تغییرات سوبارو ایمپرزا مدل 2018

[ad_1]

سوبارو نسل جدید مدل ایمپرزا را برای مدل سال 2017 معرفی کرده است اما این کمپانی هنوز ویژگی‌های جدیدی را برای مدل سال 2018 تدارک دیده است. به علاوه، بهای پایه این خودرو پس از اضافه شدن هزینه تحویل در مقصد تنها 140 دلار افزایش یافته است. این خودرو پاییز امسال وارد نمایندگی‌ها خواهد شد و در تریم های 2.0i، پریمیوم، اسپورت و لیمیتد در دسترس خواهد بود.


تنها تغییر بزرگ ایمپرزای 2018 بهبود ایمنی سرنشینان است. زمانی که راننده برف‌پاک‌کن‌های شیشه را فعال کند چراغ‌های جلو به‌صورت خودکار روشن خواهند شد. این تکنولوژی در تریم های پریمیوم، اسپورت و لیمیتد به‌صورت استاندارد وجود خواهد داشت. مدل‌های اسپورت دارای گیربکس 5 سرعته دستی با شیفتر تعویض کوتاه STI هستند. بازنگری‌های صورت گرفته عمده نیستند اما خب حرکتی مثبت محسوب می‌شوند.

ایمپرزای 2018 به استفاده از همان پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری بوکسوری با قدرت 152 اسب بخار و گشتاور 196 نیوتون متر ادامه خواهد داد. بسته به تریم انتخابی، این خودرو با گیربکس CVT یا 5 سرعته دستی در دسترس می‌باشد.

جدیدترین نسل ایمپرزا از پلتفرم جهانی سوبارو استفاده می‌کند که 70 درصد مستحکم‌تر بوده و تکان‌های بدنه آن نسبت به نسل قبلی 50 درصد کمتر است.

سال پیش این خودرو بالاترین رتبه ایمنی در آمریکا را به دست آورد و در ژاپن نیز خودروی سال 2016 این کشور لقب گرفت.

[ad_2]

لینک منبع

فیس‌لیفت کیا سورنتو 2018 در کره جنوبی

[ad_1]



خودروساز کره‌ای کیا شاسی‌بلند سورنتوی خود را برای مدل سال 2018 به‌روز کرده و اگرچه تغییرات صورت گرفته کوچک هستند اما نسبتاً به چشم می‌آیند.


در نمای جلو شاهد جلوپنجره کرومی بازنگری شده و یک جفت چراغ اصلی اصلاح شده و واحدهای روزتاب LED هستیم. زمانی که مه شکن‌های چهارتایی جدید در طرفین سپر با ورودی‌های هوای مشکی و رنگ قهوه‌ای خودرو ترکیب می‌شود، سورنتو بسیار شیک‌تر از مدل فعلی به نظر می‌آید.


در نمای عقب شاهد چراغ‌های جدید با طراحی پیچیده‌تر هستیم. همچنین اسپویلر سقفی خودرو و خروجی‌های اگزوز نمایی جدید دارند. رینگ‌های متفاوت به تکمیل شدن تغییرات کمک می‌کنند.

سورنتو 2018 در کره جنوبی با پیشرانه 2.2 لیتری و 2 لیتری توربوی بنزینی عرضه می‌شود. هر دو پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل هستند.


کیا درباره این خودرو گفته است:

عملکرد فنی و تجاری سورنتو باعث محبوبیت روزافزون این خودرو در بازار شاسی بلندهای میان‌سایز شده است. ما انتظار داریم این خودرو به خاطر لوکس‌تر شدن مصرف‌کنندگان بیشتری را به‌سوی خود جذب کند.

کیا هنوز اعلام نکرده که آیا سورنتوی فیس لیفت شده در سایر بازارها نیز معرفی خواهد شد یا خیر.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

تغییرات جنسیس G90 مدل 2018

[ad_1]

جنسیس G90 که اخیراً لقب رضایت‌بخش‌ترین خودروی آمریکا را به دست آورده تغییراتی برای مدل سال 2018 داشته است.

2017 Genesis G90
از آنجایی که این خودرو حدود یک سال پیش معرفی شده، تغییرات امسال نسبتاً اندک بوده و شامل چراغ‌های جلوی LED استاندارد با عملکرد پرتاب نور فعال در مدل G90 3.3T پریمیوم می‌باشد.

2017 Genesis G90
مدل فول کامل G90 5.0 Ultimate نیز به‌صورت استاندارد با سیستم اطلاعات سرگرمی صندلی عقبی عرضه می‌شود که دارای دو صفحه‌نمایش HD با ابعاد 10.3 اینچ می‌باشد. هر دو مدل همچنین به‌صورت استاندارد دارای CD/DVD پلیری هستند که داخل جعبه داشبورد قرار گرفته است.

2017 Genesis G90

اگرچه تغییرات صورت گرفته اندک هستند اما تجهیزات زیادی در این خودرو به چشم می‌خورند که از آن جمله می‌توان به صندلی‌ها با پوشش چرم ناپا، پوشش سقف جیر، سیستم صوتی Lexicon با 17 بلندگو، تریم چوبی، صندلی‌های جلو سرد/گرم شونده، شارژر بی‌سیم گوشی هوشمند و سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش 12.3 اینچی اشاره کرد.

2017 Genesis G90

زیر کاپوت خودرو دو پیشرانه متفاوت انجام‌وظیفه خواهند کرد. پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری پایه قدرت 365 اسبی و گشتاور 509 نیوتون متری داشته درحالی‌که واحد 8 سیلندر 5 لیتری خروجی 420 اسب بخاری و گشتاور 518 نیوتون متری را ارائه می‌کند. هر دو پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل بوده و سیستم چهار چرخ محرک را نیز می‌توان به‌صورت سفارشی دریافت نمود.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ سدان کوچک هوندا Grace

[ad_1]



هوندا فیت که در برخی بازارها با نام جاز شناخته می‌شود، یک هاچ‌بک ساب‌کامپکت است. اگر خواهان نسخۀ سدان این خودرو باشید، می‌توانید در بعضی بازارها مدل سیتی را خریداری کنید؛ اما اگر این هم کافی نیست، هوندا سدان کوچک دیگری را در بازار ژاپن با نام گرِیس (Grace) را عرضه می‌کند. حالا هوندا نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ این سدان کوچک را برای بازار ژاپن معرفی کرده است.

در این فیس لیفت جلوپنجرهٔ جدیدی برای گریس طراحی شده که در طرفین آن چراغ‌های LED (در برخی مدل‌ها) قرار گرفته‌اند. علاوه بر این، سپرهای جلو و عقب هم تغییر کرده‌اند. در داخل نیز روکش صندلی‌های جدید ارائه شده و نورپردازی داخلی LED هم جایگزین نمونهٔ قبلی شده است. کابین گریس جدید همچنین به قابلیت اتصال گوشی‌های هوشمند و جدیدترین نسخهٔ مجموعهٔ سیستم‌های ایمنی هوندا مجهز شده است.

خریداران ژاپنی این سدان کوچک می‌توانند از بین دو قوای محرکهٔ مختلف یکی را انتخاب کنند. این دو مورد شامل یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری چهار سیلندر با گیربکس CVT و یک نمونهٔ هیبریدی با همان پیشرانه به همراه یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه DCT می‌شود. هردوی این مدل‌ها را می‌توان بصورت دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ محرک سفارش داد.

قیمت هوندا گریس از 1,770,000 ین (حدود 15,600 دلار) آغاز شده و به 2,570,000 ین (حدود 22,600 دلار) ختم می‌شود. سازنده پیشبینی کرده است که هر ماه حدود هزار دستگاه از این خودرو را در بازار داخلی ژاپن به فروش برساند.

[ad_2]

لینک منبع

تست‌های پیش از معرفی هیوندای i20 به‌روز شده

[ad_1]



پاسخ هیوندای به فولکس‌واگن پولو که i20 نام دارد در اتاق عمل بوده تا فیس لیفتی داشته باشد. این عمل جراحی می‌تواند از نمای جلو تا بخش عقب و همچنین تغییرات کوچک کابین را در برگیرد.


اگرچه ممکن است مدل فیس لیفت شده از جلوپنجره جدید چندضلعی هیوندای استفاده کند اما به نظر نمی‌رسد نسخه پروتوتایپ موجود در تصاویر چنین ویژگی‌ای را داشته باشد. انتظار داریم چراغ‌های جلوی این خودرو به‌روز شوند و لامپ‌های روز روشن LED برجسته‌تر به همراه طراحی سپر جدید در i20 به چشم بخورند.


نمای عقب نیز شامل چراغ‌های LED جدید با گرافیک به‌روز شده خواهد بود که الگوی کلی مربوط به آن‌ها بسیار شبیه مرسدس می‌باشد. در مدل قبل از فیس لیفت الگوی متمایزی را شاهد بودیم.


همچنین ذکر این نکته مهم است که i20 فیس لیفت شده جا پلاکی روی درب پشتی خواهد داشت. مدل کنونی جا پلاکی موجود روی سپر دارد. احتمالاً این امر باعث می‌شود طراحان هیوندای آزادی بیشتری روی طراحی سپر عقب خودرو داشته باشند.


اگرچه انتظار نمی‌رود تغییرات وسیعی در کابین رخ دهند اما امکان استفاده از مواد جدید و شاید پشت آمپرهای جدید و سیستم اطلاعات سرگرمی به‌روز شده وجود دارد.


هنوز حرفی درباره تغییرات قوای محرکه زده نشده اما پیشرانه‌های کنونی احتمالاً تغییراتی اندک به منظور مصرف سوخت و آلایندگی کمتر خواهند داشت.


اگرچه حرفی درباره زمان رونمایی خودرو زده نشده اما این احتمال وجود دارد که i20 فیس لیفت به زودی زود و برای رقابت با رقبای بسیار قدرتمندی چون فورد فیستا یا فولکس پولوی جدید معرفی شود.

[ad_2]

لینک منبع

تغییرات رنو اسپیس مدل 2017

[ad_1]



رنو در حال عرضه مدل اسپیس 2017 در بازار اروپا بوده و در همان زمان نیز تمامی جزئیات و گالری تصاویر آن را منتشر کرده است.


به‌روزرسانی پنجمین نسل اسپیس با تغییرات خیلی زیادی برای کراس اووری که از سال 2015 تاکنون در بازار حضور دارد همراه نبوده است.


مهم‌ترین به‌روزرسانی این خودرو اضافه شدن پیشرانه جدیدی است که توسط بخش رنو اسپورت توسعه یافته است. این پیشرانه TCe 225 EDC نام داشته و همان واحدی است که در مدل آلپاین A110 وجود دارد. البته این پیشرانه 1.8 لیتری توربو بجای خروجی 252 اسب بخاری محصول آلپاین، در رنو اسپیس قدرت 225 اسبی و گشتاور 300 نیوتون متری دارد.


پیشرانه مذکور تنها با یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه همراه می‌شود. رنو ادعا می‌کند شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت خودرو در 7.6 ثانیه ثبت شده و در هر صد کیلومتر نیز به‌صورت ترکیبی 6.8 لیتر سوخت مصرف می‌کند.


رنو اسپیس 2017 همچنین با دو پیشرانه دیزلی نیز همراه است که به ترتیب با کدهای dCi 130 و dCi 160  شناخته می‌شوند.


رنو همچنین رنگ جدید خاکستری تیتانیوم، دو رینگ جدید 18 و 19 اینچی را به خودرو اضافه کرده است. این خودرو هم‌اکنون دارای صندلی‌های جلوی سرد شونده، پوشش چرم خاکستری سفارشی و نورپردازی جدید LED در کابین می‌باشد.


جدیدترین نسل سیستم اطلاعات سرگرمی R-Link 2 رنو نیز در اسپیس 2017 وجود داشته و سیستم‌های اپل کارپلی و اندروید اتو نیز در آن به چشم می‌خورند.

رنو نسخه مخصوصی از این خودرو را ارائه می‌کند که سه صندلی ردیف دوم با دو صندلی مجزای قابل تنظیم و گرم شونده جایگزین شده است.

[ad_2]

لینک منبع

انتشار تصاویر و جزئیات رسمی فیس‌لیفت مازراتی گرن توریزمو

[ad_1]



چندی پیش مازراتی نسخهٔ فیس‌لیفت شدهٔ مدل گرن توریزموی خود را معرفی کرد و حالا گالری کاملی از تصاویر این مدل جدید به همراه مدل گرن کابریو را منتشر کرده است. گرن توریزمو از سال 2007 تاکنون در بازار حضور دارد و بنابراین فیس‌لیفت آن کاملاً لازم و ضروری بوده است. برای این فیس‌لیفت از کانسپت زیبای آلفیری الهام گرفته شده است.

در این فیس‌لیفت، گرن توریزمو و برادر روبازش گرن کابریو، تغییرات ظریفی را تجربه کرده‌اند اما همین تغییرات جزئی هم تأثیر بسزایی در مدرن شدن چهرۀ این خودروی ده‌ساله داشته است. از تغییرات مهم این گرند تورر ایتالیایی می‌توان به ارائهٔ جلوپنجرهٔ جدید شش‌ضلعی، ارتفاع پایین‌تر ورودی‌های هوای جلو و تغییراتی در سپر عقب اشاره کرد.

در داخل خودرو نیز قابل‌توجه‌ترین تغییر، ارائهٔ یک نمایشگر جدید 8.4 اینچی مدرن برای سیستم اطلاعاتی-سرگرمی است که از اندروید اتو گوگل و کارپلی اپل هم پشتیبانی می‌کند. علاوه بر این، تغییراتی در کنسول پایینی انجام شده و صندلی‌ها نیز با چرم زیبا و باکیفیتی پوشیده شده‌اند. در سینهٔ این مرد خوش‌تیپ ایتالیایی نیز یک قلب V8 تنفس طبیعی قرار دارد که با نواختن موسیقی زیبایی، 460 اسب بخار قدرت و 520 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

[ad_2]

لینک منبع

هوندا فیت اسپورت 2018 در اندیشه جذب جوانان

[ad_1]

هوندا جزئیات بیشتری از فیت 2018 به‌روز شده را تنها چند روز قبل از رونمایی رسمی این خودرو در آمریکای شمالی منتشر کرده است.


هوندا برای سال 2018، فیت را به‌روز کرده و نمای جلو و عقب جدید، جلوپنجره دوتکه‌ای کرومی و مشکی، رینگ‌های آلیاژی جدید و اضافه شدن دورنگ جدید زرد و نارنجی از تغییرات این خودرو محسوب می‌شود.


هدف هوندا اعلام حضور بیشتر در این بخش از بازار بوده و حتی تریم اسپورت نیز به سایر مدل‌ها اضافه شده است. این مدل به لطف جزئیات انحصاری در بخش‌های جلو، کنار و عقب دارای شخصیتی گیراتر و اسپورت تر است.

از جمله شاخصه‌های فیت اسپورت می‌توان به اسپلیتر تیز جلو با رنگ نارنجی روشن، مه شکن‌های یکپارچه، رینگ‌های 16 اینچی مشکی، دیفیوزر با جزئیات نارنجی، خروجی اگزوز کرومی و نشان اسپورت اشاره کرد.


این خودرو همچنین دارای کابین مشکی منحصربه‌فرد با جزئیات مشخص در صندلی‌ها و پانل درب‌ها و همچنین دوخت‌های نارنجی روی صندلی‌ها، استراحت گاه دست و غربیلک فرمان و اهرم دنده چرمی است.


هم‌اکنون تمامی مدل‌ها برای اولین بار با بسته Sensing هوندا و سیستم‌های کمک‌راننده عرضه می‌شوند که شامل تجهیزاتی چون ترمز اضطراری، هشدار خروج خودرو از جاده، کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و… می‌باشد.


این خودرو همچنان از پیشرانه بنزینی 1.5 لیتری و گیربکس‌های 6 سرعته دستی یا CVT عرضه می‌شود. پیشرانه یاد شده در زمان ترکیب شدن با گیربکس دستی قدرت 130 اسبی و در صورت سفارش با گیربکس CVT خروجی 128 اسب بخاری دارد.


هوندا همچنین بازنگری‌هایی روی دامپرها انجام داده و سیستم فرمان و بدنه نیز مستحکم‌تر شده‌اند. همچنین تنظیماتی بر روی گیربکس و فرمان صورت گرفته و از شیشه جلوی آکوستیک و مواد ایزوله بیشتر برای کابینی آرام‌تر سود برده شده است.

هنوز جزئیات بیشتر از بهای این خودرو منتشر نشده است.

[ad_2]

لینک منبع

شاگرداول کلاس: بررسی نیسان قشقایی 2017 جدید

[ad_1]

مقامات نیسان تا زمانی که نفسشان یاری نکند درباره‌ی آمار فروش قشقایی صحبت خواهند کرد! این یک داستان موفقیت فوق‌العاده است. یک دهه پیش نیسان تصمیمی مهم گرفت و طی آن از هاچبک های خانوادگی صرف‌نظر کرده و به ساخت کراس اوور روی آورد و از آن زمان تاکنون بیش از 2.3 میلیون دستگاه از این خودرو راهی خانه‌های اروپایی‌ها شده است. تا به اینجای سال، نیسان قشقایی سومین خودروی پرفروش بریتانیا محسوب می‌شود.


البته باقی ماندن در رتبه اول کاری سخت است. تقریباً هر خودروساز رده میانی سعی داشته کراس اووری میدسایز را روانه میدان کند که از آن جمله می‌توان به سئات آتکا، پژو 3008 و رنو کجار اشاره کرد.


پاسخ نیسان به سال 2017 ارائه‌ی مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌ها بوده تا بدین ترتیب فضا برای تنفس بیشتر قشقایی فراهم شود. نشریه اتو اکسپرس توانسته برای اولین بار پشت فرمان این خودرو بنشیند تا بفهمد که تغییرات صورت گرفته برای بازگشت دوباره قشقایی به میدان کافی بوده است یا خیر.


قشقایی اصلاح شده دارای طراحی جلوی متمایزتر V-Motion برگرفته از نسل جدید میکرا و همچنین چراغ‌های روز روشن تغییر یافته است. همچنین رنگ‌های جدید به همراه رینگ‌های 19 اینچی نیز به چشم می‌خورند. از دیگر بهبودهای این خودرو می‌توان به ژنراتورهای ورتکسی اشاره کرد که به معنی بهبود پایداری، کاهش ضریب درگ و کاهش صدای باد است.


تمرکز داخل کابین روی بهبود کیفیت بوده است. متریال نرم‌تر و چرم بیشتر روی درب‌ها، داشبورد و کنسول مرکزی بکار رفته تا حس تجمل قشقایی افزایش یابد. اکثر نقاط لمس شده در خودرو احساس دلپذیری داشته و نسبتاً لوکس هستند و طراحی غربیلک فرمان نیز هوشمندانه بوده و در دست گرفتن آن احساس خوبی دارد. کابین خودرو به وضوح ارتقا یافته اگرچه که طراحی غیر جذاب آن در مقابل کابین رقبایی چون پژو و سئات تا حدی کم می‌آورد.


تریم جدید و پرچم‌دار تکنا پلاس به این دلیل اضافه شده که خریداران به خرید نسخه‌های فول تر علاقه نشان می‌دهند. این تریم دارای پوشش چرم ویژه و سیستم صوتی Bose با 8 بلندگو می‌باشد. صندلی‌های جلوی گرم شونده با تنظیم برقی، سقف شیشه‌ای پانورامیک، چراغ‌های LED تطبیق شونده و دوربین پارک 360 درجه نیسان نیز از سایر تجهیزات این مدل می‌باشند. تجهیزات ایمنی خودرو نیز ارتقا یافته و هشدار ترافیک عقب و تشخیص عابران پیاده به امکانات قبلی اضافه شده است.


اما موضوع تأسف‌بار اینکه قشقایی به‌روز شده فاقد سیستم رانندگی نیمه خودران پروپایلوت نیسان است. این سیستم را می‌توان در نمونه‌های بازار ژاپن سفارش داد اما هنوز برای استفاده در جاده‌های اروپا توسعه نیافته و به نظر نمی‌رسد تا اواسط سال آینده نیز ارائه شود.

علاوه بر به‌روزرسانی‌های ظاهری و تجهیزاتی، قشقایی تغییرات زیادی را نیز به خاطر بهبود تجربه رانندگی داشته است. فنرها و دامپرهای دوباره تنظیم شده به همراه اصلاح سیستم کنترل سواری فعال نیسان تلاش دارند تا حرکات بدنه در عبور از ناهمواری‌ها را کاهش دهند. سیستم فرمان نیز تغییراتی را به منظور افزایش دقت خود داشته است.

همچنین سیستم جدیدی وجود دارد که کنترل گردش فعال نامیده می‌شود و نیسان ادعا می‌کند این سیستم باعث می‌شود فرمان احساس طبیعی‌تری داشته باشد. در کل باید گفت اصلاحات صورت گرفته به حدی کوچک هستند که برای فهم تفاوت‌ها باید دو خودروی قبلی و جدید را کنار هم تست کنیم؛ اما در کل سیستم یاد شده باعث می‌شود در هنگام عبور از پیچ‌ها احساس مثبتی داشته باشید.


کنترل حرکات بدنه معقول بوده و قشقایی هرگز احساس تمرد یا ابهام ندارد اما باید گفت فاقد تیزی سئات آتکا یا فرزی پژو 3008 می‌باشد. فاصله تعویض دنده‌ها طولانی بوده و باعث می‌شود احساس اسپورت بودن کاهش یابد. البته سواری قشقایی احساس بهتری داشته و در سطوح ناهموار ناهنجاری کمتری دیده می‌شود.


از اضافه شدن مواد جاذب صدای بیشتر به درب‌ها و کابین استقبال می‌کنیم. این خودرو در سرعت‌های بالا کاملاً آرام و ساکت بوده و تنها کمی صدای باد به آن راه پیدا می‌کند.


طیف پیشرانه‌های ارائه شده تغییری نداشته و ما تنها توانستیم پیشرانه 1.6 لیتری دیزل را برانیم که تغییراتی کوچک برای افزایش آسایش داشته است. این پیشرانه کاملاً آرام است اما همانند اکثر پیشرانه‌های دیزلی، اگر دور آن را به بالای 4 هزار برسانید کاملاً خشن می‌شود.


پیشرانه یاد شده سرعت و مصرف سوخت خوبی داشته اگرچه که پیشرانه ارزان‌تر و اقتصادی‌تر 1.5 لیتری عملکرد کافی برای اکثر خریداران را دارد. این نسخه بهایی بالاتر از 30 هزار پوند دارد که آن را وارد قلمرو شاسی بلندهای بزرگ‌تری چون کیا سورنتو و اشکودا کودیاک می‌کند. تریم های رده میانی N-Connecta بهترین توازن را از نظر تجهیزات و قیمت دارند.


اگرچه نیسان تلاش داشته تا فیس لیفت انجام شده مفصل‌تر از فیس لیفت های امروزی برخی خودروسازان باشد اما هیچ‌چیزی به‌صورت قابل‌توجهی تغییر نداشته است. طراحی بازنگری شده، افزایش کیفیت کابین و تکنولوژی ایمنی جدید تحسین‌برانگیز است اما سواری خودرو تفاوت چندانی با قبل ندارد. با این وجود، قشقایی هنوز هم کاربردی، کم‌مصرف و خوش‌رکاب بوده حتی اگر نسخه‌های رده میانی ارزش بهتری را برای پول پرداختی داشته باشند.

مشخصات نیسان قشقایی 1.6 dCi 130 Tekna +

قیمت: 30890 پوند

پیشرانه: 4 سیلندر 1.6 لیتری دیزلی

قدرت/گشتاور: 128 اسب بخار/320 نیوتون متر

گیربکس: 6 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو

شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 9.9 ثانیه

حداکثر سرعت: 190 کیلومتر در ساعت

مصرف سوخت: 4.4 لیتر در هر صد کیلومتر

منبع: autoexpress

[ad_2]

لینک منبع

تغییرات مزراتی گرن توریسمو مدل 2018

[ad_1]



به تازگی مزراتی گرن توریسمو مدل 2018 با تغییرات نسبتاً مناسبی معرفی شده است.


این گرند تورر ایتالیایی از ظاهر بازنگری شده‌ای بهره می‌برد که نمای دل‌پذیرتری به آن بخشیده‌اند. مزراتی از نمای جلوی جدیدی استفاده کرده که دارای جلوپنجره‌ای چندضلعی می‌باشد. همچنین مجراهای ورود هوای بیشتری در کناره‌ها وجود دارد. کمپانی ادعا می‌کند طراحی به‌روز شده‌ی دماغه از کانسپت آلفیری الهام گرفته است. البته بازنگری های انجام گرفته باعث شده‌اند ضریب درگ آئرودینامیکی از 0.33 به 0.32 برسد.


داخل کابین از سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه‌نمایش 8.4 اینچی استفاده شده که با اپل کارپلی و اندروید اتو سازگار است. سیستم صوتی هارمن کاردون نیز لذت شنیدن یک موسیقی را به کاربران اعطا می‌کند. هم‌اکنون دکمه‌های کنترل حالات رانندگی در بخش پایینی کنسول مرکزی و نزدیک دسته دنده قرار گرفته‌اند. مشتریان می‌توانند صندلی‌ها را با پوششی از چرم Poltrona Frau یا ترکیبی از چرم و آلکانترا سفارش دهند.


متأسفانه گرن توریسمو 2018 از همان پیشرانه 8 سیلندر 4.7 لیتری ساخت فراری استفاده می‌کند. قدرت خروجی این پیشرانه برابر با 460 اسب بخار و گشتاور آن نیز 520 نیوتون متر است. یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک قدرت یاد شده را به چرخ‌های عقب می‌فرستد. مدل گرن توریسمو اسپورت پایه می‌تواند ظرف مدت 4.8 ثانیه از سکون به‌سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد درحالی‌که مدل سبک‌تر MC یک‌دهم ثانیه سریع‌تر است. برای درک تغییرات صورت گرفته باید گفت گرن توریسموی مدل 2013 مجهز به گیربکس دستی اتوماتیک شده دارای شتاب 4.7 ثانیه بوده و با گیربکس کاملاً اتوماتیک در 4.8 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد.

[ad_2]

لینک منبع