مقایسه دو برادر: جگوار E-Pace در برابر F-Pace

[ad_1]

جگوار به تازگی از محصول جدید خود یعنی شاسی‌بلند کامپکت E-Pace رونمایی کرده است. این خودرو اندکی ارزان‌تر و کوچک‌تر از F-Pace می‌باشد. اگر در انتخاب بین این دو خودرو مردد مانده‌اید، نوشته‌ی پیش رو را مطالعه بفرمایید تا بتوانید انتخاب درست‌تری داشته باشید.


با توجه به اینکه دو خودرو از دو کلاس متفاوت با یکدیگر مقایسه می‌شوند بنابراین جای تعجبی ندارد که تفاوت‌های قیمتی قابل‌توجهی وجود خواهد داشت. بهای مدل پایه E-Pace از 28500 پوند آغاز شده و به پیشرانه دیزلی 150 اسبی، گیربکس 6 سرعته دستی و طراحی دیفرانسیل جلو مجهز است. از طرف دیگر مدل بزرگ‌تر F-Pace بهای آغازین 34730 پوندی داشته و از پیشرانه دیزلی 163 اسبی، گیربکس 6 سرعته دستی و طراحی دیفرانسیل عقب بهره می‌برد.

مقایسه مدل‌های میانی و فول این دو مشخص می‌سازد که اختلاف بهای بین 5 تا 7 هزار پوندی وجود دارد. با پرداخت پول بیشتر می‌توان تجهیزات بیشتری را برای E-Pace سفارش داد که عبارت‌اند از پیشرانه‌های قدرتمندتر، سیستم چهارچرخ محرک و پکیج‌های استایل اسپورت تر. خب اینجا به دو راهی تکنولوژی و تجهیزات بیشتر یا مدل بزرگ‌تر اما کم تجهیزات تر F-Pace خواهید رسید.

  • استایل و طراحی


در نگاه اول شاید E-Pace را به عنوان یک F-Pace کوچک‌تر در نظر بگیرید اما اگر نگاهی دقیق‌تر داشته باشد تفاوت‌های واضح‌تر دو خودرو خود را نشان می‌دهند. واضح‌ترین تفاوت، چراغ‌های جلویی هستند که در E-Pace بزرگ‌تر بوده و به‌طرف کاپوت کشیده شده‌اند. جلوپنجره جگوار در این خودرو پهن‌تر بوده و برآمدگی گیرای وسط کاپوت را نشان می‌دهد. هر دو خودرو چراغ‌های ترمز مشابهی داشته اگرچه که عناصر LED در چراغ‌های برادر کوچک‌تر خود را نشان می‌دهند.

در پروفایل جانبی، E-Pace خطوط طراحی قوی‌تری داشته است. خط شناور شروع شده از چراغ‌های جلو در بالای چرخ عقب قوسی چشمگیر را به خود گرفته و در کل طراحی گیراتری دارد. خط سقف F-Pace برای هماهنگی با کابین بزرگ‌تر طویل‌تر کار شده درحالی‌که سقف برادر کوچک‌تر منحنی‌تر است. E-Pace همچنین ارتفاع سواری پایین‌تری دارد.


کابین هر دو خودرو متمایزتر هستند. کاکپیت E-Pace بسیار تحت تأثیر طراحی برادر بزرگ‌تر از خود بوده و آن را می‌توان در کنسول مرکزی و نشان‌دهنده‌ها و درب‌ها دید. سیستم اطلاعات سرگرمی جگوار به‌صورت استاندارد در E-Pace بکار رفته و از صفحه لمسی 10 اینچی استفاده می‌کند. زیر صفحه‌نمایش شاهد دکمه‌های فیزیکی کنترل کننده سیستم تهویه مطبوع هستیم که بنا به گفته شرکت از لنزهای دوربین کلاسیک الهام گرفته‌اند. همچنین با پرداخت پول بیشتر می‌توان بجای نشان‌دهنده‌های سنتی از صفحه‌نمایش 12.3 اینچی لذت برد.


کابین F-Pace شباهت بیشتری به سدان های XE و XF نشان می‌دهد. کنسول مرکزی این خودرو جدایی بیشتری از کاکپیت راننده داشته و نسخه‌ای قدیمی‌تر و کوچک‌تر از سیستم اطلاعات سرگرمی جگوار در آن بکار رفته است. دیگر تفاوت فاحش این دو خودرو به نوع اهرم تعویض دنده مربوط می‌شود. F-Pace به عنوان خودرویی بزرگ‌تر فضای کابین بیشتری داشته و صندوق 650 لیتری آن نیز بزرگ‌تر از صندوق 577 لیتری E-Pace می‌باشد.


جگوار به ارائه خودروهای اسپورت مشهور است بنابراین تلاش‌های سختی برای اطمینان از اینکه E-Pace همین اعتبار را حفظ خواهد کرد داشته است. بسیاری از قطعات بدنه و سیستم تعلیق از آلومینیوم ساخته شده که سبک‌تر از فولاد است بنابراین ساختار آن مستحکم‌تر است. مدل‌های مجهز به سیستم چهارچرخ محرک دارای کامپیوترهایی به منظور شیفت کردن قدرت پیشرانه برای ایجاد حداکثر چسبندگی هستند. نسخه‌های فول نیز دارای توزیع کننده قدرت بین چرخ‌های عقب هستند تا خودرو در سر پیچ‌ها فرزتر احساس شود.

F-Pace بزرگ‌تر و سنگین‌تر است اما هنوز هم تجربه رانندگی اسپورتی را عرضه می‌کند. این خودرو بر پایه پلتفرم بکار رفته در سدان های XE و XF ساخته شده بنابراین دیفرانسیل عقب است. F-Pace استایل هندلینگ مبتنی بر طراحی دیفرانسیل عقب داشته اما E-Pace کوچک‌تر و هاچبک مانند احساس می‌شود. هر دو خودرو را می‌توان با کنترل تمام سطوح سفارش داد که به عنوان کروز کنترل کم سرعت در زمان آفرود یا عبور از سطوح لغزنده عمل می‌کند.


E-Pace کوچک‌تر در حال حاضر تنها از پیشرانه‌های 4 سیلندر 2 لیتری بنزینی و دیزلی استفاده می‌کند. مدل‌های پایه دارای پیشرانه دیزلی 150 اسبی متصل به گیربکس 6 سرعته دستی هستند. این پیشرانه با خروجی‌های 180 و 240 اسب بخار و گیربکس اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک نیز عرضه می‌شود. نسخه‌های بنزینی با خروجی‌های 250 یا 300 اسب بخار همگی دارای گیربکس اتوماتیک و سیستم چهارچرخ محرک هستند و سریع‌ترین آن‌ها شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 6.4 ثانیه‌ای دارد.

مدل‌های پایه F-Pace از پیشرانه 2 لیتری دیزلی با قدرت 163 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته دستی استفاده کرده و دیفرانسیل عقب هستند. مصرف سوخت این خودرو اندکی بیشتر است. همین پیشرانه با قدرت 180 و 240 اسب بخار نیز قابل سفارش است اما پیشرانه دیزلی 6 سیلندر 3 لیتری بالاتر از همه قرار داشته و قدرت 300 اسبی دارد. همان پیشرانه بنزینی با قدرت 250 یا 300 اسب بخار در این خودرو نیز قابل سفارش بوده اما شما می‌توانید پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری سوپرشارژردار بنزینی مدل F-Type را نیز با خروجی گیرای 380 اسبی به دست آورید.


در نهایت برای انتخاب شاسی بلندهای جگوار احتمالاً بودجه شما تعیین‌کننده خواهد بود. اگر مبلغ پرداختی خیلی فراتر از 30 هزار پوند نمی‌رود، E-Pace انتخابی فوق‌العاده است زیرا تجربه رانندگی درگیر کننده، ظاهری شیک و کاربرد برجسته‌ای را عرضه می‌کند. حتی می‌توانید با پرداخت مبلغی بیشتر و نزدیک‌تر به F-Pace، پیشرانه‌ای قدرتمندتر و تجهیزات زیادی را در E-Pace به دست آورید.

اگر معمولاً افراد بیشتری در خودرو شما سوار می‌شوند، همیشه فضای عقب F-Pace را بهتر خواهند دانست. همچنین فضای صندوق این خودرو درصورتی‌که شما اسباب زیادی را حمل کنید به دردتان خواهد خورد. بودجه شما تعیین می‌کند که کدام مدل بهتر است اما هیچ‌یک انتخاب ضعیفی محسوب نمی‌شوند.

[ad_2]

لینک منبع

دوئل جگوار F-Pace و آلفارومئو استلویو

[ad_1]




در قسمتی دیگر از سری رقابت‌های خودرویی پدال که می‌توان آن‌را لیگ قهرمانی ماشین‌ها دانست، امروز نوبت به گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس رسیده است. در اولین دوئل این گروه، بیوک انویژن در برابر آکورا RDX قرار گرفت که طی رقابت میان این دو کراس‌اوور لوکس در دو نظرسنجی سایت و کانال تلگرام پدال مجموعاً تعداد 1214 رأی به ثبت رسیده است. از این آراء، RDX توانست با کسب 731 رأی یا 60 درصد کل آراء، پیروز دوئل و راهی مرحلهٔ بعدی شود درحالی‌که انویژن موفق به کسب 483 رأی شده است. حالا امروز در دوئل سوم گروه کراس‌اوورهای کامپکت لوکس، دو خودرویی به مصاف یکدیگر رفته‌اند که هردو اولین کراس‌اوور سازندهٔ خود محسوب می‌شوند. این دو ماشین، جگوار F-Pace و آلفارومئو استلویو هستند.

ب‌ام‌و X3

لکسس NX

مرسدس بنز GLC

رنجروور ولار

لکسس NX

؟

آئودی Q5

اینفینیتی QX50

جگوار F-Pace

آلفارومئو استلویو

؟

؟

آکورا RDX

بیوک انویژن

لینکلن MKC

ولوو XC60

آکورا RDX

؟

پورشه ماکان

؟

 

؟

 

جگوار F-Pace

با بالا گرفتن تب کراس‌اوورها و محبوبیت انفجاری این خودروهای بلندقامت در بازارهای جهانی، خودروسازانی که تاکنون از این قبیل ماشین‌ها تولید نکرده بودند هم یکی پس از دیگری وارد این بازی شدند که ازجملهٔ آن‌ها می‌توان به همین دو خودروساز موضوع دوئل ما یعنی جگوار و آلفارومئو اشاره کرد. دراین‌بین سازندهٔ بریتانیایی زودتر اقدام به آغاز پروژهٔ ساخت کراس‌اوور نمود. بدین منظور جگوار برای اولین بار کانسپتی بنام C-X17 را در نمایشگاه فرانکفورت 2013 رونمایی کرد که در اصل پیش‌نمایشی بود از نخستین کراس‌اوور این شرکت. سپس سرانجام دو سال بعد نسخهٔ تولیدی این خودرو با نام F-Pace در نمایشگاه فرانکفورت 2015 معرفی شده و نخستین کراس‌اوور تاریخ جگوار راهی خط تولید گردید. تحویل F-Pace نیز از آوریل 2016 با مدل 2017 آغاز شد. این کراس‌اوور کامپکت لوکس روی پلت‌فرم IQ گروه جگوار-لندروور ساخته شده که با جگوار XE و کراس‌اوور جدید رنجروور ولار مشترک است. طراحی F-Pace نیز طبق زبان طراحی کنونی جگوار شکل گرفته که مشابه آن در مدل‌های XE و XF هم قابل‌مشاهده است. برای این کراس‌اوور بریتانیایی چهار پیشرانهٔ مختلف ارائه می‌شود که دو نمونهٔ آن‌ها 2 لیتری چهار سیلندر توربو بنزینی و دیزل بوده و دو موتور دیگر 3 لیتری V6 توربو بنزینی و دیزل هستند. ما برای این رقابت پیشرانهٔ 2 لیتری بنزینی F-Pace را انتخاب کرده‌ایم که 240 اسب بخار قدرت و 340 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو توسط یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF انتقال پیدا می‌کند. این خودرو را می‌توان به‌صورت دیفرانسیل عقب یا چهارچرخ محرک سفارش داد. F-Pace در حال حاضر تنها کراس‌اوور جگوار محسوب می‌شود اما به‌زودی این عنوان را از دست خواهد داد زیرا طی چند روز آینده کراس‌اوور دوم جگوار با نام E-Pace رونمایی خواهد شد که این خودرو کوچک‌تر از F-Pace خواهد بود.

آلفارومئو استلویو

همان‌طور که در بالا اشاره شد، آلفارومئو هم یکی از شرکت‌هایی بود که برای اولین بار روی به ساخت کراس‌اوور آورد. بدین ترتیب این شرکت ایتالیایی هم چندی پس از جگوار، نخستین کراس‌اوور خود را با نام استلویو در نمایشگاه لس‌آنجلس 2016 رونمایی کرد. هرچند اولین کراس‌اوور تولیدی آلفارومئو حدود یک سال بعد از اولین کراس‌اوور تولیدی جگوار معرفی شد، اما این شرکت چند سال قبل برای اولین بار کراس‌اوور کانسپتی را با نام Kamal در سال 2003 رونمایی کرد ولی این کانسپت به تولید نرسید. استلویو روی پلت‌فرم Giorgio گروه فیات-کرایسلر ساخته شده که با سدان جدید آلفارومئو جولیا مشترک است. این کراس‌اوور ایتالیایی در کنار مازراتی لوانته، دومین کراس‌اوور گروه فیات-کرایسلر محسوب می‌شود درحالی‌که استلویو یک کلاس پایین‌تر از لوانته قرار می‌گیرد. این کراس‌اوور کامپکت ایتالیایی از زبان طراحی جدید آلفارومئو سود می‌برد که برای اولین بار در سدان جولیا معرفی شد؛ اما غیر از پلت‌فرم و زبان طراحی، استلویو اشتراک دیگری هم با برادر سدانش دارد که آن پیشرانه‌ها هستند زیرا برای این کراس‌اوور سه پیشرانهٔ مختلفی ارائه می‌شود که هر سه کاملاً با جولیا یکسان هستند. این موتورها شامل یک نمونهٔ 2.2 لیتری چهار سیلندر توربودیزل، یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو و نهایتاً یک پیشرانهٔ قدرتمند 2.9 لیتری V6 توئین توربو می‌شود که این موتور 510 اسب بخار قدرت داشته و در نسخهٔ اسپرت و عملکردی کوادروفولیو ارائه می‌گردد. ولی ما در این دوئل جهت تناسب با رقیب بریتانیایی، پیشرانهٔ 2 لیتری بنزینی استلویو را انتخاب کرده‌ایم. این موتور 280 اسب بخار قدرت و 415 نیوتن متر گشتاور تولید کرده و آن‌را از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ZF به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. این نسخهٔ استلویو نیز همانند F-Pace در دو نسخهٔ دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک قابل خریداری است.

 

مشخصات فنی

 جگوار F-Paceآلفارومئو استلویو
پیشرانه2 لیتری 4 سیلندر2 لیتری 4 سیلندر
تنفستوربوشارژتوربوشارژ
قدرت240 اسب بخار280 اسب بخار
گشتاور340 نیوتن متر415 نیوتن متر
گیربکس8 سرعته اتوماتیک8 سرعته اتوماتیک
محور محرکعقب/چهارچرخعقب/چهارچرخ
شتاب صفرتاصد6.8 ثانیه5.5 ثانیه
مسافت 400 متر15.2 ثانیه14.2 ثانیه
حداکثر سرعت230 کیلومتر/ساعت230 کیلومتر/ساعت
مصرف سوخت9.5 لیتر (ترکیبی)9.8 لیتر (ترکیبی)
وزن1850 کیلوگرم1860 کیلوگرم
طول4.73 متر4.69 متر
فاصلهٔ محوری2.87 متر2.81 متر
حجم صندوق بار650 لیتر540 لیتر
قیمت پایه42,985 دلار42,990 دلار

 

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.

[ad_2]

لینک منبع