خودروهای کره‌ای جذاب هستند! با آن‌ها کنار بیایید!

[ad_1]

اولین خودرویی که من رانندگی با آن را یاد گرفتم نسل دوم هیوندای اکسل بود. این خودرو رنگ قرمز داشت و از هیچ‌چیزی سریع‌تر نبود!


در همان زمان خودروهای کره‌ای فرسنگ‌ها با تصور شما از جذاب بودن فاصله داشتند. برخی خودروها وجود داشتند که مردم با شنیدن نامشان هیجان‌زده می‌شدند: R8، M3، دیابلو، F1 و…

در سال 1999 نام‌هایی چون کردوس، اکسل، گرنجور، لانترا، منتور و سوناتا به ندرت پاسخی مشابه را دریافت کرده بودند.


در آن زمان کره‌ای به‌صورت ویژه‌ای خوب نبودند…

اما هم‌اکنون بازی به خوبی تغییر کرده است. هم‌اکنون دوست داشته باشید یا نه، برندهای کره‌ای در حال تولید برخی از جذاب‌ترین خودروهای بازار هستند.


هر زمان که درباره کیا استینگر صحبت شده توجهات به آن جلب شده و بحث‌های داغی درباره‌اش صورت گرفته است؛ و حالا هیوندای i30 N تولید شده که رسماً رونمایی گردیده و قطعاً مردم درباره آن هیجان‌زده هستند. هیجان‌زده درباره یک خودروی کره‌ای! چیزی که 18 سال پیش رخ نداده بود…


خب درحالی‌که اکثر برندهای آلمانی و ژاپنی به حرکت رو به جلوی خود ادامه می‌دهند اما این برندهای کره‌ای هستند که مرزها را جابجا نموده و رقیبان تثبیت شده را به چالش کشیده‌اند.


البته موضوعی در این وسط وجود دارد… ما هنوز کیا استینگر یا هیوندای i30 N را نرانده‌ایم و امیدواریم هیجان شخصی درباره آن‌ها بیجا نباشد. صادقانه بگوییم اگر این‌گونه باشد با موضوع بدی روبرو خواهیم شد.


اما اگر از ما می‌پرسید چرا هیجان‌زده‌ایم باید بگوییم که شما به وضوح یک ماشین‌باز واقعی نیستید؛ زیرا صرف‌نظر از هر خودرو و برندی که دوست دارید، دیدن خودروهای جدید و جذابی که وارد بازار می‌شوند باید باعث ایجاد هیجان در همه افراد شود.

و اگر شما هنوز هم فکر می‌کنید که خودروهای کره‌ای جذاب نیستند باید بگوییم که اشتباه می‌کنید!

منبع: caradvice

[ad_2]

لینک منبع

صنعت خودروی کشور به کجا می‌رود؟!

[ad_1]




پس از گشایش‌هایی که توسط برجام ایجاد شد جوی روانی به وجود آمد که همگان انتظار تولید و عرضه خودروهای روز با کیفیت مناسب و قیمتی منطقی و در دسترس برای اکثر جامعه را داشتند؛ اما همان‌گونه که قبلاً نیز تجربه کرده‌ایم (تولید تندر 90 و ادعاهای جایگزینی آن با پیکان را به یاد آورید) این امری تقریباً محال بود. کما اینکه اولین ثمره برجام که پژو 2008 است با چه هیاهو و جنجال حاشیه‌هایی پیش‌فروش شد. به راستی چه آینده‌ای برای صنعت خودروی داخلی متصور هستید؟

cartoon
هر روز که می‌گذرد بیشتر از پیش به حال این صنعت بسیار اساسی و حیاتی تأسف می‌خوریم. صنعتی که در صورت جهت‌گیری و سیاست‌گذاری صحیح می‌تواند بار عظیمی از دوش مشکلات کشور برداشته و مایه برکات فراوانی برای کشور عزیزمان شود؛ اما افسوس و صد افسوس نشانه‌هایی که می‌بینیم ابرهای تیره‌ای هستند که انگار خیال کنار رفتن را ندارند.


در ابتدا هیاهوی فراوانی درباره ورود خودروسازارن برتر و معتبر جهانی به جای خودروسازان گمنام و تازه کار چینی شنیده می‌شد. به عنوان مثال امید می‌رفت تا فولکس واگن تولید خودرو در ایران را آغاز نماید. رنو هم مدل‌های روز و جهانی خود را جایگزین تندر و خودروهای ارزان‌قیمت داخلی کند و سایر خودروسازان نیز بساط تولید را در این سرزمین پهن نمایند. اما ناامیدانه باید گفت که فولکس تاکنون تنها به واردات خودرو تنزل نموده، سرنوشت ام‌جی-پارس مشخص نیست و شاید رنو هم خودروهای ارزان قیمت خود را در اینجا با قیمتی بالاتر و در کنار مدل‌های قدیمی تولید نماید. و این ظاهرا رسم بازار خودروی ایران است! با این اوضاع چینی‌ها با فراغ خاطر بیشتری، حتی به قیمت تولیدات خود نیز در این دیار افزوده‌اند.


در ادامه با ذکر دو مثال روشن این وضعیت را تشریح می‌کنیم.
بی‌شک همه‌ی شما عزیزان با ماجرای پیش‌فروش پژو 2008 آشنا هستید. خودرویی که در ابتدا صحبت از بهای 70-80 میلیونی آن بود اما هم‌اکنون با پیش‌پرداخت 60 میلیون تومانی پیش‌فروش شده است. اولین و اساسی‌ترین سؤالی که به ذهن متبادر می‌شود این است که بهای نهایی این خودرو چقدر است؟ پاسخ این سؤال همان‌قدر که عجیب است همان‌قدر نیز تأسف‌آور است. در کجای جهان خودرویی را بدون مشخص بودن قیمت اصلی می‌فروشند؟! بدتر آنکه برای خرید خودرویی که بهایی اصلی آن مشخص نشده و حتی به جرئت می‌شود گفت بالای 90 درصد ثبت‌نام کنندگان آن را از نزدیک نیز ندیده‌اند صف خرید تشکیل می‌شود. آیا برای چنین صنعتی می‌توان آینده روشنی را متصور شد؟!


مثال دیگر به پراید مربوط است. طبق تازه‌ترین خبرهایی که منتشر شده این خودرو “قرار است” سال 97 از خط تولید خداحافظی کند. حساب تعداد دفعاتی که اعلام شده پراید دیگر تولید نخواهد شد از دستان ما خارج شده اما اجازه دهید به ضرب‌الاجل عدم تولید در سال 97 با دیده تردید بنگریم. البته مشابه این موضوع نیز به پیکان مربوط است که پس از کش‌وقوس‌های فراوان سرانجام در سال 1384 به موزه فرستاده شد اما انگار مشکل با بدنه پیکان بخت برگشته بود زیرا قلب نه چندان پاکیزه (!) آن هم‌اکنون در سینه‌ی خودرویی چون آریسان می‌تپد. به احتمال بسیار زیاد پراید نیز چنین سرنوشتی خواهد داشت و با پوست انداختن دوباره وارد خط تولید خواهد شد.


این دو مثال تنها گوشه‌ای بسیار کوچک از زوایای بسیار آشکار صنعت خودروی داخلی بود. از ذکر تولید نمونه‌های تاریخ مصرف گذشته خودداری می‌کنیم تا از طولانی شدن عرایض جلوگیری کنیم. هر انسان وطن‌دوستی از پیشرفت و اعتلای صنعت کشورش خوشحال می‌شود و بی‌شک برای پیشبرد آن در حد توان کاری انجام می‌دهد؛ اما وقتی به صنعت خودرو نگاه می‌کنیم جز ناراحتی و افسوس چیزی نصیبمان نمی‌شود. همه‌ی ما دوست داریم ساخته‌های داخلی را سوار شده و به آن‌ها افتخار کرده و البته آن‌ها را به رخ جهانیان بکشیم اما با این شرایطی که وجود دارد تمامی ما دلسرد می‌شویم…


نظر شما چیست؟ صنعت خودروی داخلی به کدام سمت می‌رود؟ آینده این صنعت مادر چگونه خواهد بود؟ آیا روزی رویای سوار شدن به خودروهای روز و با کیفیت و البته با بهای منطقی به حقیقت تبدیل خواهد شد؟ نظرات ارزشمند خودتان را با میان در میان بگذارید.

[ad_2]

لینک منبع

رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی

[ad_1]

یکی از راه‌های کسب اطلاعات از میزان کیفیت خودروها و مشکلات احتمالی آن‌ها، گزارش‌های سازمان‌های مستقل ناظر بر کیفیت محصولات تولیدی می‌باشد. مؤسساتی نظیر جی دی پاور در این زمینه پیشتاز بوده و می‌توان با اعتماد به گزارش‌های آن‌ها که از طیف وسیعی از مشتریان و خریداران به دست آمده، تصمیم‌گیری نمود. در ایران نیز شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران که یک موسسه خصوصی است این وظیفه را برعهده دارد.

lexus-paint-quality
معیارهای شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد برای تعیین سطح کیفی خودروها از طریق بازرسی در خط تولید شرکت‌ها با هماهنگی و اجازه آن‌ها و به سفارش وزارت صنعت و معدن و تجارت و بررسی مواردی چون پیشرانه، سیستم تعلیق، تزئینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی می‌شود. هرچند این روش نسبت به ارزیابی از خریداران و شمارش عیوب خودروهای فروخته شده در بازه‌های زمانی خاص از قابلیت اعتماد پایین‌تری برخوردار است اما به هر جهت می‌توان تا حدود زیادی همین ارزیابی را نیز به عنوان مرجع پذیرفت و از آن برای تشخیص میزان کیفیت محصولات خودرویی داخلی استفاده کرد.
در گزارش این شرکت، رده کیفی خودروها با ستاره‌هایی از یک تا پنج به نمایش در می‌آید. متأسفانه برخلاف سابق در این گزارش‌ها خبری از نمره‌های منفی خودروها و همچنین نوع عیوب کشف‌شده آن‌ها نیست. بنابراین مشخص نمی‌شود که وزن ستاره‌های دریافتی یا از دست رفته بیشتر بر اساس سیستم‌های فنی و مکانیکی بوده یا تزئیناتی و رفاهی و این اشکالات و عیوب با چه هزینه‌ای و به چه صورتی قابل رفع است. بعلاوه مشخص نیست که محصول خروجی از کارخانه در بازه زمانی مثلاً سه ماهه، چه مشکلات و معایب جدیدی را بروز خواهد داد.
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، گزارش اختصاصی بهمن‌ماه خود را در بحث سطح کیفی خودروهای تولید داخل موجود در بازار کشور منتشر کرد.

طی خرداد ماه 96 تعداد 89,246 دستگاه خودرو تولید گردید که 99 درصد آن دسته خودروهای سبک و 1 درصد باقی‌مانده مربوط به خودروهای سنگین است. این دو گروه به ترتیب 50 خودروی سبک و 8 مدل خودروی سنگین مختلف را شامل می‌شوند.
در هر بخش، تنها به ذکر نام باکیفیت‌ترین و بی‌کیفیت‌ترین خودروها و تعداد ستاره کیفی آن‌ها می‌پردازیم. اطلاعات تکمیلی و جزئیات را نیز در جداول موجود مرور می‌کنیم.

گروه سبک:

1. وانت‌ها
باکیفیت‌ترین: تندر90 پیکاپ (ایران‌خودرو) / سه ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: وانت آریسان/ وانت نیسان/وانت کارا/ وانت سایپا/ یک ستاره کیفی

2. سواری

بیشتر از 100 میلیون تومان
باکیفیت‌ترین: مزدا 3 / سوزوکی گرند ویتارا /چهار ستاره کیفی

75 الی 100 میلیون تومان
باکیفیت‌ترین: کیا سراتو / هیوندای i20 / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: جک S5 / دو ستاره کیفی

50 الی 75 میلیون تومان
باکیفیت‌ترین: هیوندای i10 / سه ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: لیفان X60 / ام‌وی‌ام 550 / یک ستاره کیفی

25 الی 50 میلیون تومان
باکیفیت‌ترین: رنو ساندرو / تندر90 اتوماتیک / پارس تندر / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: پژو پارس، پژو 405، سمند، تیبا2، اِم‌وی‌اِم 110S، ساینا / یک ستاره کیفی

کمتر از 25 میلیون تومان
باکیفیت‌ترین: *
بی‌کیفیت‌ترین: همه / یک ستاره کیفی
در جدول ذیل همچنین مقایسه سطوح کیفیت خودروهای داخلی بازار را مشاهده می‌نمایید.

گروه سنگین:

کامیونت
باکیفیت‌ترین: ایسوزو NPR75K / دو ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: کامیونت FAW / یک ستاره کیفی

کامیون (باری-کمپرسی)
باکیفیت‌ترین: ایسوزو
بی‌کیفیت‌ترین: بنز WH / یک ستاره کیفی

کشنده
باکیفیت‌ترین: کشنده ولوو FH / اسکانیا G410 / چهار ستاره کیفی
بی‌کیفیت‌ترین: *

توجه: این صفحه هر ماه بروزرسانی می شود.

منبع: شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران

[ad_2]

لینک منبع