ژرمن‌ها خودروهای دیزلی را ارتقا می‌دهند؟

[ad_1]



مقامات محلی باواریای آلمان انجام فراخوان داوطلبانه‌ای را توسط آئودی و ب ام و اعلام کرده که طی آن به خودروسازان اجازه می‌دهد تا پیشرانه‌های دیزلی قدیمی خود را به منظور جلوگیری از منع احتمالی تردد ارتقا دهند.


Baden-Wuettermberg که وطن دایملر محسوب می‌شود گفته که راه‌حل مشابهی را برای جلوگیری از مجبور کردن این خودروساز به منظور منع تردد برخی محصولاتش در برخی شهرها ارائه می‌کند.


بلومبرگ گزارش داده که این سه کمپانی لابی‌های شدیدی برای جلوگیری از تصویب قوانین منع تردد خودروهای دیزلی انجام داده‌اند و البته پیشنهادی مبنی بر ارتقای 13 میلیون خودروی دیزلی به منظور پاک‌تر کردن آن‌ها ارائه شده است.


برخی از شهرهای آلمان برنامه‌هایی برای منع تردد خودروهای دیزلی دارند اما تا به اینجا تنها شهر هامبورگ به‌طور موفقیت‌آمیزی توانسته تردد خودروهای دیزلی قدیمی در برخی جاده‌های معین را منع کند.

1977 Mercedes-Benz 300 Diesel
اگرچه افراد زیادی از منع تردد خودروهای دیزلی قدیمی حمایت می‌کنند اما افرادی هم هستند که ساز مخالف می‌زنند. در سال 2016 خودروهای دیزلی حدود 46 درصد فروش کشور آلمان را تشکیل داده و کمپانی بوش به تنهایی حدود 50 هزار نفر کارمند در بخش‌های مرتبط با خودروهای دیزلی دارد. بر مبنای چنین حقایقی، وزیر حمل‌ونقل آلمان گفته که منع تردد خودروها ابزاری غیر مؤثر برای کاهش آلایندگی است.

[ad_2]

لینک منبع

الکتریکی‌ها در دل مردم جا باز کرده‌اند!

[ad_1]

طبق یک نظرسنجی جهانی، حدود 40 درصد رانندگان می‌گویند که در 5 سال آینده احتمالاً خودرویی الکتریکی را خواهند خرید.


این نظرسنجی و تحقیق که توسط Dalia Research صورت پذیرفته نظر 43 هزار نفر در 52 کشور مختلف را درباره خودروهای الکتریکی و احتمال خرید آن‌ها در آینده‌ای نزدیک جویا شده است.


این مطالعه فهمیده که در ایالات‌متحده و کانادا، 31 درصد افراد احتمالاً و یا به احتمال بسیار زیاد در 5 سال آینده بجای خودروی بنزینی یا دیزلی خود یک خودروی الکتریکی خواهند خرید.

در مکزیک این رقم به 39 درصد افزایش می‌یابد درحالی‌که 66 درصد پاسخ‌دهندگان تایلندی گفته‌اند که شاید به زودی خودرویی الکتریکی بخرند. شهروندان چینی نیز به خودروهای الکتریکی علاقه‌مند بوده و 58 درصد پاسخ‌دهندگان نظری مثبت روی خودروهای الکتریکی دارند.

از دیگر نتایج قابل‌توجه این نظرسنجی اینکه 16 درصد مردم ژاپن احتمالاً در آینده خودرویی الکتریکی خواهند خرید. احتمالاً 45 درصد شهروندان عربستان سعودی و 22 درصد ژرمن‌ها در آینده خودرویی الکتریکی را به خانه خواهند برد.

[ad_2]

لینک منبع

اولین آزمایش موفقیت‌آمیز پروژهٔ هایپرلوپ

[ad_1]



چند وقتی است که شرکتی بنام Hyperloop One که در لس‌آنجلس واقع است، در حال کار بر روی پروژهٔ توسعهٔ وسیلهٔ نقلیهٔ جدیدی است. این وسیله که ایدهٔ اولیهٔ آن توسط ایلان ماسک مطرح شد، قصد دارد با سرعتی معادل هواپیما و هزینه‌ای نصف سفر هوایی، به حمل مسافر و یا بار بپردازد. حال هایپرلوپ وان اعلام کرده است که اولین آزمایش موفقیت‌آمیز نمونهٔ اندازه کامل این وسیله را به انجام رسانده است. این شرکت در ابتدا برای اعتبارسنجی این تکنولوژی، قصد ساخت لوله‌ای به طول 1.6 کیلومتر را داشت اما فرایند ساخت این لوله در طول 500 متر متوقف شد. بااین‌وجود سازنده ادعا می‌کند که در همین لولهٔ کوتاه به خلأ کامل دست پیدا کرده و هایپرلوپ با استفاده از نیروی مغناطیسی، به‌صورت شناور ظرف 5.3 ثانیه این مسیر را طی کرده است.

این وسیله در این آزمایش به‌ سرعت 110 کیلومتر در ساعت رسیده و شتابی نزدیک به 2 جی را تجربه کرده است؛ بنابراین به نظر می‌رسد رؤیای ایلان ماسک در حال محقق شدن است. همراه با اعلام این آزمایش، هایپرلوپ وان تصاویری از نمونهٔ آزمایشی اندازه کامل این وسیله که XP-1 نام دارد را هم منتشر کرده است. قرار است این نمونه در آزمایشات آینده مورداستفاده قرار گرفته و سازنده در تلاش است که با آن به سرعتی در حدود 400 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

مدیر اجرایی و یکی از بنیان‌گذاران شرکت هایپرلوپ وان، آقای «شروین پیشه‌ور» طی بیانیه‌ای در مورد اولین آزمایش هایپرلوپ گفته است:

«شرکت هایپرلوپ وان با انجام اولین آزمایش موفقیت‌آمیز نمونهٔ اندازه کامل سیستم هایپرلوپ، کاری را انجام داده است که هیچ‌کس پیش‌ازاین انجام نداده بود. ما در این سیستم با دستیابی به خلأ کامل، اساساً آسمان را در داخل یک لوله ایجاد کرده‌ایم به‌گونه‌ای که به نظر می‌رسد در حال حرکت در ارتفاع شش هزار متری هستیم. برای اولین بار پس از بیش از صدسال، یک روش جدید حمل‌ونقل معرفی شده است. هایپرلوپ واقعی است و کار می‌کند».

اما با وجود تحقق این نقطهٔ عطف، هایپرلوپ هنوز هم با هدف نهایی خود که جابجایی مسافران با سرعتی تا 1100 کیلومتر در ساعت است، فاصلهٔ زیادی دارد. همچنین بسیاری معتقدند انجام چنین کاری به‌طور ایمن و مؤثر در مسیرهای طولانی امکان‌پذیر نخواهد بود چراکه ممکن است لوله‌ها در شرایط مختلف، انعطاف‌پذیری لازم را نداشته باشند. بااین‌حال اواخر سال گذشته اعلام شد که سیستم هایپرلوپ برای اولین بار در دنیای واقعی، برای حمل بار در روی زمین و زیر آب، در دبی مورداستفاده قرار خواهد گرفت.

[ad_2]

لینک منبع

هدر رفت میلیون دلاری رانندگان به خاطر پارکینگ‌ها

[ad_1]



طبق نتایج مطالعه‌ای که اخیراً منتشر شده، راننده‌های آمریکایی، بریتانیایی و آلمانی میلیون‌ها دلار پول و ساعات بی‌شماری را برای یافتن نقاط پارک و پرداخت پول بیشتر تلف می‌کنند.

Chinese Factory
این مطالعه نظرات 17986 راننده در 30 شهر 3 کشور یاد شده را جویا شده و فهمیده که در مورد شهر نیویورک، رانندگان 107 ساعت در سال را به خاطر جست‌وجوی نقاط پارک تلف می‌کنند درحالی‌که این رقم در شهرهای لندن و فرانکفورت به ترتیب برابر با 67 و 65 ساعت می‌باشد.


علاوه بر این، گفته شده در ایالات‌متحده که شهرهایش با پارکینگ‌های گران معروف شده‌اند، رانندگان به‌طور متوسط 345 دلار را در سال برای زمان و هزینه سوخت هدر می‌دهند. علاوه بر این، هزینه سنگین مالی این مشکل هزینه‌ای برابر با 72.7 میلیارد دلار در سال داشته که در آلمان به 46 میلیارد دلار و در بریتانیا به 30 میلیارد دلار کاهش پیدا می‌کند.


پرداخت پول اضافی نیز یک مشکل بزرگ دیگر است. در حقیقت، این مطالعه نشان داده که رانندگان آمریکایی به‌طور متوسط 97 دلار اضافی در سال برای پارک کردن پرداخت می‌کنند. این مبلغ به 112 دلار در آلمان و 269 دلار در بریتانیا می‌رسد و نشان‌دهنده ترس رانندگان از جریمه‌های پارکینگ می‌باشد.

[ad_2]

لینک منبع

خودران‌های ویمو تشخیص خودروهای اورژانسی را می‌آموزند

[ad_1]



همه می‌دانیم که با شنیدن آژیر بلند آمبولانس یا دیدن چراغ‌های چشمک‌زن پلیس، باید هرچه سریع‌تر راه را برای آنان باز کنیم. اما آیا یک خودروی خودران هم از اهمیت ماجرا خبر دارد؟ خب از لحاظ تکنیکی، هنوز هم پاسخ به این سؤال، منفی است. اما با تلاش‌های ویمو (Waymo) این در همیشه بر روی یک پاشنه نخواهد چرخید.


ماه سپتامبر سال گذشته و زمانی که ویمو هنوز همان گوگل خودمان بود، پتنتی برای تشخیص بلادرنگ وسایل نقلیه اورژانسی به ثبت رساند. حالا که چندماهی گذشته، نوبتی هم که باشد، نوبت انجام آزمایشات در دنیای واقعی است.


به لطف همکاری پلیس و پایگاه‌های آتش‌نشانی شهر چندلر در ایالت آریزونا، مینی ون کرایسلر پاسیفیکای ویمو این روزها سخت مشغول سر و کله زدن با سر و صدای آژیرهاست.


این شرکت با انتشاری پستی در بلاگ خود نوشت:

خودروهای ما – که با مجموعه‌ای قدرتمند از حسگرها تجهیز شده بودند – شب و روز و هنگامی‌که خودروهای پلیس، موتورسیکلت‌ها، اتومبیل‌های آتش‌نشانی و حتی تعدادی خودروی پلیس مخفی آن‌ها را دنبال می‌کردند، از کنارشان می‌گذشتند و یا حتی به چراغ‌های خود به آن‌ها هشدار می‌دادند، آن‌ها را تحت نظر داشتند.

هنگامی‌که این خودروهای اورژانسی به این‌طرف و آن‌طرف می‌رفتند، سنسورهای ما در سرعت‌ها، فواصل و زوایای مختلف نمونه برمی‌داشتند به این امید که با ساخت مجموعه‌ای از نشانه‌های دیداری و صوتی، به خودروهای خودران خود طریقه برخورد با خودروهای اورژانسی در جاده را بیاموزیم.


طبق آخرین آزمایشات، فرزندان ویمو به لطف حسگرها و نرم‌افزارهای بهبودیافته خود، نه‌تنها می‌توانند دو برابر گذشته “بشنوند.”، بلکه اکنون می‌دانند که صدای آژیر از کدام سمت به حسگرشان می‌رسد. مثلاً اگر صدای آژیرها از پست سرشان بیاید، آن‌ها سریعاً در کنار جاده توقف می‌کنند. با حس کردن صدای آژیر از روبه‌روی خود، می‌دانند که در تقاطع‌ها و مواقع این‌چنینی، حق عبور با آن‌هاست.

اما اگر این خودروهای بدون سرنشین با الگوی نور و صدای تازه‌ای روبه‌رو شوند چه عکس‌العملی نشان خواهند داد؟ ازآنجایی‌که در ایالات‌متحده هر حوزه قضایی از الگو و رنگ‌های متفاوتی برای خودروهای اورژانسی خود استفاده می‌کنند، ویمو در تلاش است تا با بهبود نرم‌افزار خود، توانایی تعیین این‌گونه وسیله نقلیه را به آنان بیاموزد. بااین‌همه، می‌دانیم که هنوز تمامی سناریوهای ممکن بررسی نشده‌اند. مثلاً اشاره‌ای به خودروهای ساختمانی که بعضاً با چراغ‌هایی مشابه خودروهای اورژانسی جولان می‌دهند، نشده. حتی نمی‌دانیم اگر خودروهای موردبحث چراغ و آژیر خود را خاموش کنند، واکنش خودران‌های ویمو چه خواهد بود. فارغ از این بحث‌ها، ویمو می‌خواهد اطمینان حاصل کند که در شرایط اضطراری، خودروهای خودرانش جان هیچ حادثه‌دیده‌ای را به خطر نیاندازند و این، ستودنی است.

دیجیتال ترندز/ cnet

[ad_2]

لینک منبع

اولین تیزر از فصل دوم گرندتور

[ad_1]



می، هاموند و کلارکسون در فصل دوم مثل همیشه، همه چیزی را می‌رانند. از تانک گرفته تا آئودی TT RS.


آمازون نخستین تیزر از فصل دوم گرندتور را منتشر کرده که در آن صحنه‌هایی از برنامه در سوئیس، انگلستان و موزامبیک نشان داده می‌شود. خودروی الکتریکی ریماک که هاموند اخیراً با آن تصادف کرد نیز در تیزر دیده می‌شود. همین حادثه باعث تأخیر در تهیه این برنامه شده است. بنابراین انتشار فصل دوم به اواخر امسال کشیده می‌شود.


سرنخ‌هایی که این تیزر به ما می‌دهد حضور خودروهایی نظیر ریماک، مرسدس بنز AMG GT R، مک‌لارن 720S، جگوار XJ8، لانچیا رالی، آئودی TT RS و آریل نوماد را یادآور می‌شود. بوگاتی شیرون دیگر گزینه‌ایست که همه منتظر تست آن در این برنامه هستند.
باید منتظر ماند و دید که آیا این فصل نیز می‌تواند جذابیت‌های فصل نخست را تکرار کند یا خیر.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

کاهش قدرت خرید خودروی جدید آمریکایی‌ها!

[ad_1]



طبق جدیدترین مطالعه قابلیت ابتیاع خودروی موسسه Bankrate، بخش طبقه متوسط آمریکا که در شهرهای بزرگ زندگی می‌کنند درآمد کافی برای خرید خودروی جدید را ندارند.


این مطالعه فاکتورهای مختلفی را در نظر گرفته که از آن جمله می‌توان به داده‌های قیمتی خودرو، هزینه‌های ماهانه‌ی بیمه، مالیات فروش محلی و درآمد خانوارها در 25 شهر ایالات‌متحده اشاره کرد.


در این مطالعه همچنین از قانون به اصطلاح 20/4/10 استفاده شده که طی آن خریداران باید حداقل 20 درصد بهای خودرو را پرداخت کرده و اقساط خودرو را حداکثر تا 4 سال انتخاب کنند و بیش از 10 درصد درآمد سالانه خود را برای بازپرداخت اقساط و بیمه اختصاص ندهند.


بنا به نتایج به دست آمده، واشنگتن، سان‌فرانسیسکو و بوستون سه شهر آمریکا هستند که در آن شهروندان بیشترین قدرت خرید خودروی جدید را دارند. شهرهای میامی، دیترویت و پیتسبورگ مکان‌هایی هستند که در آن مالکیت خودروی نو از عهده‌ی اکثریت مردم خارج است.

با اینکه بهای خودروهای کارکرده در حال کاهش بوده اما این مطالعه نشان داده مردم 8 شهر از 25 شهر مختلف در حال حاضر که بهای متوسط یک خودروی کارکرده حدود 19 هزار دلار بوده، بازهم برای خرید خودرو مشکل دارند.


نتایج این مطالعه به نوعی شگفت‌انگیز بوده اما یکی از تحلیلگران صنعت خودرو می‌گوید در 35 سال گذشته هزینه مالکیت یک خودروی جدید 35 درصد افزایش ‌یافته و این افزایش هزینه‌ها درباره یک خودروی کارکرده به 25 درصد می‌رسد و البته در همین زمان درآمد یک خانوار متوسط تنها 3 درصد رشد داشته است.


مطالعه مذکور می‌گوید مشکل قدرت خرید خودرو باعث شده مصرف‌کنندگان به سوی اقساط طولانی‌مدت گرایش پیدا کنند. همان‌گونه که قبلاً خبر آن در پدال نیز منتشر شده تعداد قراردادهای خرید اقساطی با بازپرداخت بین 73 تا 84 ماه از 11.7 درصد در اوایل سال 2009 به 33.8 درصد در سال جاری رسیده است.

منبع: bankrate

[ad_2]

لینک منبع

کانسپت تایرهای اسفنجی میشلن

[ad_1]



تا وقتی که «پهپاد‌های تاکسی» فراگیر نشده‌اند، میشلن هنوز هم به تجارت فروش تایرها ادامه خواهد داد. در همین حال، ایده‌ای که میشلن برای تایرها در دهه‌های آینده درنظر گرفته، بسیار عجیب و غیرعادی می‌نماید. کانسپت تایر «ویژن» از نظر تئوری، یک تایر ارگانیک، بدون‌باد، قابل‌شارژ و به صورت چاپ سه‌بعدی است. این کانسپت عجیب اخیراً در کنفرانس میشلن در مونترال کانادا موسوم به Movin’On به نمایش درآمده است.


این تایر از منابع زیستی و مواد برگشت‌پذیر ساخته می‌شود؛ از جمله لاستیک طبیعی، کاغذ، قوطی‌های قلع، چوب‌های به کار رفته در وسایل الکترونیکی و زباله‌های پلاستیکی، و همین طور برخی دیگر از آیتم‌های بازیافتی که موجب به حداقل رساندن اثر زیست‌محیطی می‌شوند. همچنین این تایرها به صورت بدون‌باد هستند و نگرانی در مورد پنچری آنها وجود نخواهد داشت.

امّا شاید مهمترین ویژگی این تایرهای مفهومی «ویژن»، قابل‌شارژ بودن آنهاست. میشلن رؤیایی را در سر می‌پرورانَد که در آن دستگاه‌هایی وجود داشته باشند که سطوح جدید و مختلفی را بر روی تایر خودروها چاپ کنند و به عنوان مثال، در فصل زمستان، آج‌های بزرگی به تایرها اضافه نمایند. ولی مطمئناً پیدا کردن یک پرینتر سه بعدی گران‌قیمت برای ارتقای تایرها، دردسر بزرگتری نسبت به خریدن تایرهای زمستانی خواهد بود. همین حالا هم تکمیل زیرساخت‌های مربوط به شارژ خودروهای الکتریکی، مسیر طولانی‌ای را در پیش رو دارد و شاید شبکه ایستگاه چاپ سه‌بعدی برای تایرها، در حال حاضر بسیار دور از ذهن باشد؛ آن هم در حالی که تری گتیس (Terry Gettys) از ورود این نوع تایر به بازار در ۱۰ سال آینده خبر می‌دهد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

اولین تریلر از فصل جدید تاپ گیر آمریکا

[ad_1]



سری قبلی تاپ گیر آمریکا با اجرای سه مجری به نام‌های Tanner Foust، Rutledge Wood و Adam Ferrara طی شش فصل تولید و پخش گردید و سپس خبر رسید که این مجموعه به پایان رسیده است؛ اما چندی بعد بی‌بی‌سی تصمیم گرفت این برنامه را با مجریان جدیدی احیا کند و حالا سرانجام تریلری از نسخهٔ جدید تاپ گیر آمریکا منتشر شده که نشان می‌دهد چه چیزهایی در این شو ماشینی محبوب وجود دارد.


همان‌طور که گفته شد، در سری جدید تاپ گیر آمریکا مجریان جدید حضور دارند که عبارت‌اند از بازیگر کهنه‌کار و مشهور فیلم‌هایی چون شاهین سیاه و شوالیهٔ تاریکی «William Fichtner»، قهرمان مسابقات درگ «Antron Brown» و روزنامه‌نگار بریتانیایی، مجری پیشین فیفت گیر و سردبیر مجلهٔ تاپ گیر «Tom Ford». این در حالی است که استیگ هم هنوز حضور دارد و برای لذت بیشتر بینندگان، توانایی‌های رانندگی خود را به نمایش می‌گذارد.

در تریلر 30 ثانیه‌ای که از فصل جدید تاپ گیر امریکا منتشر شده می‌توان فهمید که این برنامه هم به شکل معمول تاپ گیر ساخته شده است. در تاپ گیر آمریکا تعداد زیادی سوپراسپرت وجود دارد درحالی‌که تام فورد پشت فرمان آکورا NSX و ویلیام فیکنر پشت فرمان BAC مونو دیده می‌شود. همچنین در این تریلر یک خودروی آفرود عجیب و همین‌طور یک لامبورگینی اوراکان اسپایدر هم به چشم می‌خورد؛ اما متأسفانه باید بیش از یک ماه منتظر بمانیم تا متوجه شویم که آیا سری جدید تاپ گیر آمریکا واقعاً جذاب است یا نه. این فصل که در هشت قسمت ساخته خواهد شد، برای اولین بار در روز یکشنبه 30 جولای ساعت 8 بعدازظهر در شبکهٔ بی‌بی‌سی آمریکا پخش خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

محبوبیت بنزین سوپر در ایالات‌متحده

[ad_1]



تقاضای بالا با بهای بیشتر همراه است. در این مورد، بنزین سوپر بهای ثابتی نسبت به بنزین معمولی در ایالات‌متحده داشته است. اواخر سال 2016، تفاوت بهای خرده‌فروشی متوسط بنزین سوپر و معمولی به 50 سنت در هر گالن رسید. به گزارش موسسه اطلاعات انرژی آمریکا، این تفاوت بین سوخت سوپر و معمولی از سال 200 تاکنون افزایش ثابتی داشته است.


در آگوست سال 2016 سهم بنزین سوپر از بازار به رکورد 12 درصد رسید که بیشترین سهم از سال 2004 تاکنون بوده است. بهای پایین‌تر بنزین و تولید پیشرانه‌های توربو از جمله دلایل محبوبیت بیشتر بنزین سوپر بوده‌اند و همین امر باعث شده مالکان خودروهای سواری سبک به این سوخت روی خوشی نشان دهند.


به منظور مبارزه با بهای بالای بنزین و بهبود مصرف سوخت، گزارش شده که بنزین‌هایی با اوکتان بالا به بازار آمریکا راه یافته و در پیشرانه‌های قدرتمندتر و کم‌مصرف‌تری بکار رفته‌اند. استفاده از بنزین اوکتان 98 بجای بنزین‌های اوکتان 91 و 93 موجود می‌تواند باعث بهبود 10 درصدی مصرف سوخت نسبت به وضعیت کنونی شود. حتی یک مهندس صنعت خودرو پیشنهاد می‌کند از سوختی با اوکتان 114 استفاده شود.


یک مدیر خودروسازی که نامش ذکر نشده در مصاحبه با Detroit Free Press گفته است: “افزایش اوکتان بنزین می‌تواند روشی با هزینه کمتر برای بهبود مصرف سوخت خودروها باشد. برای مثال، هزینه این روش بسیار کمتر از توسعه گیربکس می‌باشد.”

2013-Volkswagen-Beetle-Convertible-Gas-Station-Setting
اما آیا افزایش اوکتان بنزین تضمین شده است؟ یک مطالعه منتشر شده در سپتامبر سال پیش نشان داده که رانندگان آمریکایی حدود 2.1 میلیارد دلار را برای بنزین سوپر هدر می‌دهند. پس از آزمایش چندین خودرو و پیشرانه متفاوت، محققان نتیجه‌گیری کردند پیشرانه‌های طراحی شده برای استفاده از بنزین معمولی هیچ مزیتی در زمان استفاده از بنزین اوکتان 91 و 93 را نشان نمی‌دهند.

[ad_2]

لینک منبع