آرزوی یک پژو 205 GTI مدرن!

[ad_1]



یک موضوع بسیار جذاب درباره بازطراحی خودرویی پرفورمنس و نمادین وجود داشته و آن تولدی دوباره و فروش در قرن بیست و یکم است.


متأسفانه این امر به ندرت رخ می‌دهد و اگر هم تحقق یابد تنها افراد ثروتمند می‌توانند از عهده خرید آن برآیند. علیرغم تلاش‌های زیاد، حتی نیسان نیز نتوانست کانسپت برجسته‌ی IDx را وارد فاز تولید کند.


جدیدترین کمپانی از این دست که خواسته تاریخ خود را ورق زده و از صندوقچه خود محصولی پرفورمنس را احیا نماید پژو است که اخیراً با کلوب طرفداران 205 GTI همکاری کرده و ماحصل آن بازطراحی هاچبک خاطره‌انگیزی است که حدود 33 سال از ورود آن به بازار می‌گذرد.


طراحی این هاچبک از گذشته به زمان حال آمده توسط مدیر طراحی ژیل ویدال رهبری شده و او نتیجه نهایی را در حساب کاربری اینستاگرام خود به اشتراک گذاشته است. در این تصاویر چندین حالت از 205 GTI مدرن به تصویر کشیده شده و همه آن‌ها به زیبایی نشان‌دهنده استایل اصیل خودرو و شاخصه‌های مدرنی چون قوس‌های چرخ و چراغ‌های LED هستند.


ما دوست داریم تولد دوباره چنین خودرویی را ببینیم اما احتمال تولید آن نزدیک به صفر است مگر اینکه گزینه‌ای کاملاً مناسب از نظر تجاری روی میز مدیران پژو حاضر شود. این امر رخ نخواهد داد…

[ad_2]

لینک منبع

به‌روزرسانی هاچ‌بک ارزان‌قیمت داتسون ردی گو

[ad_1]



سال گذشته مدل ردی گو به‌عنوان سومین خودرو با برند داتسون در بازار هند عرضه شد. حالا این ماشین با چند ویژگی جدید بروز شده است. مهم‌ترین ویژگی این به‌روزرسانی، ارائه یک پیشرانه جدید ۱ لیتری است که ۶۷ اسب بخار قدرت و ۹۱ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور که در کنار یک گیربکس پنج سرعته دستی قرار می‌گیرد، هم‌اکنون قوی‌ترین موتور ردی گو محسوب می‌شود درحالی‌که قبلاً فقط با یک موتور ۰.۸ لیتری عرضه می‌شد.

اما علاوه بر این پیشرانه جدید، این برند متعلق به نیسان، داخل ردی گو راهم با ارائه یک تم مشکی‌رنگ به همراه قطعات نقره‌ای‌رنگ بروز کرده است. ارائه سیستم ورود بدون کلید و قفل مرکزی هم تکمیل‌کننده به‌روزرسانی این خودروی ارزان‌قیمت هستند.

معاون ارشد داتسون آقای «Jerome Saigon» در رابطه با این خودرو گفته است:

«در داتسون ما دائماً در حال تلاش برای به چالش کشیدن وضعیت موجود و تفکر متعارف در بخش خودروهای پایه و ارزان‌قیمت در هند هستیم. جوانان امروزی خودرویی می‌خواهند که با استایل خود شخصیت آن‌ها را نشان دهد و حالا ردی گو با موتور جدید 1 لیتری خود آماده است تا نیازهای آن‌ها را با قدرت و راحتی بیشتر تأمین کند».

داتسون ردی گو به‌عنوان یک کراس‌اوور شهری توصیف شده است که پلت‌فرم آن با رنو کوئید مشترک است. این دو خودروی ارزان‌قیمت گروه رنو-نیسان روی پلت‌فرم CMF-A ساخته شده‌اند که پیش‌نمایش آن در قالب یک طرح مطالعاتی حدود سه سال پیش معرفی شد.

 

[ad_2]

لینک منبع

اولین تصاویر رسمی از رنو مگان RS

[ad_1]

تقریباً دو ماه دیگر تا رونمایی رسمی از رنو مگان RS باقی مانده است اما برای دیدن شمای کلی خودرو لازم نیست این قدر منتظر بمانیم. خوشبختانه مجموعه‌ای از تصاویر ثبت شده به‌عنوان پتنت در سازمان جهانی مالکیت معنوی (WIPO)، را از تمامی زوایا به‌خوبی نشان می‌دهند.


همان گونه که انتظار داریم، مگان RS ظاهری تهاجمی‌تر نسبت به مدل GT دارد و البته بر اساس تصاویر جاسوسی و رندرهایی هم که تاکنون دیده‌ایم به نظر می‌رسد. ویژگی‌هایی چون ورودی‌های هوای بزرگتر در جلو و دو شکاف در پشت گلگیرهای جلو و طرفین سپرهای عقب، اسپویلر سقفی عقب، اگزوز بزرگ میانی ذوزنقه‌ای شکل و پره‌های عمودی دیفیوزر عقب این خودرو را نسبت به مدل‌های عادی مگان متمایز می‌سازد.

Renault Megane GT
Renault Megane GT

با اندکی دقت بیشتر می‌توان اندکی تغییر در گرافیک چراغ‌های جلو و عقب را نیز مشاهده کرد. البته ممکن است این موارد در به‌روزرسانی و فیس‌لیفت مگان عادی نیز دیده شوند.

Renault Megane RS

این تصاویر همراه با جزئیات فنی مگان RS نیست اما تاکنون بسیاری از ویژگی‌های فنی این خودرو فاش شده‌اند. به‌عنوان مثال می‌دانیم که پیشرانه آن چهار سیلندر 1.8 لیتری یا 2.0 لیتری مشابه آلپاین A110 و از نوع توربو با قدرتی حدود 300 اسب بخار می‌باشد. گیربکس نیز از دو نوع دستی و یا اتوماتیک دوکلاچه قابل انتخاب خواهد بود. فرمان پذیری هر چهار چرخ با سیستم 4Control نیز تأیید شده است.

Renault Megane RS

مگان به‌زودی در نسخه عادی سدان وارد بازار کشورمان خواهد شد و اگر بتواند مانند برادر بزرگتر خود یعنی تلیسمان عمل کند، موفقیت بزرگی برایان قابل پیش‌بینی خواهد بود.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی نسخهٔ اسپرت و آتشین هیوندای i30 N

[ad_1]

سرانجام هیوندای اولین محصول بخش عملکردی N خود را معرفی کرد که آن نسخۀ داغ و اسپرت هاچ‌بک i30 است. این خودرو پاسخ هیوندای به سردمدار این کلاس یعنی فولکس‌واگن گلف GTI محسوب می‌شود. i30 N در دو نسخهٔ مختلف عرضه می‌شود که هردو مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی هستند که به یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی متصل است.

اما این دو نسخه قدرت‌های متفاوتی دارند به‌گونه‌ای که مدل پایه 250 اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که نسخهٔ پرفورمنس دارای 275 اسب بخار قدرت است. اولی ظرف 6.4 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت می‌رسد درحالی‌که نمونهٔ قدرتمندتر برای این کار به 6.1 ثانیه زمان احتیاج دارد؛ اما هردوی این مدل‌ها 352 نیوتن متر گشتاور داشته و حداکثر سرعت آن‌ها نیز برابر با 250 کیلومتر در ساعت است.

در i30 N، شاسی با تعلیق تطبیقی ارتقاء پیدا کرده است که پنج حالت رانندگی مختلف شامل اقتصادی، معمولی، اسپرت، N و N سفارشی را ارائه می‌دهد. این حالات مختلف غیر از تنظیم تعلیق، پارامترهای پیشرانه، کنترل ثبات الکترونیکی، صدای موتور و فرمان را هم تغییر می‌دهد. این حالت‌های مختلف رانندگی از طریق دو دکمه روی غربیلک فرمان قابل انتخاب هستند. حالت N سفارشی نیز به راننده این امکان را می‌دهد که خودرو را به‌نحوی‌که دوست دارد تنظیم کند.

نسخهٔ پرفورمنس i30 N مجهز به دیسک‌های ترمز بزرگ‌تر با کالیپرهای قرمزرنگ، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، سیستم اگزوز متغیر و رینگ‌های 19 اینچی است که با لاستیک‌های پیرلی P-Zero پوشیده شده‌اند. همچنین هردو نسخهٔ این هاچ‌بک عملکردی کره‌ای به یک ژنراتور صوتی الکترونیکی مجهز هستند که در پایهٔ شیشهٔ جلو نصب شده و به گفتهٔ هیوندای موجب افزایش آکوستیک فضای داخلی می‌شود. هیوندای می‌گوید i30 N را بیش از 10 هزار کیلومتر در پیست نوربرگ‌رینگ مورد آزمایش قرار داده است که موجب شده مهندسان در هنگام طراحی آن همواره استفاده در پیست‌ها را در نظر داشته باشند.

سیستم اگزوز متغیر خودرو در مدل پرفورمنس نیز تنظیمات مختلفی را برای صدای اگزوز ارائه می‌دهد که راننده می‌تواند از میان آن‌ها با فشردن یک دکمه، صدای موردنظر خود را انتخاب کند. هیوندای می‌گوید i30 N تنها برای سریع پیمودن پیست‌ها طراحی نشده بلکه هدف آن ارائهٔ رانندگی سرگرم‌کننده هم بوده است. سازندهٔ کره‌ای، این خودرو را به‌عنوان یک ماشین اسپرت روزمره توصیف می‌کند که می‌توان با آن به ترددهای روزانه پرداخت و در آخر هفته‌ها نیز راهی پیست‌های مسابقه شد.

هیوندای با ایجاد تغییراتی در ظاهر i30 N نیز آن‌را از نسخه‌های معمولی متمایز کرده است. این تغییرات شامل سپرهای تهاجمی، رینگ‌های جدید و یک اسپویلر در عقب می‌شود. همچنین این شرکت کره‌ای ادعا کرده است که توانسته در این خودرو برای ارائهٔ بهترین تجربهٔ راندگی ممکن، نسبتی مناسب بین داون‌فورس و ضریب آئرودینامیک برقرار کند. i30 N نسبت به نسخهٔ معمولی خود 4 میلی‌متر ارتفاع کمتری هم دارد. همچنین ورودی‌های هوای بزرگ‌تر نیز موجب بهبود خنک‌کنندگی پیشرانه می‌شوند.

در داخل این خودرو نیز ویژگی‌های منحصربه‌فردی ارائه شده که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به یک غربیلک فرمان جدید با دکمه‌های تعویض دنده و انتخاب‌گر حالات رانندگی، صفحه آمپر الکترونیکی با نشانگر زمان تعویض دنده در مرکز آن، صندلی‌های اسپرت عملکرد بالا و البته نشان‌های متعدد N اشاره کرد که در قسمت‌های مختلف کابین پراکنده شده‌اند. در داخل این هاچ‌بک داغ هنوز هم سه صندلی مناسب در عقب و صندوق بار بزرگی وجود دارد. در کنسول مرکزی هم یک صفحه‌نمایش لمسی پنج اینچی به‌صورت استاندارد نصب شده است اما در صورت تمایل می‌توان نمونهٔ بزرگ‌تر هشت اینچی را هم برای آن سفارش داد.

هیوندای محصول جدید i30 N خود را با شش رنگ بیرونی مختلف عرضه خواهد کرد که یکی از آن‌ها همین رنگ آبی منحصربه‌فردی است که در تصاویر مشاهده می‌کنید. هنوز قیمت این هاچ‌بک اسپرت اعلام نشده است اما انتظار می‌رود قیمت آن در حد رقبای اصلی‌اش مانند گلف GTI باشد. از دیگر رقبای هاچ‌بک عملکردی هیوندای نیز می‌توان به پژو 308 GTI و فورد فوکوس ST اشاره کرد. هیوندای i30 N در پایان سال جاری در سراسر اروپا عرضه خواهد شد اما برنامه‌ای برای عرضهٔ آن در ایالات‌متحده وجود ندارد.

[ad_2]

لینک منبع

فولکس‌واگن گلف 2019، سبک‌تر و قدرتمندتر

[ad_1]




نسخه فیس لیفت هفتمین نسل از فولکس‌واگن تنها چند ماه است که معرفی شده اما جزئیات مربوط به نسل بعدی این خودرو در دنیای مجازی منتشر شده‌اند. رسانه آلمانی اتوبیلد گفته که عرضه نسل جدید گلف به خاطر هزینه‌های دیزل گیت به عقب افتاده است. باور بر این است که نسل جدید این خودرو تا پایان دهه میلادی جاری عرضه خواهد شد و تغییرات زیادی در تمامی زمینه‌ها خواهد داشت.


نسل هشتم گلف از پلتفرم منعطف MQB استفاده خواهد کرد و بسته به نسخه انتخابی کاهش وزنی بین 35 تا 70 کیلوگرم خواهد داشت. همچنین تمرکز زیادی روی طراحی نسل جدید گلف وجود داشته و نمای جلوی صیقلی‌تر، چراغ‌های عقب تیزتر و انتقال نوشته گلف به مرکز درب پشتی از شاخصه‌های آن به شمار می‌روند. انتظار می‌رود زیرساخت اصلاح شده‌ی گلف جدید فضای بیشتری را در کابین ایجاد کند و فضای صندوق بار نیز به حدود 400 لیتر برسد.


اما گفته شده بیشترین تغییرات در کابین صورت خواهد گرفت و حتی مدل‌های پایه نیز به‌صورت استاندارد با نشان دهنده‌های دیجیتال عرضه خواهند شد. هدآپ دیسپلی سه بعدی نیز در دستور کار قرار داشته و کنترل‌های حرکتی نیز جایگزینی برای ورودی‌های لمسی خواهند بود.

از دیگر تکنولوژی‌های گلف جدید می‌توان به پارک کاملاً خودکار و کلید دیجیتال هوشمندی اشاره کرد که قادر است علایق راننده و رفتار او پشت فرمان را یاد بگیرد. همچنین یک سیستم هیبریدی ملایم نیز در مدل GTE بکار گرفته خواهد شد تا هم قدرت و هم محدوده حرکتی را افزایش دهد. نسخه GTI گلف نیز قدرت 250 اسبی خواهد داشت و خروجی مدل سطح بالای R چهار چرخ محرک به 350 اسب بخار خواهد رسید.

ظاهراً بهای نسل جدید گلف علیرغم بهبودهای صورت گرفته افزایش نخواهد یافت. آیا این خبر در آینده تأیید خواهد شد؟ منتظر می‌مانیم!

[ad_2]

لینک منبع

دوئل مرسدس بنز A45 AMG و فورد فوکوس RS

[ad_1]




در قسمت سوم دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال نوبت به گروه هاچ‌بک‌های اسپرت سگمنت C رسید. در دومین دوئل این گروه، فولکس‌واگن گلف R و پژو 308 GTI به نبرد با یکدیگر پرداختند که این رقابت با پیروزی گلف R و کسب 76 درصد از آراء به پایان رسید. در این رقابت مجموعاً 1578 رأی به ثبت رسیده که سهم گلف R از این میزان 1212 رأی و 308 GTI هم 366 رأی است. حالا در سومین دوئل گروه هاچ‌بک‌های اسپرت مرسدس بنز A45 AMG به مصاف فورد فوکوس RS رفته است. در جدول زیر نیز دوئل‌ها و نتایج این کلاس عنوان شده است.

آئودی RS5سئات لئون کوپرامرسدس بنز A45 AMGفورد فوکوس RS
آئودی RS5؟
فولکس‌واگن گلف Rپژو 308 GTIب‌ام‌و M135هوندا سیویک تایپ R
فولکس‌واگن گلف R؟

مرسدس بنز A45 AMG

A کلاس همان‌طور که از نامش مشخص است کوچک‌ترین محصول مرسدس بنز محسوب می‌شود. این خودرو برای اولین بار در پاییز سال 1997 در نمایشگاه فرانکفورت به‌عنوان یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت رونمایی شد. این خودرو اولین ساختهٔ دیفرانسیل جلوی مرسدس بنز بود و با قدِ بلند و طول کوتاه خود، کاملاً با دیگر محصولات مرسدس متفاوت بود. نسل اول A کلاس که تنها در یک نسخهٔ هاچ‌بک پنج‌در ساخته می‌شد، تا سال 2004 به تولید رسید و سپس نسل دوم جایگزین آن شد. این نسل هم همچنان از لحاظ سگمنت و استایل کلی دنباله‌روی نسل اول بود اما نسخهٔ سه‌در آن‌هم تولید شد. سرانجام پس از رونمایی کانسپتی در نمایشگاه نیویورک 2011، نسخهٔ تولیدی نسل سوم A کلاس در نمایشگاه ژنو 2012 معرفی شد؛ اما این نسل کاملاً نسبت به قبل متحول شده بود به‌گونه‌ای که با افزایش ابعاد به سگمنت بالاتر C یا کامپکت منتقل شده و با برخورداری از ارتفاع کمتر، استایلی مشابه هاچ‌بک‌های معمول بازار پیدا کرده بود. نسل سوم A کلاس هم مانند نسل اول صرفاً به‌صورت پنج‌در تولید می‌شود. دیگر خودروهای کامپکت مرسدس بنز یعنی مدل‌های CLA، GLA و B کلاس نیز روی پلت‌فرم مشترکی با A کلاس ساخته شده‌اند. همچنین برای اولین بار در این نسل نسخهٔ اسپرت AMG این خودرو هم با نام A45 ساخته شد که قوی‌ترین مدل آن بوده و در رقابت ما هم شرکت کرده است. این هاچ‌بک داغ مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربو است که 380 اسب بخار قدرت و 475 نیوتن متر گشتاور دارد. A45 به‌صورت استاندارد مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Matic است که نیروی موتور را از طریق یک گیربکس هفت سرعتهٔ اتوماتیک دریافت می‌کند. A کلاس برای سال 2016 فیس‌لیفتی جزئی را تجربه کرده و نمونهٔ کانسپت نسخهٔ سدان آن نیز چندی پیش در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شد.

فورد فوکوس RS

فوکوس یکی از مشهورترین محصولات فورد است که نسل نخست آن در سال 1998 به‌عنوان جایگزینی برای مدل اسکورت به بازار آمد. نسل اول فوکوس در کشورهای مختلفی چون آلمان، روسیه، مکزیک و… در چهار نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در و پنج‌در، سدان و استیشن تا سال 2005 در اروپا و تا 2007 در ایالات‌متحده تولید شد. نسل دوم این خودرو در نمایشگاه پاریس 2004 رونمای شد که البته نسخه‌های اروپایی و آمریکایی آن باهم تفاوت داشتند. سرانجام در نمایشگاه دیترویت 2010 نوبت به معرفی نسل سوم یا کنونی این هاچ‌بک آمریکایی رسید اما این بار نسخه‌های اروپایی و آمریکایی آن تفاوتی باهم نداشتند. این نسل هم مانند اسلافش در انواع مختلفی تولید می‌شود اما نسخهٔ هاچ‌بک سه‌در از لیست مدل‌های حذف شده است. فورد در نمایشگاه ژنو 2014 نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ نسل سوم فوکوس را معرفی کرد که با مدل 2015 به بازار آمد. در این فیس‌لیفت عمدهٔ تغییرات در چراغ‌های جلو و جلوپنجره انجام شده است؛ اما بااین‌حال نسل سوم فورد فوکوس هم مانند مرسدس بنز A کلاس کم‌کم در حال نزدیک شدن به پایان عمر خود است و طی یک تا دو سال آینده نسل چهارم آن به بازار خواهد آمد. فوکوس بسته به بازار با پیشرانه‌های بسیار متنوعی عرضه می‌شود که دو نمونهٔ آن‌ها مخصوص نسخه‌های اسپرت به نام‌های ST و RS هستند. البته همان‌طور که مشخص است در این رقابت قدرتمندترین عضو پرچم‌دار خانوادهٔ فوکوس و یا در اصل پرچم‌دار آن‌ها یعنی مدل RS شرکت کرده است. این هاچ‌بک داغ آمریکایی مجهز به یک پیشرانهٔ 2.3 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ اکوبوست است که 370 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. این همان پیشرانه‌ای است که در نسخهٔ اکوبوست موستانگ هم بکار می‌رود.

 

مشخصات فنی

مرسدس بنز A45فورد فوکوس RS
پیشرانه2 لیتری 4 سیلندر2.3 لیتری 4 سیلندر
تنفستوربوشارژتوربوشارژ
قدرت380 اسب بخار370 اسب بخار
گشتاور475 نیوتن متر510 نیوتن متر
گیربکس7 سرعته اتوماتیک6 سرعته دستی
محور محرکچهارچرخچهارچرخ
شتاب صفرتاصد4.3 ثانیه4.6 ثانیه
مسافت 400 متر12.6 ثانیه13.4 ثانیه
حداکثر سرعت250 کیلومتر/ساعت265 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت10.2 لیتر (ترکیبی)10.7 لیتر (ترکیبی)
وزن1370 کیلوگرم1557 کیلوگرم
طول4.29 متر4.36 متر
فاصلهٔ محوری2.70 متر2.45 متر
حجم صندوق بار340 لیتر316 لیتر
قیمت41,830 پوند32,664 پوند

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

[ad_2]

لینک منبع

چرا استون مارتین سیگنت در بازار فروش دیده نمی‌شود؟!

[ad_1]




از میان محصولات متعددی که استون مارتین در طول سالیان گذشته ساخته یکی از کمیاب‌ترین آن‌ها وجود دارد که کوپه نیست. البته کانورتیبل هم نیست. این خودرو کمی هاچبک بوده و بزرگ‌تر از یک اسمارت هم نیست. به همین دلایل است که تعداد زیادی از آن‌ها را در بازار فروش خودروهای دست‌دوم نمی‌بینیم؛ اما یکی از آن‌ها را در این مقاله خدمت شما عزیزان معرفی می‌کنیم.

Aston-Martin Cygnet
Aston-Martin Cygnet

یک دستگاه استون مارتین سیگنت 2012 که برای فروش آماده شده، مدلی نسبتاً نایاب بوده که این برند بریتانیایی آن را به اصطلاح ریبج کرده و بین سال‌های 2011 تا 2013 در بازارهای بریتانیا و اروپا عرضه کرده است.


سیگنت اساساً نسخه ریبج شده‌ی تویوتا/سایون iQ بوده که به خریداران محصولات لوکس استون مارتین به عنوان یک خودروی شهری پیشنهاد می‌شده بنابراین آن‌ها می‌توانستند تجربه‌ای خاص از رانندگی یک استون مارتین کوچک در شهرهای شلوغ اروپایی داشته باشند؛ و بدین ترتیب بتوانند خودروهای اسپورت گران‌بهای خود را در خانه بگذارند تا اواخر هفته از آن‌ها لذت ببرند.


در رویه‌ای که کاملاً خلاف معمول استون مارتین بوده، سیگنت از پیشرانه 4 سیلندر 1.3 لیتری توربو با قدرت 97 اسب بخار استفاده کرده است. پیش‌بینی‌های اولیه‌ی استون مارتین فروش 4 هزار دستگاه از این خودرو در سال بوده اما این برند تنها توانست حدود 150 دستگاه از سیگنت‌ها را به فروش برساند.

این نمونه ویژه که رنگ خاکستری تیره با کابین چرم قرمز دارد به‌صورت صفرکیلومتر از کارخانه خریداری شده است. کارکرد خودرو در حدود 48 هزار کیلومتر بوده و بهای درخواستی برای آن 39995 یورو تعیین شده است. این قیمت را اگر برای یک استون مارتین در نظر بگیرید خوب جلوه خواهد کرد اما اگر آن را یک سایون لوکس‌تر ببینید نظرتان دراین‌باره تغییر خواهد نمود!

[ad_2]

لینک منبع

جزئیات مرسدس-ای‌ام‌جی A45 مدل 2019

[ad_1]



دومین نسل موشک بالستیک مرسدس-ای‌ام‌جی A45 می‌رود که یکی از بزرگ‌ترین سلاح‌های کلاس خودرویی هاچبک های داغ باشد.


اگرچه نسل فعلی این خودرو هیچ کمبودی ندارد اما مرسدس باید نسل جدید A45 را برای رقابت بهتر با حریفانی چون آئودی RS3 تولید می‌کرد.


بنا به گزارش اتوکار، مرسدس-ای‌ام‌جی A45 مدل 2019 از پیشرانه ارتقا یافته ی 2 لیتری توربو استفاده خواهد کرد. گفته می‌شود این پیشرانه بالاترین خروجی را خواهد داشت.


مهم‌تر اینکه پیشرانه‌ی جدید این خودرو قدرت بیشتر از 200 اسب بخار در هر لیتر خواهد داشت. پیشرانه فعلی در هر لیتر قدرت 189 اسب بخار تولید می‌کند. واحد M 133 یاد شده از توربوشارژر توئین اسکرول استفاده خواهد کرد اما ای‌ام‌جی در حال برنامه‌ریزی برای تولید نسخه هیبریدی قدرتمند همان پیشرانه نیز بوده که یک سیستم الکتریکی 48 ولت و توربوشارژری الکتریکی تکمیل کننده آن خواهند بود.


این خودروی جدید که منابع داخلی مرسدس آن را “شکارچی” می‌نامند در کمتر از 4 ثانیه از زمین کنده شده و به سرعت 100 کیلومتر در ساعت خواهد رسید. شتاب مدل کنونی 4.2 ثانیه است.

یک گیربکس 9 سرعته دوکلاچه به همراه سیستم چهار چرخ محرک ویژه‌ای که دارای سیستم گشتاور برداری است مسئول انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها خواهند بود.


مرسدس همچنین تأیید کرده دومین مدل ای‌ام‌جی از A کلاس جدید نیز تولید خواهد شد و در جایگاه پایین‌تر از A45 قرار خواهد گرفت. مدل جدید ظاهراً از نام A32 یا A36 استفاده خواهد کرد و به جنگ رقبایی چون فولکس‌واگن گلف R و فورد فوکوس RS خواهد رفت.

رئیس AMG گفته است:

ما با بررسی بازار به این نتیجه رسیدیم که مدلی پایین‌تر از A45 هم تولید کنیم.


انتظار می‌رود طراحی این خودرو از کانسپت A سدان الهام بگیرد. مرسدس می‌گوید بازخوردهای مصرف‌کنندگان آن‌ها را تشویق کرده تا طراحی گیراتری را نسبت به مدل فعلی ایجاد کنند.

[ad_2]

لینک منبع

سئات در حال کار بر روی نسخه‌های پرفورمنس الکتریکی کوپرا

[ad_1]



سئات در حال برنامه‌ریزی برای عرضه طیفی از مدل‌های الکتریکی پرفورمنس با نام کوپرا است. این را رئیس بخش تحقیق و توسعه این کمپانی اسپانیایی تأیید کرده است.


ماتیاس راب که با اتو اکسپرس سخن می‌گفت تأیید کرد سئات خودروهای الکتریکی با نیم‌نگاهی به فاکتور هیجان رانندگی را خواهد ساخت.
او گفت:

کوپرا برای ما بسیار با اهمیت است؛ و من مطمئنم که نسخه‌ی کوپرای محصولات الکتریکی خودمان را خواهیم دید. خودروهای الکتریکی دارای پرفورمنس و شتاب گیری خیال‌انگیزی هستند و نام کوپرا و الکتریکی سازی تناقضی با هم ندارند.


البته او اشاره‌ای به زمان عرضه نخستین نمونه‌های کوپرای الکتریکی نداشته اما ما می‌دانیم که سئات اولین خودروی الکتریکی خود را در سال 2019 عرضه خواهد کرد. این خودرو بر پایه‌ی معماری MEB فولکس‌واگن که مختص خودروهای الکتریکی است ساخته خواهد شد.


راب تأیید کرده که سئات محدوده حرکتی حدود 500 کیلومتری را برای اولین خودروی الکتریکی خود هدف‌گذاری کرده است. مدیر این برند می‌گوید خودروی یاد شده تنها خودرویی خواهد بود که موردنیاز یک خانواده است.


سئات همچنین در حال برنامه‌ریزی برای ارائه نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی مدل‌های آینده خود است. مدیر این برند گفت:

ما پتانسیل بیشتری برای خودروی کاملاً الکتریکی می‌بینیم اما بهبودهایی نیز برای پیشرانه‌های احتراق داخلی صورت خواهد گرفت و پتانسیل ارائه نسخه‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی مدل‌های کنونی وجود دارد.

یادآوری: تصاویر مربوط به لئون کوپرا می باشند.

[ad_2]

لینک منبع