تغییرات سوبارو ایمپرزا مدل 2018

[ad_1]

سوبارو نسل جدید مدل ایمپرزا را برای مدل سال 2017 معرفی کرده است اما این کمپانی هنوز ویژگی‌های جدیدی را برای مدل سال 2018 تدارک دیده است. به علاوه، بهای پایه این خودرو پس از اضافه شدن هزینه تحویل در مقصد تنها 140 دلار افزایش یافته است. این خودرو پاییز امسال وارد نمایندگی‌ها خواهد شد و در تریم های 2.0i، پریمیوم، اسپورت و لیمیتد در دسترس خواهد بود.


تنها تغییر بزرگ ایمپرزای 2018 بهبود ایمنی سرنشینان است. زمانی که راننده برف‌پاک‌کن‌های شیشه را فعال کند چراغ‌های جلو به‌صورت خودکار روشن خواهند شد. این تکنولوژی در تریم های پریمیوم، اسپورت و لیمیتد به‌صورت استاندارد وجود خواهد داشت. مدل‌های اسپورت دارای گیربکس 5 سرعته دستی با شیفتر تعویض کوتاه STI هستند. بازنگری‌های صورت گرفته عمده نیستند اما خب حرکتی مثبت محسوب می‌شوند.

ایمپرزای 2018 به استفاده از همان پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری بوکسوری با قدرت 152 اسب بخار و گشتاور 196 نیوتون متر ادامه خواهد داد. بسته به تریم انتخابی، این خودرو با گیربکس CVT یا 5 سرعته دستی در دسترس می‌باشد.

جدیدترین نسل ایمپرزا از پلتفرم جهانی سوبارو استفاده می‌کند که 70 درصد مستحکم‌تر بوده و تکان‌های بدنه آن نسبت به نسل قبلی 50 درصد کمتر است.

سال پیش این خودرو بالاترین رتبه ایمنی در آمریکا را به دست آورد و در ژاپن نیز خودروی سال 2016 این کشور لقب گرفت.

[ad_2]

لینک منبع

دوئل فولکس‌واگن پاسات آلترک و سوبارو اوت‌بک

[ad_1]




در یکی دیگر از روزهای گرم تابستان بازهم همچون روزهای گذشته با قسمتی دیگر از دور سوم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال در خدمت شما عزیزان هستیم. در این قسمت نوبت به گروه کراس استیشن‌ها رسیده است که در دوئل قبلی آن پژو 508 RXH و تویوتا ونزا رودرروی یکدیگر قرار گرفتند. در این دوئل مجموعاً در هردو نظرسنجی 1829 رأی به ثبت رسید اما نتایج نظرسنجی سایت و کانال تلگرام عکس یکدیگر هستند به‌گونه‌ای که در سایت 508 RXH جلوتر است درحالی‌که در کانال تلگرام برتری با ونزا است؛ اما درنهایت پس از جمع‌بندی آراء مشخص شد که تویوتا ونزا با کسب 1026 رأی یا 56 درصد از کل آراء پیروز این رقابت شده است درحالی‌که پژو موفق به کسب 803 رأی گشته است. در سومین دوئل گروه کراس استیشن‌ها اما امروز فولکس‌واگن پاسات آلترک و سوبارو اوت‌بک به مصاف یکدیگر رفته‌اند.

مرسدس بنز E کلاس آلترین

ولوو V90 کراس کانتری

آئودی A6 آلرود

اوپل اینسیگنیا کانتری تورر

؟

؟

فولکس‌واگن پاسات آلترک

سوبارو اوت‌بک

پژو 508 RXH

تویوتا ونزا

؟

؟

فولکس‌واگن پاسات آلترک

در همین دور از دوئل‌ها در گروه سدان‌های متوسط خانوادگی نسخهٔ سدان پاسات شرکت کرده بود و در آنجا به‌طور کامل به تاریخچهٔ آن پرداختیم، بنابراین اینجا نیازی به بیان تاریخچهٔ این خودرو نیست و صرفاً به معرفی مدل آلترک می‌پردازیم. با افزایش محبوبیت کراس‌اوورها در بازارهای جهانی، به‌تبع آن محبوبیت کراس هاچ‌بک‌ها و کراس استیشن‌ها هم رو به فزونی گذاشت. به همین دلیل از نسل قبلی پاسات، فولکس‌واگن تصمیم گرفت نمونهٔ کراس آن‌را هم بر اساس نسخهٔ استیشن تولید کند. این مدل جدید که آلترک نام گرفته بود، برای اولین بار در نمایشگاه خودروی توکیو 2010 رونمایی شد. سپس بعد از معرفی نسل کنونی پاسات در سال 2014، چندی بعد نسخهٔ آلترک آن‌هم معرفی شد که می‌توان آن‌را نسل دوم پاسات آلترک دانست. این خودرو مانند همهٔ کراس استیشن‌های بازار، ارتفاع بیشتری از سطح زمین داشته و با تجهیز به پوشش‌های پلاستیکی روی بدنه، محافظ‌های فلزی زیرین و ریل‌های روی سقف، ظاهری مشابه کراس‌اوورها پیدا کرده است. همچنین تمامی تیپ‌های پاسات آلترک به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Motion فولکس‌واگن مجهز هستند. البته مدل آلترک فقط برای نسخهٔ اروپایی پاسات ارائه می‌شود زیرا نسخهٔ آمریکایی پاسات به‌طورکلی فاقد نمونهٔ استیشن است و فقط به‌صورت سدان عرضه می‌گردد. تنوع پیشرانه‌های پاسات آلترک کمتر از نسخه‌های سدان و استیشن پاسات است به‌گونه‌ای که تنها دو پیشرانه برای آن قابل انتخاب است که یکی از آن‌ها بنزینی و دیگری دیزلی است. البته موتور دیزلی خود در سه سطح قدرت مختلف ارائه می‌شود. پاسات آلترک در دوئل ما هم با یکی از نسخه‌های موتور دیزلی خود شرکت کرده که از نوع 2 لیتری چهار سیلندر توربو است. این نمونه 190 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور دارد که این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک انتقال پیدا می‌کند.

سوبارو اوت‌بک

همان‌طور که فولکس‌واگن آلترک بر اساس پاسات ساخته شده، سوبارو اوت‌بک هم در اصل بر اساس سدان لگاسی شکل گرفته است که این خودرو هم در دور قبلی دوئل‌ها در گروه سدان‌های متوسط در برابر رنو تالیسمان قرار گرفت و در آنجا به‌طور کامل بدان پرداختیم. تولید اوت‌بک اما از نسل دوم لگاسی آغاز شد و این مدل برای اولین بار در سال 1993 معرفی گردید. البته در نام این خودرو برخلاف پاسات آلترک نام لگاسی وجود ندارد و به‌طور مستقل و مجزا با نام اوت‌بک عرضه می‌شود. همچنین استایل و ظاهر سوبارو اوت‌بک برخلاف رقیب آلمانی بیشتر به کراس‌اوورها نزدیک است تا جایی که می‌توان آن‌را یک کراس‌اوور دانست نه یک کراس استیشن. بدین ترتیب تولید اوت‌بک از سال 1993 آغاز شده و همواره بر اساس نسل‌های مختلف لگاسی ساخته شد. این کراس استیشن ژاپنی هم‌اکنون در نسل پنجم خود قرار دارد که بر اساس نسل ششم لگاسی ساخته شده و بنابراین سابقهٔ بسیار بیشتری از پاسات آلترک دارد. اوت‌بک هم مانند آلترک تنوع پیشرانه‌های کمتری نسبت به لگاسی دارد و فقط با سه پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌شود که طبق رسم و سنت سوبارو همگی از نوع تخت هستند. این موتورها شامل یک نمونهٔ 2 لیتری چهار سیلندر توربودیزل، یک 2.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی و نهایتاً یک موتور 3.6 لیتری H6 (شش سیلندر تخت) تنفس طبیعی می‌شود که برای این دوئل جهت هماهنگی با رقیب آلمانی موتور دیزلی اوت‌بک را انتخاب کرده‌ایم. این موتور 150 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور دارد که توسط سه گیربکس مختلف پنج سرعتهٔ اتوماتیک، شش سرعتهٔ دستی یا CVT به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. تمامی تیپ‌های سوبارو اوت‌بک هم به‌صورت استاندارد به سامانهٔ چهارچرخ محرک مجهز هستند.

 

مشخصات فنی

 

فولکس‌واگن آلترک

سوبارو اوت‌بک

پیشرانه2 لیتری 4 سیلندر خطی2 لیتری 4 سیلندر تخت
تنفستوربوتوربو
سوختدیزلدیزل
قدرت190 اسب بخار150 اسب بخار
گشتاور400 نیوتن متر350 نیوتن متر
گیربکس6 سرعته اتوماتیکCVT
محور محرکچهارچرخچهارچرخ
شتاب صفرتاصد8 ثانیه9.9 ثانیه
حداکثر سرعت220 کیلومتر در ساعت200 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت5.4 لیتر (ترکیبی)6.3 لیتر (ترکیبی)
طول4.77 متر4.81 متر
فاصلهٔ محوری2.79 متر2.74 متر
وزن1670 کیلوگرم1690 کیلوگرم
ظرفیت بکسل2.2 تن1.8 تن
قیمت39,800 دلار35,400 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی سوبارو ایمپرزای جدید در نمایشگاه فرانکفورت

[ad_1]



سوبارو نسل جدید محصول پرطرفدار خود یعنی ایمپرزا را در سپتامبر سال جاری به نمایشگاه خودروی فرانکفورت خواهد آورد تا اروپایی‌ها نیز از دیدن آن لذت ببرند.


این خودرو که در دوازدهم سپتامبر رونمایی خواهد شد دومین محصول کمپانی بوده که بر پایه پلتفرم جهانی این برند ساخته شده است.

سوبارو ادعا می‌کند پلتفرم یاد شده نشان دهنده‌ی قدم رو به جلوی مهمی نسبت به مدل قبلی بوده زیرا 70 درصد مستحکم‌تر بوده و جذب انرژی آن در تصادفات 40 درصد بهبود یافته است. سوبارو همچنین قادر بوده تا سیستم تعلیق را بازمهندسی نموده و بیش از پیش مرکز ثقل ایمپرزا را پایین بیاورد.


نسل جدید ایمپرزا همچنین از جدیدترین تکنولوژی ایمنی EyeSight کمپانی سود می‌برد که شامل کروز کنترل تطبیقی، ترمز پیشگیری از برخورد خودکار و هشدار خروج از خط و در نهایت دستیار حفظ خودرو بین خطوط می‌باشد.

سیستم چهار چرخ محرک Symmetrical سوبارو و پیشرانه‌های 4 سیلندر تخت نیز در این نسل باقی مانده اما برای فهمیدن اینکه آیا پیشرانه‌های جدیدی در اروپا ارائه خواهند شد یا خیر باید تا سپتامبر صبر کنیم. مدل‌های مخصوص بازار آمریکا با پیشرانه‌ی 2 لیتری 152 اسب بخاری اصلاح شده عرضه می‌شوند.


در هفته‌های آینده اطلاعات بیشتری از این خودرو را خدمت شما عزیزان تقدیم خواهیم کرد.

[ad_2]

لینک منبع