خواهد کرد که آیا ارباب حلقه‌ها خودرویی بالاتر از R8 خواهد ساخت یا نه. البته این شرکت هم‌اکنون در حال بررسی ایدهٔ ساخت یک هایپرکار تولید محدود است اما هنوز مُهر تأیید را دریافت نکرده است. از سوی دیگر، این روزها کراس‌اوورهای RS بیشتر از هر چیز دیگری برای آئودی اهمیت دارند.

منبع: Motor1

[ad_2]

لینک منبع

حضور برجسته ب‌ام‌و سری 8 کانسپت در گوودوود

[ad_1]



مدت زمان زیادی منتظر آن بودیم اما سرانجام پدیدار شد… خب البته تقریباً! ب‌ام‌و پیش از معرفی نسخه تولیدی سری 8 در سال 2018 نسخه مفهومی جذاب آن را رونمایی کرده است. این کوپه‌ی سطح بالا هم‌اکنون در فستیوال سرعت گوودوود مشغول دلربایی است. رسانه‌های مختلف تصاویر زیبایی از این خودرو تهیه کرده‌اند و ما نیز می‌خواهیم شما را در لذت تماشای آن‌ها سهیم کنیم.


ب‌ام‌و قول داده نسخه تولیدی این خودرو به مدل مفهومی وفاداری زیادی خواهد داشت بنابراین دلایل زیادی برای هیجان‌زده شدن درباره مدل تولیدی سری 8 جدید وجود دارد. ما می‌توانیم تنها به حدس و گمان بسنده کنیم. از جمله بخش‌هایی که در نسخه تولیدی تعدیل خواهند شد می توان به جلوپنجره، چراغ‌های جلوی کنونی و استفاده از آینه‌های کناری بزرگ‌تر اشاره کرد. احتمالاً بازنگری‌هایی نیز در چراغ‌های عقب و دستگیره‌های درب صورت خواهد گرفت.


شاید بزرگ‌ترین تغییرات در کابین این خودرو رخ دهند جایی که کنترل‌های فیزیکی بسیار کمی در مدل مفهومی دیده می‌شوند. بجای دکمه‌های فیزیکی شاهد استفاده از صفحات لمسی و نشان‌دهنده‌های دوست‌داشتنی تمام دیجیتالی و صندلی‌هایی فوق‌العاده هستیم.

با در نظر گرفتن این موضوع که سری 8 در جایگاهی بسیار بالا قرار خواهد گرفت، بدین ترتیب از بزرگ‌ترین پیشرانه‌های ب‌ام‌و سود خواهد برد. نسخه پرچم‌دار M8 قبلاً شکار عکاسان شده و احتمالاً از جدیدترین نسخه پیشرانه 8 سیلندر 4.4 لیتری استفاده خواهد کرد. این خودرو همچنین سیستم چهارچرخ محرک برادران توانای خود را قرض خواهد گرفت و به‌صورت دیفرانسیل عقب نیز درخواهد آمد. همچنین مدل مخصوص پیست M8 GTE نیز در فاز توسعه قرار دارد.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی نسخه طویل‌تر و 7 نفره لکسس RX

[ad_1]



لکسس در حال کار بر روی نسخه طویل‌تر و 7 نفره شاسی‌بلند RX خود است. گفته می‌شود این خودرو اواخر سال جاری و در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی خواهد شد. این برند لوکس ساز ژاپنی نام‌های تجاری RX350L و RX450hL را اوایل امسال ثبت کرده و همین امر نشان دهنده علاقه لکسس به مدل یاد شده می‌باشد.


لکسس علاوه بر نسخه طویل‌تر RX از نسخه تولیدی کراس اوور کانسپت UX نیز رونمایی خواهد کرد. این خودرو از زیرساختی مشابه با مدل‌های NX و RX کنونی بهره خواهد برد.


لکسس قبلاً نام‌های UX200، UX250 و UX250h را نیز ثبت کرده است. انتظار می‌رود نسخه تولیدی این خودرو طراحی عادی‌تری نسبت به نمونه مفهومی داشته باشد اما جلوپنجره دوکی‌شکل و استایل گوشه‌دار موجود در جدیدترین محصولات کمپانی در خودروی جدید نمود خواهند یافت.

زمانی که کانسپت UX در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، مدیرعامل تویوتا و لکسس اروپا گفت:

این خودرو درباره‌ی پیش‌دستی و دانش غیرقابل رقابت لکسس در بازار شاسی بلندها صحبت می‌کند. ما برای باز کردن فصل جدیدی از شاسی بلندهای لکسس آماده هستیم.

[ad_2]

لینک منبع

حضور پررنگ نیسان در فستیوال سرعت گوودوود

[ad_1]



خودروساز ژاپنی نیسان امسال با پروتوتایپ تمام الکتریکی بلید گلایدر و همچنین جدیدترین مدل‌های GT-R و GT-R نیسموی 2017 در فستیوال سرعت گوودوود حضور یافته است.


بلید گلیدر که در پیست خیابانی موناکو تاخت‌وتاز می‌کرد نشان دهنده‌ی تکنولوژی بدون آلایندگی و نیسان و طراحی خلاقانه در صنعت خودرو می‌باشد.


پس از حضور سه‌روزه ابتدایی در این فستیوال، بلید گلایدر وارد پیست گوودوود خواهد شد و تعدادی از اصحاب رسانه شانس این را خواهند داشت تا تست‌های مربوطه را با این خودروی مفهومی انجام دهند. سواری با یک خودروی کاملاً اسپرت اما بدون صدای موتور و اگزوز، تجربه‌ای خاص خواهد بود.

معاون مدیر برنامه‌ریزی تولید نیسان اروپا گفته است:

نیسان به عنوان پیشروی بازار خودروهای الکتریکی می‌خواهد مردم را درباره آینده تکنولوژی بدون آلایندگی هیجان‌زده کند و مدل بلید گلایدر این کار را انجام می‌دهد. این خودرو برای عرضه هیجان، گشتاور، کارایی و استایل کارآمد توسعه یافته است. فستیوال گوودوود یک رویداد مشهور برای بسیاری از خودروهای اسپورت نمادین بوده بنابراین ما فکر کردیم که مکانی بهتر از آن برای نشان دادن بخش حمل‌ونقل هوشمند نیسان وجود ندارد.


اما نباید از گودزیلاهای نیسان نیز غافل شد زیرا آن‌ها نیز در روزهای بعد با غرش‌های خود بازدیدکنندگان را به هیجان وا می‌دارند.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع