بررسی پانامرا توربو، نمایش طبیعت واقعی پورشه

[ad_1]

برای یک دهه قبل، یک سدان پورشه چیزی عجیب و غریب به نظر می‌رسید. پانامرا مخلوطی از یک 911 با دو درب بیشتر و فضای بیشتر صندلی‌های عقب بود. طراحی نسل اول ناقص و نامتوازن و اگر صادق باشیم، فاقد جذابیت‌های بصری ماندگار یک خودروی اسپرت با نشان پورشه بود. با این حال پانامرا با انبوهی از ویژگی‌های لوکس و زرق و برق فراوان کاملاً باشکوه و تنومند بود و در عین حال تجربه خوبی از یک پورشه هیجان‌انگیز را ارائه می‌کرد.


در نسل دوم پانامرا از یک شیب ملایم‌تری در سقف همانند مدل 911 بهره برده و چراغ‌های عقب آن نیز کشیده‌تر شده‌اند. همین روتوش‌های کوچک کاملاً روی تصویر خودرو تأثیر گذاشته و با خودرویی بالغ مواجه هستیم. پوزه کشیده خودرو نشان این یک موتور قدرتمند آرمیده در این قسمت دارد. فاصله بین دو محور 295 سانتی‌متری البته به‌واسطه قسمت عقب کوتاه بدنه حاصل شده است.


علاوه بر این حسی که از کنترل خودرو دریافت می‌شود حتی از خودروهای اسپرت نیز بهتر است. عکس‌العمل تعلیق و بازخورد رفتار چرخ‌ها و ترمزهای قوی و ورود به چرخه توربوها مشابه یک 911 واقعی و فراتر از هر خودروی سدان اسپرت دیگری است. با این وجود نمی‌توان پانامرا را با وزن سنگین 2083 کیلوگرمی هم سطح با خودروهای کوپه اسپرت اشتوتگارتی دانست. 53.5 درصد از وزن خودرو روی محورهای جلو قرار می‌گیرد که هیچ شباهتی با 911 یا 718 با موتور قرارگرفته در عقب ندارد. برای کاهش نقطه ثقل، بسیاری از قسمت‌ها نظیر کاپوت، درب‌ها و پنل های اطراف بدنه از آلومینیوم ساخته شده‌اند.


پانامرای توربو با بازوهای کنترلی در جلو و تعلیق عقب چند اتصالی با کنترل‌های الکترونیکی سه‌بعدی و چرخ‌های 21 اینچی در عوض حرکات کنترل شده‌ای دارد. نسخه تست شده مجهز به سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب نیز بود. البته برای کسانی که می‌خواهند خودروی اسپرت‌تری داشته باشند همچنان یک سیستم سفارشی تعلیق با میله‌های ضد رول با کنترل برقی و دیفرانسیل عقب با محدودکننده الکترونیکی لغزش قابل دریافت است. البته پانامرا حتی بدون این آپشن‌ها نیز می‌تواند شتاب جانبی 0.94 جی را ثبت کند که برای یک سدان سنگین‌وزن، چشم‌گیر است و نشان می‌دهد که با چه سرعتی می‌تواند از پیچ‌های جاده عبور نماید.


پانامرای توربو مجهز به یک موتور 8 سیلندر V شکل با حجم 4.0 لیتر و توربو شارژر دوقلو است که 550 اسب بخار نیرو و 769 نیوتن متر گشتاور محصول آن است. این در حالی است که نسل قبلی با همین قدرت از موتوری 4.8 لیتری برخوردار بود. برای انتقال نیرو هم از یک گیربکس 8 سرعته دوکلاچه اتوماتیک با امکان شیفت دستی سود برده شده است.


پانامرای توربو برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت از حالت سکون به تنها 3.0 ثانیه زمان نیاز دارد. بعلاوه مسافت 400 متر را نیز در 11.3 ثانیه طی می‌نماید و نهایتاً هم به سرعت 305 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این ارقام نشان می‌دهند که به استثنای مدل‌های توربوی 911، با یکی از سریع‌ترین پورشه‌ها مواجهیم. این در حالی است که مصرف سوخت ترکیبی آن تنها 9.4 لیتر در هر صد کیلومتر می‌باشد.


با وجود یک کابین مدرن، جادار و لوکس با پنل‌های اختیاری چوبی یا فیبر کربنی، صندلی‌های راحت عقب، صندلی‌های برقی 14 وضعیتی جلو، سیستم صوتی پیشرفته در عین سطح صدای اندک 65 دسی‌بلی کابین در سرعت 112 کیلومتر بر ساعت، تجربه‌ای لذت‌بخش از یک خودروی رده‌بالای اسپرت را به دست می‌آورید. دکمه‌های فراوان نسخه قدیمی که یادآور کاکپیت هواپیمای 747 بود جای خود را به نمایشگری 12.3 اینچی داده است. دو نمایشگر 7 اینچی دیگر هم برای سیستم ناوبری و سایر اطلاعات به کار می‌روند.

برای خرید نسخه توربوی پانامرا باید دست‌کم 151 هزار دلار کنار بگذارید. پانامرای توربو اکنون پیشتاز کلاسی است که ب‌ام‌و M760i و مرسدس AMG S63 و آئودی S8 پلاس در آن حضور دارند. با این حال پورشه پانامرا در همین زمان اندک عمر خود از کاریزمایی شگفت‌آور برخوردار گشته که آن را متمایزتر از هر رقیبی قرار می‌دهد.

منبع: Car&Driver

[ad_2]

لینک منبع

چگونه پورشه به آئودی کمک کرد تا اولین استیشن‌واگن پرفورمنس دنیا را بسازد

[ad_1]




قبل از معرفی RS2 در سال ۱۹۹۴، استیشن‌واگن‌های زیادی ساخته می‌شدند که سرعت بالایی داشتند، امّا هیچکدام از آنها مانند این آئودی آبی‌رنگ، جایگاهی در میان خودروهای پرفورمنس نداشته است. RS2 نه‌تنها سرآغاز یک سری از واگن‌های سریع در محصولات آئودی شد، بلکه یک ژانر کاملاً جدید در دنیای خودرو ایجاد کرد. شاید اگر آئودی RS2 معرفی نمی‌شد، امروزه مدل‌های دوست‌داشتنی‌ای مانند کادیلاک CTS-V و مرسدس‌-‌اِی‌ام‌جی E63 استیت نیز وجود خارجی نداشتند.


به همین دلیل، شاید بسیاری از ما یک تشکر و سپاسگذاری به آئودی بدهکاریم. امّا اگر اندکی در رویدادهای آن زمان دقیق‌تر شویم، خواهیم دید که پورشه شایستگی بیشتری در این زمینه دارد. هنگامی که آئودی می‌خواست یک نسخه سریع‌تر از کوپه S2 بسازد، از پورشه برای این منظور کمک گرفت. پورشه نیز موتور 2.2 لیتری پنج سیلندر آئودی را مجهز به توربوشارژرهای خود کرد و خروجی آن را به ۳۱۵ اسب‌بخار رساند.


همچنین ترمزهای 968 کلوب اسپورت، چرخ‌های 964 توربو و یک گیربکس ۶ سرعته دستی، از جمله تجهیزات دیگری بودند که در RS2 کار گذاشته شدند. نکته قابل‌توجه در مورد این استیشن‌واگن، رسیدن به سرعت ۳۰ مایل یا ۴۸ کیلومتر بر ساعت در مدت 1.5 ثانیه بود؛ زمانی که سریعتر از یک مک‌لارن F1 اتفاق می‌افتاد.


آئودی از آنجا که می‌خواست RS2 یک خودروی منحصر به فرد باشد، تصمیم گرفت تا آن را تنها در فرمت استیشن‌واگن عرضه کند؛ موضوعی که باید به تصمیم‌گیرنده‌اش آفرین گفت.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

رکوردشکنی پورشه در بازار فروش

[ad_1]



محبوبیت پورشه، تاریخی و رو به رشد است. زمانی پورشه تنها خودروهای اسپرت را تولید می‌کرد اما اکنون می‌توان مدل‌های شاسی‌بلند ماکان و کاین و همچنین سدان فوق‌العاده پانامرا را نیز در میان محصولات این شرکت دید. همین سه محصول باعث شده‌اند تا فروش شش‌ماهه نخست سال 2017 پورشه به رقمی رؤیایی برسد.

Porsche Panamera Turbo 2017
پورشه در شش‌ماهه نخست امسال در سرتاسر جهان، 126 هزار و 497 دستگاه خودرو فروخته است که 7 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد نشان می‌دهد و بالاترین رکورد فروش این کمپانی در طول تاریخ محسوب می‌گردد.

Porsche Panamera Turbo 2017
مشتریان مشتاق به نسخه‌های هیبریدی و پانامرا اسپرت توریزمو اقبال زیادی نشان می‌دهند. در این مدت، ماکان با 11 درصد رشد، استارت جهش فروش محسوب می‌شود. فروش این مدل در این دوره به 50 هزار دستگاه رسیده است. در جایگاه دوم نیز کاین با فروش 35601 دستگاهی قرار دارد. فروش نسل جدید پانامرا هم با 54 درصد رشد، سورپرایز کننده است. مدل‌های کاین و باکستر نیز در سرتاسر جهان از استقبال خوبی برخوردار بودند.

2017 Porsche Macan GTS


آسیا پاسیفیک، آفریقا و خاورمیانه از بزرگترین بازارهای پورشه محسوب می‌شوند. فروش 50097 دستگاهی پورشه در این بازارها با رشد 10 درصدی همراه بوده است. در بازار چین هم 35864 دستگاه پورشه فروخته شده که رشد 18 درصدی را نشان می‌دهد. در اروپا هم با 6 درصد رشد فروش، جمعاً 42972 دستگاه خودروی پورشه به مشتریان تحویل شده است. در بازار ایالات متحده نیز 27568 دستگاه خودرو فروش رفته که با رشد 3 درصدی همراه بوده است.

[ad_2]

لینک منبع

پورشه و طراحی مانیتور رایانه‌ها!

[ad_1]




اگر این نوشته را همانند دیگر مقالات عادی دنیای خودرو مطالعه می‌کنید احتمالاً آن را چیزی فراتر از یک داستان معمولی درباره پورشه خواهید دانست. اگر مانیتوری را که با آن به مطالعه مطالب می‌پردازید پورشه طراحی کرده باشد نظرتان چیست؟


جدیدترین مانیتورهای شرکت AOC این جنبه از خودروساز آلمانی را نشان داده‌اند. کمپانی الکترونیکی تایوانی با بخش طراحی پورشه برای تولید جدیدترین سری از صفحه نمایش‌های رایانه‌های خود همکاری کرده است.


مانیتورهای PDS شرکت AOC که در ابعاد 24 و 27 اینچی عرضه می‌شود طراحی مینیمالیستی دارند. نه تنها فریم نازک و پایه‌ی منحنی از ویژگی‌های این مانیتورها محسوب می‌شوند بلکه کابل‌های برق و ارتباطی یکپارچه در واحدی تک و تنها نیز باعث کاهش حداکثری شلوغی می‌شود.


رئیس استودیوی F. A. پورشه گفت:

فرم رسای پایه‌ی مانیتور بر ایده ساده‌ی یکپارچه کردن کابل‌ها در داخل پایه تأکید می‌کند. این فرم نه تنها به دنبال عملکرد است بلکه شکلی ظریف و رضایت‌بخش دارد.

مهندسی مانیتورها به گونه ای بوده که طیف وسیعی از رنگ‌ها را پوشش دهند. زاویه دید آن‌ها نیز 178 درجه است. تکنولوژی‌های حالت LowBlue و FlickerFree نیز باعث می‌شوند چشم به آسانی تصاویر را ببیند.


مانیتورهای PDS241 و PDS271 شرکت AOC از ماه جاری با بهای 199 و 249 دلار در آمازون عرضه خواهند شد.

[ad_2]

لینک منبع

آشنایی با گران‌ترین نسخه پورشه 911 GT2 RS

[ad_1]



از چند روز پیش که نسل جدید پورشه 911 GT2 RS در فستیوال سرعت گوودوود رونمایی شد، این خودرو به یکی از مهم‌ترین محصولات این رویداد بدل گردید. این برند ژرمنی ترکیب‌بندی مختلف مدل‌های مربوطه را اعلام کرده است. شما با تیک زدن تمامی آپشن ها در لیست مربوطه به بهای 359670 دلاری می‌رسید که شامل 1050 دلار هزینه تحویل می‌باشد. البته شایعاتی وجود دارند مبنی بر اینکه تمامی هزار دستگاه تولیدی این خودرو قبلاً توسط خریداران رزرو شده‌اند.


با پرداخت 294250 دلار برای مدل پایه شما صاحب خودرویی با پیشرانه 6 سیلندر 3.8 لیتری تخت با قدرت 690 اسب بخار و گشتاور 750 نیوتون متر می‌شوید. این قدرت از طریق یک پیشرانه 7 سرعته دوکلاچه به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.


البته بهای خودرو می‌تواند بالاتر نیز برود زیرا آپشن های 65420 دلاری برای این مدل در دسترس هستند. بزرگترین آپشن تک‌وتنهای این مدل پکیج Weissach است که باعث کاهش 17 کیلوگرمی وزن خودرو می‌شود. این پکیج باعث اضافه شدن قطعات فیبرکربنی به بخش جلو، سقف، بال عقب، تریم غربیلک فرمان و پدال‌های تعویض دنده می‌شود. میله‌های ضد لغزش نیز از جنس فیبرکربن هستند. همچنین رینگ‌های منیزیمی را نیز نباید از یابد برد.


پورشه آپشن های پرفورمنس بیشتری را نیز پیشنهاد می‌دهد. جالب‌ترین آپشن این بخش باک سوخت بزرگ‌تری است که با حجم 90 لیتری جایگزین نسخه 64 لیتری استاندارد می‌شود. این آپشن بهای 140 دلاری دارد. با پرداخت 550 دلار می‌توانید پکیج اسپورت کرونو را سفارش دهید که شامل کرنومتر آنالوگ در داشبورد و نمونه دیجیتال در نشان‌دهنده‌ها است. این پکیج همچنین می‌تواند زمان طی یک دور پیست را نیز نشان دهد. نهایتاً آپشن بالاتر بردن اکسل جلو در عبور از دست‌اندازها با قیمت 3490 دلار در دسترس است.


اما طیف وسیعی از شخصی‌سازی‌ها نیز برای 911 GT2 RS در نظر گرفته شده‌اند. پورشه 8 رنگ بدنه را ارائه می‌کند که 4 تای آن‌ها بدون هزینه اضافی است. رنگ‌های دیگر 4220 دلار به بهای خودرو اضافه می‌کنند. همچنین با پرداخت مبلغی مشخص می‌توان قطعات فیبرکربنی را به ستون‌های A اضافه کرد.


اما کابین شخصی‌تر از بیرون خودرو است. کابین استاندارد خودرو ترکیبی از آلکانترا و چرم بوده است. پکیجی ویژه با بهای 3480 دلار در دسترس بوده که پوششی لوکس را به غربیلک فرمان، پانل درب‌ها، کنسول مرکزی، داشبورد و ستون‌ها اضافه می‌کند.


آپشن های زیادی برای این خودرو در دسترس هستند که ذکر تمامی آن‌ها از حوصله این مطلب خارج است. پورشه 911 GT2 RS از اوایل سال آینده در آمریکا فروخته خواهد شد.


منبع: porsche

[ad_2]

لینک منبع

کدام‌یک سریع‌تر است: مرسدس E63 S یا پورشه پانامرا توربو؟

[ad_1]




به محض اینکه نسل جدید مرسدس-ای ام جی E63 S وارد بازار اروپا شد ما اولین مقایسه تصویری این خودرو را با رقبای دیگر آماده کردیم. این بار محصول محبوب مرسدس در برابر رقیبی قدرتمند بنام پورشه پانامرا توربو قرار می‌گیرد… مرسدس-ای ام جی E63 S، پورشه پانامرا توربو، پیست خالی و کرنومتر…


در روی کاغذ این مرسدس است که دست بالاتر را دارد. این خودرو قدرت 603 اسبی داشته که بیشتر خروجی 542 اسب بخاری پانامرا توربو بوده و از طرفی گشتاور آن بیشتر و وزنش نیز کمتر است. این نسل از سدان مرسدس به‌صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ محرک عرضه می‌شود که البته در این زمینه با پانامرا برابری می‌کند؛ اما پورشه برای ساخت خودروهایی شناخته شده که لپ‌تایم‌های ترسناکی بر جای می‌گذارند بنابراین شما با قاطعیت نمی‌توانید بگویید که برنده این تقابل کیست.

با توجه به اینکه نسل جدید ب ام و M5 نیز در راه است، مرسدس-ای ام جی E63 S باید خود را در مقابل یکی از بااستعدادترین خودروهای دنیا نیز اثبات نماید. کدام‌یک از این هیولاهای چهار درب در پیست سریع‌تر هستند؟ ویدئوی زیر را تماشا بفرمایید تا پاسخ سؤال را دریابید!

[دانلود ویدئو]

مشخصات فنی مرسدس-ای‌ام‌جی E63 S

  • پیشرانه V8, 3982cc, twin-turbo
  • قدرت 603bhp @ 5750-6500rpm DIN
  • گشتاور 850 نیوتن متر @ 2500-4500rpm DIN
  • گیرکس 9 سرعته خودکار، دیفرانسیل عقب با لغزش محدود و چهار چرخ محرک
  • وزن 1880kg
  • نسبت قدرت به وزن 326bhp/ton
  • شتاب 0 تا صد 3.4sec (ادعای شرکت)
  • بیشینه سرعت 250 کیلومتر بر ساعت(300 کیلومتر بر ساعت با آپشن بدون محدودکننده الکترونیکی)
  • قیمت پایه £88,295

مشخصات فنی پورشه پانامرا توربو

  • پیشرانه V8, 3996cc, twin-turbo
  • قدرت 542bhp @ 5750-6000rpm DIN
  • گشتاور 770 نیوتن متر@ 1960-4500rpm DIN
  • گیرکس 8 سرعته دوکلاچه، دیفرانسیل عقب با لغزش محدود و چهار چرخ محرک
  • وزن 1995kg
  • نسبت قدرت به وزن 276bhp/ton
  • شتاب صفر تا صد 3.6sec (ادعای شرکت)
  • بیشینه سرعت 306 کیلومتر بر ساعت(ادعای تولید کننده)
  • قیمت پایه £115,100

[ad_2]

لینک منبع

رژیم غذایی فیبرکربنی تاپ کار برای پورشه پانامرا

[ad_1]



طراحان پورشه در زمان طراحی نسل دوم پانامرا تمامی تغییرات را به‌صورت صحیح و تمام و کمال انجام داده‌اند. این خودروی جدید حتی در زندگی واقعی بهتر دیده شده و اگرچه به‌روزرسانی‌های استایل آن را نمی‌توان ساختارشکنانه تعریف کرد اما پانامرای جدید واقعاً جذاب‌تر شده است. به تازگی تیونر معروف تاپ کار نیز پکیج گیرای خود را برای این خودروی تیونر پسند معرفی کرده است.


این تیونر روسی تصمیم گرفته تا کیت بدنه اسپورت و گیرایی را روی محصول پورشه نصب نماید. استفاده سخاوتمندانه از فیبر کربن به همراه ورودی‌های بزرگ هوا در جای‌جای بدنه باعث شده‌اند خودرو قابل‌توجه‌تر از قبل شود اما این تغییرات ضرورتاً عالی نیستند. نسخه‌ی توربوی حاضر در تصاویر دارای ویژگی‌های غیرمعمولی است که معمولاً در دنیای تیونینگ دیده نمی‌شود که از آن جمله می‌توان به دستگیره‌های درب خاص اشاره کرد.


اما در بخش عقب به دیفیوزر بزرگ و یک جفت خروجی اگزوز حجیم برمی‌خوریم. به نظر می‌رسد تاپ کار بال عقب فیبر کربنی را نیز بکار گرفته است. این پوشش در سقف و کاپوت نیز به چشم می‌خورد. شایان ذکر است تمامی این قطعات مناسب تمامی نسخه‌های پانامرا می‌باشند. خریداران می‌توانند با پرداخت مبلغی اضافی رینگ‌های آلیاژی متنوع از جمله این رینگ‌های 21 اینچی را سفارش دهند.

اگرچه هنوز تصاویری از کابین این خودرو منتشر نشده اما از ویژگی‌های آن می‌توان به استفاده از چرم کروکودیل، طلای 24 عیار، جزئیات فیبر کربنی و چوبی اشاره کرد.

هیچ پکیج تیونینگی بدون ارتقای پیشرانه کامل نخواهد بود. در مورد پانامرا توربو، پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری توربو 100 اسب بخار قدرت بیشتری داشته و هم‌اکنون خروجی 650 اسبی را ارائه می‌دهد. چیزی درباره گشتاور خودرو گفته نشده اما احتمالاً آن نیز بیشتر از گشتاور 770 نیوتون متری مدل استاندارد خواهد بود.


ظاهراً تغییرات صورت گرفته باعث شده شتاب خودرو با استفاده از پکیج سفارشی کرونو اسپورت به 3.4 ثانیه برسد. حداکثر سرعت خودرو نیز برابر با 306 کیلومتر در ساعت است.


در نهایت باید گفت بهای این کیت تیونینگ برابر با 24556 یورو یا 27915 دلار است.

[ad_2]

لینک منبع

سرانجام، رونمایی و اعلام مشخصات رسمی پورشه 911 GT2 RS در گوودوود

[ad_1]

سریع‌ترین و قوی‌ترین 911 تاریخ

خانم‌ها و آقایان؛ سرانجام لحظه‌ای که همهٔ منتظرش بودیم فرارسید. این پورشه 911 GT2 RS است. پس از سری بی‌پایان تصاویر جاسوسی، گزارش‌های بی‌شمار و پیش‌نمایشی در نمایشگاه E3، درنهایت هیولای 911 به‌طور رسمی در فستیوال گودوود رونمایی شده و بالاخره مشخصات رسمی آن از سوی پورشه اعلام گردید. بدون اتلاف وقت بپردازیم به مشخصات فنی این هیولای آلمانی.

پیشرانهٔ  GT2 RS همان موتور 3.8 لیتری شش سیلندر خطی است که از مدل توربو S گرفته شده اما این موتور به دو توربوشارژر بزرگ‌تر و یک سیستم خنک‌کنندهٔ اضافی مجهز شده که بنابراین حالا طبق اعلام رسمی پورشه 700 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. بدین ترتیب اگر بخواهیم مقایسه‌ای بین خروجی پیشرانهٔ این 911 GT2 RS جدید حاضر در گودوود با نسل قبلی که در سال 2011 معرفی شد داشته باشیم، متوجه می‌شویم که نسل جدید این خودرو 80 اسب بخار قدرت و 50 نیوتن متر گشتاور بیشتری دارد.

همهٔ این‌ها در حالی است که این GT2 RS با باک بنزین پُر تنها 1470 کیلوگرم وزن دارد؛ اما موضوع به همین‌جا ختم نمی‌شود زیرا برای این خودرو پکیجی بنام وایساخ نیز قابل سفارش است که با ارائهٔ رینگ‌های منیزیومی و اجزای فراوان فیبر کربنی مانند میله‌های آنتی رول، سقف و اتصالات زیرین محور عقب و جلو، حدود 30 کیلوگرم از وزن خودرو را کم می‌کند. علاوه بر این، استفادهٔ گسترده از فیبر کربن در صندوق بار نیز به رژیم غذایی 911 GT2 RS کمک می‌کند.


اما حالا باید نگاهی داشته باشیم به آمار و ارقام عملکردی این سوپراسپرت فوق‌العاده. پورشه می‌گوید نسل جدید 911 GT2 RS ظرف تنها 2.7 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت به یک‌دهم ثانیه زمان بیشتری احتیاج دارد. همچنین این خودرو می‌تواند تا حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت به شتاب گیری خود ادامه دهد.

مسئولیت انتقال قدرت عظیم پیشرانه به چرخ‌های 21 اینچی عقب نیز بر عهدهٔ یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دوکلاچهٔ PDK قرار دارد که به‌طور خاص برای استفاده در GT2 RS بروز شده است. در این خودرو همچنین از یک سیستم اگزوز تیتانیومی استفاده شده که حدود 6.8 کیلوگرم سبک‌تر از سیستم اگزوز 911 توربو بوده و سمفونی زیبایی می‌نوازد.

در داخل این خودرو ترکیبی چشم‌نواز و دوست‌داشتنی از آلکانترای قرمزرنگ و اجزای متعدد فیبر کربنی بکار رفته است. صندلی‌ها از نوع گود دربرگیرندهٔ بدن بوده که پشتی یا همان تکیه‌گاه آن‌ها با فیبر کربن تقویت شده است درحالی‌که در پشت این صندلی‌ها نیز یک رول کیج تعبیه شده است. پورشه همچنین 911 GT2 RS را با یک پکیج سفارشی بنام Chrono عرضه خواهد کرد که برای ثبت لپ تایم‌ها، یک صفحه‌نمایش جدید را ارائه می‌کند. حتی در این خودرو یک ساعت ویژه و منحصربه‌فرد هم وجود دارد.

حال که صحبت از لپ تایم شد، بهتر است اشاره‌ای داشته باشیم به ادعای پورشه در مورد عملکرد 911 GT2 RS در نوربرگ‌رینگ یعنی جایی که لپ تایم آن حائز بیشترین اهمیت است. در این رابطه، مسئول برنامهٔ GT پورشه، آقای «Frank-Steffen Walliser» گفته است که GT2 RS 911 جدید یک دور جهنم سبز را در زمانی کمتر از هفت دقیقه طی خواهد کرد. وی این‌گونه توضیح داده است:

«در ارتباط با این GT2 RS 911 همه‌چیز به عدد هفت ختم می‌شود. این نسل هفتم 911 است، 700 اسب بخار قدرت دارد و به گیربکس هفت سرعته مجهز است؛ اما در نوربرگ‌رینگ هیچ هفتی در کار نخواهد بود زیرا این ماشین زمانی زیر هفت دقیقه را به ثبت خواهند رساند».

برای درکی از لپ تایم‌های نوربرگ‌رینگ بد نیست نگاهی به تعدادی از آن‌ها داشته باشیم. به‌عنوان‌مثال، هایپرکار 918 که بسیار گران‌تر و خاص‌تر از 911 GT2 RS است در سپتامبر سال 2013 توانست یک دور پیست نوربرگ‌رینگ را ظرف شش دقیقه و 57 ثانیه طی کند درحالی‌که هم‌اکنون رکورد سریع‌ترین خودروی جهنم سبز در اختیار لامبورگینی اوراکان پرفورمانته با زمان شش دقیقه و 52 ثانیه است. این در حالی است که نسل قبلی GT2 RS زمان هفت دقیقه و 18 ثانیه را در نوربرگ‌رینگ به ثبت رسانده که به‌تازگی شورلت کامارو ZL1 1LE توانست با ثبت زمان هفت دقیقه و 16 ثانیه بالاتر از آن قرار گیرد.

Walliser همچنین دراین‌باره گفته است که برای ثبت زمان در نوربرگ‌رینگ از همان نسخهٔ تولیدی 911 GT2 RS با مشخصات دقیق موتور و لاستیک‌ها استفاده خواهد شد و پورشه تغییراتی را در آن ایجاد نخواهد کرد که خریداران نتوانند بدان دست پیدا کنند. البته به‌احتمال‌زیاد GT2 RS مورداستفاده برای تایم زنی در جهنم سبز مجهز به پکیج وایساخ خواهد بود. بااین‌حال پورشه هنوز مشخص نکرده است که چه زمانی این تلاش را انجام خواهد داد و بنابراین فعلاً باید صبر کنیم تا ببینیم که سریع‌ترین و قوی‌ترین 911 جاده‌ای تاریخ در نوربرگ‌رینگ چه عملکردی خواهد داشت و آیا می‌تواند تاج پادشاهی جهنم سبز را از اوراکان پرفورمانته بگیرد یا نه.


و درنهایت به موضوع حساسی یعنی قیمت می‌رسیم. گفته شده پورشه 911 GT2 RS مدل 2018 در ایالات‌متحده 293,200 دلار قیمت خواهد داشت درحالی‌که قیمت آن در آلمان از 285,220 یورو و در انگلستان از 207,506 پوند شروع خواهد شد. برای سفارش پکیج وایساخ نیز باید 31 هزار دلار اضافه پرداخت نمود. این خودرو از اوایل سال آینده به بازار عرضه خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

انتشار تصاویر رسمی پورشه 911 GT2 RS پیش از نمایش در گودوود

[ad_1]



چندی پیش پورشه مدل 911 GT2 RS خود را در نمایشگاه بازی E3 رونمایی کرد اما حالا برای طرفداران این خودرو خبرهای خوبی وجود دارد زیرا تعدادی تصویر رسمی از این سوپراسپرت منتشر شده است. علاوه بر این، قرار است 911 GT2 در فستیوال سرعت گودوود نیز به نمایش عمومی درآید. این تصاویر جدید برای اولین بار نمای داخلی این خودرو را نشان می‌دهند که در آن‌ها شاهد کابین بی‌نظیری هستیم.

در کابین 911 GT2 استفادهٔ فراوانی از فیبر کربن به ‌عمل آمده و تریم دورنگی شامل نمایی مشکی‌رنگ با تریم قرمزرنگ در آن بکار رفته است. ازجملهٔ مواردی که به رنگ قرمز هستند می‌توان به غربیلک فرمان، پوشش سقف و کمربندهای ایمنی اشاره کرد. صندلی‌ها نیز از نوع دربرگیرندهٔ بدن بوده و به جهت کاهش وزن دارای پوستهٔ فیبر کربنی هستند. در پشت این صندلی‌ها هم رول کیج نصب شده است. بعلاوه، این 911 تادندان‌مسلح با یک ساعت سفارشی ویژه به خریداران خوش‌شانسش تحویل داده می‌شود.

در داخل 911 GT2 RS همچنین نشان Weissach RS به رنگ قرمز روی پشت‌سری صندلی‌ها و همین‌طور در قالب یک پلاک روی بخش فیبر کربنی جانبی سمت سرنشین دیده می‌شود که در هردوی آن‌ها طرح یک پیست مسابقه هم کار شده است؛ اما هنوز معلوم نیست که پکیج Weissach مانند مدل 918، برای GT2 RS هم به‌صورت سفارشی ارائه می‌شود یا تمامی نمونه‌های این خودرو به‌صورت استاندارد مجهز به این پکیج هستند. البته احساس می‌شود این یک پکیج سفارشی باشد.

بهتر است کمی هم به مشخصات فنی این هیولای آلمانی بپردازیم. آخرین اطلاعاتی که در این رابطه از سوی منابع نزدیک به پورشه اعلام شده است نشان می‌دهد که 911 GT2 RS مجهز به یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری شش سیلندر تخت بای‌توربو ارتقاءیافته است که حدود 700 اسب بخار قدرت دارد. پرچم‌دار خانوادهٔ 911 که تنها 1500 کیلوگرم وزن دارد، صرفاً با یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچهٔ PDK عرضه می‌شود.

این سوپراسپرت می‌تواند ظرف فقط 2.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. گفته می‌شود از 911 GT2 RS فقط هزار دستگاه ساخته خواهد شد که ظاهراً همهٔ آن‌ها پیش‌فروش شده‌اند؛ اما بااین‌حال می‌توان در بازی فورزا موتوراسپرت 7 به رانندگی با این خودرو پرداخت که در تاریخ 3 اکتبر (11 مهر) برای XBox One و PC ارائه خواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع