بوره آس اسپانیایی، ماتادور جدید دنیای خودرو!

[ad_1]

در میان تمامی حواشی و هیاهویی که در مسابقات لمانز ماه پیش وجود داشت، یک نسخه پیش‌تولیدی از سوپراسپورت ناشناخته‌ای به‌صورت بی سر و صدا معرفی شد. به بوره آس سلام کنید! خودرویی جدید که محصول استارت آپ جوان به نام DSD دیزاین و موتور اسپورت می‌باشد. این خودرو و کمپانی اهل اسپانیا بوده اما نام آن از ریشه‌های یونانی گرفته شده است. بوره آس خدای یونانی باد شمالی بوده که به قدرتمند بودن شناخته شده است.


مردی که پشت صحنه این خودرو و کمپانی حضور داشته دیوید سانچو دومینگو نام دارد. طبق بیانیه‌ای که منتشر شده، این پروژه 10 ساله بوده و برای خلق آن از کمک همکارهای زیادی بهره‌مند شده است.


هنوز جزئیات پیشرانه، سیستم تعلیق، گیربکس و یا هر قطعه فنی دیگر منتشر نشده است. گفته شده این خودرو کسب حداکثر سرعت 380 کیلومتر در ساعت و شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت زیر 3 ثانیه را هدف گرفته است. به منظور دستیابی به این اهداف، بوره آس قوای محرکه هیبریدی با قدرت بیش از 1000 اسب بخار خواهد داشت و این نیرو از طریق گیربکس 8 سرعته به تمامی چرخ‌ها منتقل خواهد شد. خودروی یاد شده همچنین قادر خواهد بود تا محدوده 100 کیلومتر تنها به‌صورت الکتریکی حرکت کند.

اما با توجه به تصاویر می‌توان شاهد استفاده زیاد از قطعات فیبر کربنی بود. رینگ‌های 20 اینچی در جلو و 21 اینچی در عقب بکار رفته و البته ما خیلی طرفدار کالیپرهای سبز رنگ نیستیم. در کل با خودرویی برجسته طرف هستیم اما در دنیای فوق انحصاری هایپرکارها، بوره آس ویژگی چندان برجسته‌ای ندارد.

اما کمپانی DSD دیزاین و موتور اسپورت تنها 12 خودرو تولید خواهد کرد. ما مطمئن نیستیم که این خودروها متمایز از یکدیگر خواهند بود یا 12 نسخه متفاوت از بوره آس عرضه خواهد شد. کمپانی گفته که هر خودرو پرفورمنس مشابهی خواهد داشت اما کاراکترهای آن‌ها متفاوت خواهد بود.

این کمپانی امیدوار است تولید بوره آس را در ماه دسامبر آغاز نماید.

[ad_2]

لینک منبع

آستون‌مارتین ولکان AMR، خودرویی که قوانین فیزیک را به چالش می‌کشد

[ad_1]




آستون‌مارتین ولکان AMR، خودرویی که قوانین فیزیک را به چالش می‌کشد

برای کسانی که معتقدند هایپرکار مخصوص پیست آستون‌مارتین ولکان به‌اندازهٔ کافی خارق‌العاده و جنون‌آمیز نیست، بخش عملکردی AMR این شرکت یک راه‌حل ارائه کرده است. شاید تصور کنید هایپرکاری با پیشرانهٔ V12 تنفس طبیعی 820 اسب بخاری به همراه سیستم‌ها و فناوری‌های پیشرفته، برای لذت بردن از رانندگی و تجربهٔ یک سواری فوق‌العاده کافی باشد اما اشتباه می‌کنید زیرا متخصصان و مهندسان بخش AMR آستون‌مارتین معتقدند که ولکان هنوز هم جا برای ارتقاء دارد.

آنچه که افراد AMR انجام داده‌اند، کوتاه کردن ضریب گیربکس جهت افزایش شتاب و همچنین افزایش داون‌فورس بوده است. درنتیجه، این هیولا که حالا ولکان AMR نامیده می‌شود، هرچند از هیچ سیستم هیبریدی و نیروی الکتریسیته استفاده نمی‌کند، اما به لطف داون‌فورس وحشتناک 1340 کیلوگرم، آسفالت مسیر را تکه‌تکه می‌کند. برای ساخت این ماشین، تغییراتی در جلو و عقب نسخهٔ استاندارد ولکان ایجاد شده است.

در این زمینه، پانل‌های شیارداری روی گلگیرهای جلو نصب شده تا فشار هوا کاهش یاید. علاوه بر این، باله‌هایی در طرفین دماغهٔ خودرو نصب شده و اسپلیتر جلو نیز برای کمک به پاسخ‌دهی بهتر فرمان، به قابلیت چرخش لبه‌ها مجهز شده است. بال عقبی عظیم ولکان اما همچنان در همان اندازه باقی‌مانده ولی برای افزایش داون‌فورس به‌صورت دوطبقه درآمده است. به لبه‌های این بال نیز فلپ‌های 20 میلی‌متری اضافه شده است.

نتیجهٔ نهایی این افزونه‌ها و بهسازی‌ها این است که ولکان AMR آسفالت را رها نمی‌کند! علاوه بر این، با افزایش فشار وارده بر مرکز خودرو، تعادل آئرودینامیکی آن نیز بهبود یافته است. این امر موجب افزایش کشش در عقب شده و درعین‌حال منجر به افزایش پاسخ فرمان و چسبندگی جلو هم گشته است که درنتیجه ماشین کارایی و بازدهی بهتری در لپ تایم‌ها خواهد داشت.

بااین‌حال آستون‌مارتین هنوز مثالی از اینکه ولکان AMR چقدر سریع‌تر از نسخهٔ استاندارد است ارائه نکرده ولی با وجود این داون‌فورس عظیم و این چسبندگی بالا، انتظار می‌رود تا حد قابل‌توجهی در پیست‌ها سریع‌تر شده باشد؛ اما برای کسانی که به فکر عرضهٔ ولکان AMR به بازار هستند اخبار بدی وجود دارد زیرا این ارتقاء شدید و قابل‌توجه فقط بر روی 24 دستگاه ولکان استاندارد انجام می‌گیرد که به فروش رسیده‌اند. انجام این ارتقاء از هم‌اکنون صورت می‌گیرد و انتظار می‌رود در پاییز امسال به خریداران تحویل داده شود. در همین حال، آستون‌مارتین هیولای ارتقاءیافتهٔ خود را در جشنوارهٔ سرعت گودوود به نمایش درخواهد آورد.

[ad_2]

لینک منبع

انتشار تصاویر رسمی پورشه 911 GT2 RS پیش از نمایش در گودوود

[ad_1]



چندی پیش پورشه مدل 911 GT2 RS خود را در نمایشگاه بازی E3 رونمایی کرد اما حالا برای طرفداران این خودرو خبرهای خوبی وجود دارد زیرا تعدادی تصویر رسمی از این سوپراسپرت منتشر شده است. علاوه بر این، قرار است 911 GT2 در فستیوال سرعت گودوود نیز به نمایش عمومی درآید. این تصاویر جدید برای اولین بار نمای داخلی این خودرو را نشان می‌دهند که در آن‌ها شاهد کابین بی‌نظیری هستیم.

در کابین 911 GT2 استفادهٔ فراوانی از فیبر کربن به ‌عمل آمده و تریم دورنگی شامل نمایی مشکی‌رنگ با تریم قرمزرنگ در آن بکار رفته است. ازجملهٔ مواردی که به رنگ قرمز هستند می‌توان به غربیلک فرمان، پوشش سقف و کمربندهای ایمنی اشاره کرد. صندلی‌ها نیز از نوع دربرگیرندهٔ بدن بوده و به جهت کاهش وزن دارای پوستهٔ فیبر کربنی هستند. در پشت این صندلی‌ها هم رول کیج نصب شده است. بعلاوه، این 911 تادندان‌مسلح با یک ساعت سفارشی ویژه به خریداران خوش‌شانسش تحویل داده می‌شود.

در داخل 911 GT2 RS همچنین نشان Weissach RS به رنگ قرمز روی پشت‌سری صندلی‌ها و همین‌طور در قالب یک پلاک روی بخش فیبر کربنی جانبی سمت سرنشین دیده می‌شود که در هردوی آن‌ها طرح یک پیست مسابقه هم کار شده است؛ اما هنوز معلوم نیست که پکیج Weissach مانند مدل 918، برای GT2 RS هم به‌صورت سفارشی ارائه می‌شود یا تمامی نمونه‌های این خودرو به‌صورت استاندارد مجهز به این پکیج هستند. البته احساس می‌شود این یک پکیج سفارشی باشد.

بهتر است کمی هم به مشخصات فنی این هیولای آلمانی بپردازیم. آخرین اطلاعاتی که در این رابطه از سوی منابع نزدیک به پورشه اعلام شده است نشان می‌دهد که 911 GT2 RS مجهز به یک پیشرانهٔ 3.8 لیتری شش سیلندر تخت بای‌توربو ارتقاءیافته است که حدود 700 اسب بخار قدرت دارد. پرچم‌دار خانوادهٔ 911 که تنها 1500 کیلوگرم وزن دارد، صرفاً با یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچهٔ PDK عرضه می‌شود.

این سوپراسپرت می‌تواند ظرف فقط 2.9 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 340 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. گفته می‌شود از 911 GT2 RS فقط هزار دستگاه ساخته خواهد شد که ظاهراً همهٔ آن‌ها پیش‌فروش شده‌اند؛ اما بااین‌حال می‌توان در بازی فورزا موتوراسپرت 7 به رانندگی با این خودرو پرداخت که در تاریخ 3 اکتبر (11 مهر) برای XBox One و PC ارائه خواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع

اولین نمایش عمومی جگوار XE Project 8 در فستیوال سرعت گودوود

[ad_1]



هرساله اتفاق‌های خودرویی مهمی در فستیوال سرعت گودوود رخ می‌دهد که این جشنواره را به رویدادی مهم و محبوب برای طرفداران خودرو تبدیل کرده است. طبق معمول، امسال هم فستیوال گودوود برگزار شده و خودروسازان مختلف دنیا محصولات جدید خود را به اینجا آورده‌اند. یکی از خودروهای قابل‌توجه گودوود امسال، محصول جدید جگوار XE SV Project 8 است که چندی پیش به‌صورت آنلاین رونمایی شد و حالا سازندهٔ بریتانیایی برای اولین بار این سدان اسپرت و قدرتمند را در غرفه‌اش در گودوود به نمایش عمومی درآورده است.

همان‌طور که قبلاً مشخص شده بود، این خودرو طیفی از تغییرات و ارتقاءهای بیرونی را تجربه کرده است که شامل مواردی چون جلوپنجرهٔ جدید، رینگ‌های 20 اینچی جدید با لاستیک‌های عملکردی و یک بال بزرگ عقب اشاره کرد؛ اما مهم‌ترین بخش این خودرو قلب تپندهٔ آن است یعنی جایی که یک نیروگاه 5 لیتری V8 سوپرشارژ با 600 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور قرار گرفته و XE SV Project 8 را به قدرتمندترین خودروی جاده‌ای تاریخ جگوار تبدیل کرده است.

این سوپرسدان ظرف 3.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده و این حرکت تا رسیدن به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت ادامه میابد. نیروی عظیم پیشرانه نیز از طریق یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک با پدال‌های تعویض دنده از پشت فرمان به هر چهارچرخ منتقل می‌شود؛ اما غیر از افزایش آشکار عملکرد و اضافه شدن تجهیزات آئرودینامیکی، کابین XE SV Project 8 نیز به آلکانترا و تریم فیبر کربنی مجهز شده است. در صندلی‌های عقب هم از فیبر کربن استفاده شده و صندلی‌های جلو از نوع کاملاً مسابقه‌ای با کمربندهای ایمنی چهار نقطه‌ای هستند.

جگوار می‌گوید از این مدل XE SV Project 8 تنها 300 دستگاه ساخته خواهد شد که در سراسر جهان عرضه می‌شود. پس از اولین نمایش عمومی این خودرو در فستیوال سرعت گودوود 2017، جگوار پذیرش سفارشات خرید آن‌را آغاز خواهد کرد اما هنوز هیچ صحبت رسمی در مورد قیمت آن مطرح نشده است.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی جگوار XE SV Project 8، قوی‌ترین سدان تاریخ جگوار

[ad_1]



جگوار پس از یک پیش‌نمایش در ماه گذشته، سرانجام مدل XE SV Project 8 را به‌طور رسمی معرفی کرد. این ماشین که توسط بخش خودروهای ویژهٔ جگوار-لندروور یا به‌صورت مخفف SVO ساخته شده است می‌تواند قاتلی برای سدان‌های اسپرت آلمانی باشد زیرا به یک نیروگاه 5 لیتری V8 سوپرشارژ مجهز شده است که 600 اسب بخار قدرت دارد. این موتور که به یک گیربکس هشت سرعتهٔ کوئیک‌شیفت متصل است، این سوپرسدان را ظرف تنها 3.3 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسانده و نهایتاً امکان دست‌یابی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت را برای آن فراهم می‌کند.


این ارقامِ عملکردی مشابه سوپراسپرت‌ها بوده و به همین دلیل، جگوار این سدان اسپرت و توانمند را نقطهٔ اوج سدان‌های عملکردی دنیا می‌داند. XE SV Project 8 در بیرون به سپر جلوی فیبر کربنی، کاپوت فیبر کربنی و یک اسپلیتر قابل تنظیم مجهز شده است. تیم SVO همچنین پانلی مسطح در کف خودرو و سپر عقب فیبر کربنی با یک دیفیوزر تهاجمی را نیز نصب کرده‌اند. دیگر موارد ظاهری برجستهٔ این سوپرسدان بریتانیایی هم شامل رینگ‌های آلومینیومی 20 اینچی فورج‌کاری شده و بال عقب قابل تنظیم می‌شود.

برای تحت کنترل قرار دادن همه‌چیز، مهندسین جگوار یک سیستم تعلیق کاملاً تجدیدنظر شده با فنرهای سفت‌تر و دامپرهای متغیر با قابلیت تنظیم دستی را در این خودرو بکار گرفته‌اند که می‌تواند جهت استفاده در پیست‌ها، ارتفاع ماشین را 15 میلی‌متر کاهش دهد. XE SV Project 8 همچنین به یک دیفرانسیل الکترونیکی فعال با یک خنک‌کنندهٔ روغن و ترمزهای کربن سرامیکی مجهز شده است؛ بنابراین XE SV Project 8 اولین خودروی جاده‌ای دنیا است که همانند خودروهای فرمول یک در سیستم ترمز آن از سیلیکون نیترید استفاده شده است. علاوه بر این، برای کمک به انتقال تمامی نیروی عظیم 600 اسب بخاری این سوپرسدان به سطح مسیر، مطمئناً به سامانهٔ چهارچرخ محرک هم مجهز شده است.


داخل XE SV Project 8 نیز کاملاً به شکل اسپرت ارائه شده است. برای این کار، طراحان یک غربیلک فرمان اسپرت با روکش آلکانترا و تریم فیبر کربنی براق را در این خودرو نصب کرده‌اند. این سدان اسپرت به‌صورت استاندارد با چهار صندلی عرضه می‌شود اما امکان سفارش پکیج پیست هم برای آن وجود دارد که در این صورت خودرو مجهز به تنها دو صندلی مسابقه‌ای در جلو با کمربندهای چهار نقطه‌ای شده و بجای صندلی‌های عقب هم یک رول کیج نصب می‌گردد.

رئیس بخش خودروهای ویژهٔ جگوار-لندروور آقای «جان ادواردز» در مورد XE SV Project 8 گفته است:
«هدف SVO ساخت خودروهایی است که مرزهای لوکس بودن، عملکرد و توانمندی را درنَوَردند. XE پروژه 8 نمونه‌ای عالی است که نشان می‌دهد زمانی که طراحان، مهندسان و متخصصانِ تولید فرصت ساخت یک خودروی اسپرت عالی را بدون محدودیت به دست می‌آورند، چه اتفاقی می‌افتد».


از جگوار XE SV Project 8 تنها 300 دستگاه ساخته خواهد شد که همگی از نوع فرمان چپ خواهند بود اما متأسفانه تمام این مزایا و عملکردِ فوق‌العاده، ارزان به دست نمی‌آید چراکه قیمت این خودرو از 150 هزار پوند آغاز می‌شود.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع