تیونینگ لامبورگینی آونتادور SV توسط نوویتک تورادو

[ad_1]




تا زمانی که سوپرکارها هیجان زیادی ایجاد می‌کنند، مالکان و طرفدارانی وجود خواهند داشت که خواهان نمونه‌های جذاب‌تری هستند.


خواه این موضوع پرفورمنس بیشتر باشد یا راحتی و خاص بودن بیشتر، حتی بهترین خودروهای صنعت خودرو نیز برای راضی کردن افراد مشکل‌پسند کافی نیستند؛ بنابراین جای تعجبی وجود ندارد که صنعت تیونینگ در سال‌های اخیر پیشرفت‌های شایانی داشته و یکی از معتبرترین کمپانی‌های این عرصه نوویتک است.


این تیونر معروف آلمانی که روی محصولاتی از فراری، لامبورگینی، مزراتی، رولزرویس و مک لارن کار کرده جدیدترین برنامه خود را روی لامبورگینی آونتادور SV پیاده کرده است.

اگرچه قدرت 750 اسب بخاری برای اکثر افراد کافی است اما با دست کاری‌های صورت گرفته توسط مهندسان نوویتک تورادو، قدرت پیشرانه 12 سیلندر 6.5 لیتری “سوپرشارژردار” به 970 اسب بخار رسیده است! همچنین برخی قطعات آئرودینامیکی سفارشی روی این سوپرکار پیشرانه وسط نصب شده‌اند که شامل بال عقب بازطراحی شده و رکاب‌های جانبی متفاوت می‌باشند.

همانند هر تیونر دیگر، یک دست رینگ‌های سفارشی ووسن تکمیل کننده‌ی اصلاحات صورت گرفته روی خودرو بوده و در کل شاهد یکی از دیوانه‌وارترین خودروها با نشان گاو خشمگین هستیم.

[ad_2]

لینک منبع

برنامه‌های لامبورگینی برای حضور در لمانز

[ad_1]




فروچیو لامبورگینی هرگز به فکر حضور جدی در مسابقات نبود. لامبورگینی برخلاف رقیب اصلی خود یعنی فراری همیشه به خودروهای جاده‌ای فکر می‌کرد؛ اما لامبورگینی امروزی یک کمپانی بسیار متفاوتی است.


این برند ایتالیایی هم‌اکنون با هدایت استفانو دومنیکالی به پیش می‌رود. دومنیکالی رئیس اسبق بخش اسکودریا فراری است. لامبورگینی سری مسابقات خاص خود را داشته که در واقع 4 تا از آنها در سراسر دنیا برگزار شده و مدل اوراکان GT3 را به تیم‌های مصرف‌کننده در جهان عرضه می‌کند؛ اما اگرچه ورود به مسابقات فرمول 1 در حال حاضر برنامه‌ی اصلی این برند نیست اما به نظر می‌رسد دومنیکالی برنامه‌های دیگری برای شرکت لامبورگینی در مسابقات دارد.


اخباری منتشر شده مبنی بر اینکه این خودروساز ایتالیایی می‌تواند به کلاس GTE مسابقات خودروهای اسپورت وارد شود. این کلاس که با نام GT2 شناخته می‌شود تشکیل‌دهنده بخشی از مسابقات قهرمانی خودروی اسپورت IMSA، قهرمانی استقامت دنیا و مهم‌تر از آن مسابقات 24 ساعته لمانز است.


اوراکان می‌تواند تشکیل دهنده بیس این خودروی مسابقه‌ای باشد اما باید بازنگری‌های اساسی‌تری نسبت به مشخصات دیتونا/GT3 داشته باشد. اگرچه چندین برند گروه خودروسازی فولکس‌واگن در حال حاضر خودروهای GT3 را عرضه می‌کنند (شامل بنتلی کانتیننتال GT3 و آئودی R8 LMS) اما تنها پورشه است که در وضعیت کنونی در بخش GTE و با خودروی 911 RSR خود حضور دارد. اوراکان GTE بالقوه می‌تواند با نسخه‌های مشابه استون مارتین ونتیج، فورد GT، کوروت C7.R و شاید فراری 488 مسابقه دهد.


درحالی‌که برنامه‌های حضور لامبورگینی در مسابقات روی میز مدیران قرار دارد اما تمرکز کنونی این برند روی عرضه اوروس است. دومنیکالی دراین‌باره گفته است: “همان‌طور که می‌دانید، بزرگ‌ترین اولویت لامبورگینی سرمایه‌گذاری روی عرضه سوپر شاسی‌بلند جدید است. قطعاً ما می‌خواهیم روی پلتفرم GT3 سرمایه‌گذاری کنیم زیرا این یک ساختار بسیار قوی بوده و همان‌گونه که می‌بینید، تعداد تیم‌های استفاده کننده از محصولات ما در حال افزایش هستند؛ بنابراین این یک موضوع بسیار مثبت برای ما است.”

اگرچه صحبت دراین‌باره بسیار زود است اما اگر ببینیم لامبورگینی پس از عرضه شاسی‌بلند اوروس برنامه‌های مربوط به مسابقات GTE را اعلام کرده سورپرایز نخواهیم شد.

[ad_2]

لینک منبع