انتظارات از لپ تایم استون مارتین والکری در چه حد است؟

[ad_1]




استون مارتین والکری جدید سریع خواهد بود، بسیار سریع… هیچ شکی دراین‌باره وجود نداشته است؛ اما این شتاب و سرعت در چه حدی خواهد بود؟


طبق جدیدترین اخبار منتشر شده شتاب و سرعت والکری نزدیک خودروهای فرمول 1 خواهد بود. این را مدیر عملیات ویژه استون مارتین گفته است. او می‌گوید والکری سریع‌تر از هر خودروی جاده‌ای موجود خواهد بود.


والکری در دو نسخه تولید خواهد شد: یک نسخه برای استفاده‌های جاده‌ای و دیگری همانند ولکان تنها محدود به استفاده در پیست خواهد بود.
کینگ دراین‌باره می‌گوید:

حتی نسخه جاده‌ای نیز به‌صورت فوق‌العاده‌ای در پیست و جاده سریع خواهد بود. قطعاً نسخه مخصوص پیست والکری درصدد است لپ تایم‌های نزدیک به خودروهای فرمول 1 را ثبت کند. این قطعاً ممکن است.

عبارت “نزدیک” در سخنان مدیر استون مارتین می‌تواند حدس هر فردی باشد.


با توجه به اینکه خودروهای فرمول 1 همیشه سریع‌ترین خودروهای پیست بوده‌اند، سریع بودن استون مارتین والکری چقدر می‌تواند باشد؟ البته اینجا نباید قوانین را از یاد برد. درحالی‌که عملکرد بالقوه خودروهای مدرن فرمول 1 در حال افزایش می‌باشد اما فیا تلاش داشته تا آن‌ها را کنترل کند زیرا قدرت زیاد در پیست‌های معمولی غیر ایمن خواهد بود.


اگرچه والکری در فرم پایه‌ی خود برای برآورده کردن قوانین استفاده جاده‌ای طراحی شده اما در نسخه مخصوص پیست خود هیچ‌گونه محدودیتی را که بر خودروهای فرمول 1 اعمال شده نخواهد شد.
جایی که خودروهای فرمول 1 کنونی از پیشرانه 6 سیلندر 1.6 لیتری توربوی هیبریدی با قدرت حدود 800 اسب بخار استفاده می‌کنند، والکری از پیشرانه 12 سیلندر 6.5 لیتری (تأیید نشده) و کمک الکتریکی استفاده خواهد کرد و قدرتی در حدود 1130 اسب بخار خواهد داشت. به یاد داشته باشید والکری سنگین‌تر خواهد بود اما 300 اسب بخار بیشتر و تمامی روش‌هایی که استون مارتین و ردبول در ساخت آن بکار برده‌اند باعث خواهد شد پرفورمنسی مثال‌زدنی داشته باشد.


باید منتظر هیولای جدید استون مارتین باشیم تا ببینیم که عملکرد آن در جاده و پیست چگونه خواهد بود.

[ad_2]

لینک منبع

بوره آس اسپانیایی، ماتادور جدید دنیای خودرو!

[ad_1]

در میان تمامی حواشی و هیاهویی که در مسابقات لمانز ماه پیش وجود داشت، یک نسخه پیش‌تولیدی از سوپراسپورت ناشناخته‌ای به‌صورت بی سر و صدا معرفی شد. به بوره آس سلام کنید! خودرویی جدید که محصول استارت آپ جوان به نام DSD دیزاین و موتور اسپورت می‌باشد. این خودرو و کمپانی اهل اسپانیا بوده اما نام آن از ریشه‌های یونانی گرفته شده است. بوره آس خدای یونانی باد شمالی بوده که به قدرتمند بودن شناخته شده است.


مردی که پشت صحنه این خودرو و کمپانی حضور داشته دیوید سانچو دومینگو نام دارد. طبق بیانیه‌ای که منتشر شده، این پروژه 10 ساله بوده و برای خلق آن از کمک همکارهای زیادی بهره‌مند شده است.


هنوز جزئیات پیشرانه، سیستم تعلیق، گیربکس و یا هر قطعه فنی دیگر منتشر نشده است. گفته شده این خودرو کسب حداکثر سرعت 380 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت زیر 3 ثانیه را هدف گرفته است. به منظور دستیابی به این اهداف، بوره آس قوای محرکه هیبریدی با قدرت بیش از 1000 اسب بخار خواهد داشت و این نیرو از طریق گیربکس 8 سرعته به تمامی چرخ‌ها منتقل خواهد شد. خودروی یاد شده همچنین قادر خواهد بود تا محدوده 100 کیلومتر تنها به‌صورت الکتریکی حرکت کند.

اما با توجه به تصاویر می‌توان شاهد استفاده زیاد از قطعات فیبر کربنی بود. رینگ‌های 20 اینچی در جلو و 21 اینچی در عقب بکار رفته و البته ما خیلی طرفدار کالیپرهای سبز رنگ نیستیم. در کل با خودرویی برجسته طرف هستیم اما در دنیای فوق انحصاری هایپرکارها، بوره آس ویژگی چندان برجسته‌ای ندارد.

اما کمپانی DSD دیزاین و موتور اسپورت تنها 12 خودرو تولید خواهد کرد. ما مطمئن نیستیم که این خودروها متمایز از یکدیگر خواهند بود یا 12 نسخه متفاوت از بوره آس عرضه خواهد شد. کمپانی گفته که هر خودرو پرفورمنس مشابهی خواهد داشت اما کاراکترهای آن‌ها متفاوت خواهد بود.

این کمپانی امیدوار است تولید بوره آس را در ماه دسامبر آغاز نماید.

[ad_2]

لینک منبع

آستون مارتین والکِری در حال بلوغ

[ad_1]




آستون مارتین یک نسخه نزدیک به مدل نهایی از والکِری را معرفی کرد. تا پیش از این تنها ما با یک نسخه کانسپت مواجه بودیم که تابستان گذشته معرفی شده بود اما اینک یک مدل باورپذیرتر و ملموس‌تر را شاهدیم.


در نسخه به‌روز شده والکِری می‌توانیم بهبودهای آئرودینامیکی را به وضوح ببینیم. حفره‌های جدیدی بین کابین و گلگیرهای جلو به چشم می‌خورد به گونه‌ای که در زیر آن شما ساختار یک خودروی فرمول یک را مشاهده می‌کنید. این طراحی از مزایای قابل توجهی در ایجاد نیروی پیش برنده و آئرودینامیک قابل تنظیم برخوردار است.


چراغ‌های واقعی و سبک وزن با قاب آلومینیومی آنودایز شده بین 30 تا 40 درصد از کاسه چراغ‌های سری Lightest موجود استون مارتین نیز سبک‌تر است. چراغ‌های عقب از ترکیبی منحصر به فرد برخوردارند. چراغ ترمز به ادعای آستون مارتین، کوچک‌ترین چراغ تولیدی با ارتفاع حدود یک سانتی‌متر و حدود 6 میلی‌متر عرض می‌باشد. حتی برای کاهش وزن به‌جای لوگوی فلزی این شرکت نیز به یک لایه نازک 70 میکرونی آلومینیومی اکتفا شده است (به عنوان مقایسه، موی انسان حدود 100 میکرون ضخامت دارد) تا حتی چند گرم نیز صرفه‌جویی از دست نرود!

کابین نیز به‌طور کامل طراحی و تکمیل شده است. یک تونل باریک از جلو تا عقب کشیده شده است. با وجود فضای راحت برای دو سرنشین بالغ، همه چیز در مینیمالیستی ترین وجه طراحی شده‌اند. تنها روکش ناچیزی از آلکانترا بر روی صندلی‌های فیبر کربنی قرار داده شده است. صندلی‌ها نیز به صورت مستقیم به کف متصل شده‌اند. نمایشگر OLED داشبورد با فرمان ادغام و یک نمایشگر بزرگتر نیز در داشبورد مرکزی جای داده شده است. نمایشگرِ میان فرمان، اطلاعات اصلی را ارائه می‌دهد. دو نمایشگر نیز در کنار ستون‌های جلو قرار گرفته تا با ارتباط با دوربین‌ها، نقش آینه‌های جانبی را ایفا کنند. قرارگیری سرنشینان در ارتفاع کم، کاملاً حس سواری با یک خودروی مسابقات فرمول یک یا لمانز را تداعی می‌کند.

طراح این خودرو، مایلز نورنبرگ گفته که آستون مارتین تا 95 درصد از طراحی بیرونی این خودرو را حفظ خواهد کرد. درواقع قسمتهای ساختاری تکمیل شده‌اند و 5 درصد باقیمانده به بخش‌های غیر سازه‌ای مربوط می‌شوند تا نهایتاً بتوان به بهترین آئرودینامیک دست یافت.


آستون مارتین ویژگی‌های فنی این خودرو را لو نداده اما تا آنجا که می‌دانیم یک موتور 6.5 لیتری 12 سیلندر خورجینی با تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی، احتمالاً با خروجی مجموع 1130 اسب بخار، پیشرانه والکِری را تشکیل می‌دهند. بعلاوه وزن خودرو نیز کمتر از 1030 کیلوگرم پیش‌بینی شده است که می‌تواند یک نسبت رؤیایی از قدرت به وزن را پدید آورد.

[ad_2]

لینک منبع

جمع 10 هزار اسبی بوگاتی در گوودوود!

[ad_1]



نام بوگاتی با اشرافیت، سرعت و اسب بخارهای زیادی مترادف است. به منظور حضور در فستیوال سرعت گوودوود، بوگاتی 9404 اسب بخار را روانه این رویداد کرده است.


این عدد باورنکردنی حاصل حضور 8 خودروی ساخت این خودروساز بوده است. بوگاتی که فضای 700 مترمربعی را در گوودوود به خود اختصاص داده مطمئناً توجهات زیادی را به خود جلب می‌کند.


6 دستگاه بوگاتی ویرون با پیشرانه‌های 16 سیلندر 8 لیتری عظیم خود اعلام حضور کرده‌اند. در میان این مدل‌های گران‌قیمت نسخه‌های فوق‌العاده‌ای چون نمونه پروتوتایپ متعلق به سال 2005، مدل آلومینیوم و کربنی Pur Sang، مدل 1200 اسب بخاری سوپر اسپورت نسخه‌ی رکورد جهانی و مدل گرند اسپورت Vitesse به چشم می‌خورند. مدل آخری رکورددار سریع‌ترین رودستر دنیا می‌باشد.


اما جدای از حضور پرقدرت ویرون ها، مدل جدید شیرون نیز بزرگ‌ترین شرکت‌کننده انفرادی از نظر قدرت خروجی است. پیشرانه 1500 اسب بخاری این خودرو باعث می‌شود شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت زیر 2.5 ثانیه ثبت شود. حداکثر سرعت شیرون به‌صورت الکترونیکی به 420 کیلومتر در ساعت محدود شده است.


خریداران ثروتمند شیرون قبلاً دست به کار شده بودند و 180 سپرده برای این خودرو حتی قبل از آنکه مشخصاتش اعلام شود دریافت شده بود. ظاهراً یک مشتری تعداد 6 دستگاه از شیرون 3 میلیون دلاری را سفارش داده است.

[ad_2]

لینک منبع

آستون‌مارتین ولکان AMR، خودرویی که قوانین فیزیک را به چالش می‌کشد

[ad_1]




آستون‌مارتین ولکان AMR، خودرویی که قوانین فیزیک را به چالش می‌کشد

برای کسانی که معتقدند هایپرکار مخصوص پیست آستون‌مارتین ولکان به‌اندازهٔ کافی خارق‌العاده و جنون‌آمیز نیست، بخش عملکردی AMR این شرکت یک راه‌حل ارائه کرده است. شاید تصور کنید هایپرکاری با پیشرانهٔ V12 تنفس طبیعی 820 اسب بخاری به همراه سیستم‌ها و فناوری‌های پیشرفته، برای لذت بردن از رانندگی و تجربهٔ یک سواری فوق‌العاده کافی باشد اما اشتباه می‌کنید زیرا متخصصان و مهندسان بخش AMR آستون‌مارتین معتقدند که ولکان هنوز هم جا برای ارتقاء دارد.

آنچه که افراد AMR انجام داده‌اند، کوتاه کردن ضریب گیربکس جهت افزایش شتاب و همچنین افزایش داون‌فورس بوده است. درنتیجه، این هیولا که حالا ولکان AMR نامیده می‌شود، هرچند از هیچ سیستم هیبریدی و نیروی الکتریسیته استفاده نمی‌کند، اما به لطف داون‌فورس وحشتناک 1340 کیلوگرم، آسفالت مسیر را تکه‌تکه می‌کند. برای ساخت این ماشین، تغییراتی در جلو و عقب نسخهٔ استاندارد ولکان ایجاد شده است.

در این زمینه، پانل‌های شیارداری روی گلگیرهای جلو نصب شده تا فشار هوا کاهش یاید. علاوه بر این، باله‌هایی در طرفین دماغهٔ خودرو نصب شده و اسپلیتر جلو نیز برای کمک به پاسخ‌دهی بهتر فرمان، به قابلیت چرخش لبه‌ها مجهز شده است. بال عقبی عظیم ولکان اما همچنان در همان اندازه باقی‌مانده ولی برای افزایش داون‌فورس به‌صورت دوطبقه درآمده است. به لبه‌های این بال نیز فلپ‌های 20 میلی‌متری اضافه شده است.

نتیجهٔ نهایی این افزونه‌ها و بهسازی‌ها این است که ولکان AMR آسفالت را رها نمی‌کند! علاوه بر این، با افزایش فشار وارده بر مرکز خودرو، تعادل آئرودینامیکی آن نیز بهبود یافته است. این امر موجب افزایش کشش در عقب شده و درعین‌حال منجر به افزایش پاسخ فرمان و چسبندگی جلو هم گشته است که درنتیجه ماشین کارایی و بازدهی بهتری در لپ تایم‌ها خواهد داشت.

بااین‌حال آستون‌مارتین هنوز مثالی از اینکه ولکان AMR چقدر سریع‌تر از نسخهٔ استاندارد است ارائه نکرده ولی با وجود این داون‌فورس عظیم و این چسبندگی بالا، انتظار می‌رود تا حد قابل‌توجهی در پیست‌ها سریع‌تر شده باشد؛ اما برای کسانی که به فکر عرضهٔ ولکان AMR به بازار هستند اخبار بدی وجود دارد زیرا این ارتقاء شدید و قابل‌توجه فقط بر روی 24 دستگاه ولکان استاندارد انجام می‌گیرد که به فروش رسیده‌اند. انجام این ارتقاء از هم‌اکنون صورت می‌گیرد و انتظار می‌رود در پاییز امسال به خریداران تحویل داده شود. در همین حال، آستون‌مارتین هیولای ارتقاءیافتهٔ خود را در جشنوارهٔ سرعت گودوود به نمایش درخواهد آورد.

[ad_2]

لینک منبع