محبوبیت بنزین سوپر در ایالات‌متحده

[ad_1]



تقاضای بالا با بهای بیشتر همراه است. در این مورد، بنزین سوپر بهای ثابتی نسبت به بنزین معمولی در ایالات‌متحده داشته است. اواخر سال 2016، تفاوت بهای خرده‌فروشی متوسط بنزین سوپر و معمولی به 50 سنت در هر گالن رسید. به گزارش موسسه اطلاعات انرژی آمریکا، این تفاوت بین سوخت سوپر و معمولی از سال 200 تاکنون افزایش ثابتی داشته است.


در آگوست سال 2016 سهم بنزین سوپر از بازار به رکورد 12 درصد رسید که بیشترین سهم از سال 2004 تاکنون بوده است. بهای پایین‌تر بنزین و تولید پیشرانه‌های توربو از جمله دلایل محبوبیت بیشتر بنزین سوپر بوده‌اند و همین امر باعث شده مالکان خودروهای سواری سبک به این سوخت روی خوشی نشان دهند.


به منظور مبارزه با بهای بالای بنزین و بهبود مصرف سوخت، گزارش شده که بنزین‌هایی با اوکتان بالا به بازار آمریکا راه یافته و در پیشرانه‌های قدرتمندتر و کم‌مصرف‌تری بکار رفته‌اند. استفاده از بنزین اوکتان 98 بجای بنزین‌های اوکتان 91 و 93 موجود می‌تواند باعث بهبود 10 درصدی مصرف سوخت نسبت به وضعیت کنونی شود. حتی یک مهندس صنعت خودرو پیشنهاد می‌کند از سوختی با اوکتان 114 استفاده شود.


یک مدیر خودروسازی که نامش ذکر نشده در مصاحبه با Detroit Free Press گفته است: “افزایش اوکتان بنزین می‌تواند روشی با هزینه کمتر برای بهبود مصرف سوخت خودروها باشد. برای مثال، هزینه این روش بسیار کمتر از توسعه گیربکس می‌باشد.”

2013-Volkswagen-Beetle-Convertible-Gas-Station-Setting
اما آیا افزایش اوکتان بنزین تضمین شده است؟ یک مطالعه منتشر شده در سپتامبر سال پیش نشان داده که رانندگان آمریکایی حدود 2.1 میلیارد دلار را برای بنزین سوپر هدر می‌دهند. پس از آزمایش چندین خودرو و پیشرانه متفاوت، محققان نتیجه‌گیری کردند پیشرانه‌های طراحی شده برای استفاده از بنزین معمولی هیچ مزیتی در زمان استفاده از بنزین اوکتان 91 و 93 را نشان نمی‌دهند.

[ad_2]

لینک منبع

فراخوان دوباره ب‌ام‌و M760Li به خاطر نشت روغن

[ad_1]



همین چند ماه پیش بود که ب‌ام‌و به خاطر نشت روغن مدل M760Li را فراخوان نمود. هم‌اکنون این خودرو بار دیگر به همین خاطر فراخوان شده اما تعداد خودروهای تحت تأثیر این مشکل بیش از دو برابر شده است.

BMW M760Li xDrive
فراخوان اولی دو ماه پیش اعلام و طی آن گفته شد که احتمال نشت روغن این سدان پرفورمنس و ریختن آن روی ترمزهای جلو وجود دارد.


فراخوان اولی تنها 97 دستگاه از خودروهای یاد شده در ایالات‌متحده را تحت تأثیر قرار داد؛ اما جدیدترین اطلاعیه سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه نشان می‌دهد که این بار تعداد 206 دستگاه از این خودرو برای همین مشکل فراخوان شده است.

BMW M760Li xDrive
نسخه M760Li مدل جدید در سطح بالای طیف محصولات سری 7 بوده و به عنوان پرچم‌دار پرفورمنس این سدان بزرگ انجام‌وظیفه می‌کند. خودروی مذکور از پیشرانه 12 سیلندر 6.6 لیتری توئین توربو با قدرت 601 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتون متر بهره می‌برد. از رقبای این خودرو می‌توان به آئودی S8 و مرسدس-ای ام جی S63 و البته مار در آستین خود ب‌ام‌و یعنی آلپینا B7 اشاره کرد.


علاوه بر فراخوان M760Li، ب‌ام‌و در حال فراخوان 92 دستگاه دیگر از مدل‌های سری 7 به خاطر مشکلات متفاوت است. این فراخوان به خاطر لامپ چپ چراغ عقب است که باید در نمونه‌های معینی از نمونه‌های 740i، 740Li، 740Lxi، 750i، 750xi، 750Lxi ساخته شده بین سال‌های 2013 تا 2015 و مدل اکتیو هیبرید 7 مدل 2014 تعویض گردد.

[ad_2]

لینک منبع

جولان فراری 488 مرموز در نوربرگ‌رینگ

[ad_1]



فراری در سال جاری هفتادمین سالگرد تأسیس خود را جشن می‌گیرد و چه روشی بهتر از معرفی مدلی جدید برای گرامیداشت این رویداد؟ مطمئناً این برند قبلاً با رونمایی از مدل 812 سوپرفست به بهترین نحو طرفداران را خوشحال کرده اما ارائه محصول جدید دیگری نیز می‌تواند تکه‌ی دلپذیر دیگری از کیک خوشمزه فراری باشد! ما باید منتظر باشیم تا ببینیم که آیا نسخه تست 488 GTB وارد خط تولید خواهد شد یا خیر. در تصاویری که به تازگی ثبت شده یک فراری 488 مرموز در اطراف نوربرگ رینگ دیده شده است.


برخی منابع می‌گویند مدل 488 اسپچیاله/اسکودریا می‌تواند با سیستم ریکاوری انرژی جنبشی (KERS) عرضه شود درحالی‌که برخی افراد نیز معتقدند این یک پروتوتایپ اولیه برای تولید مدل دینو است. همچنین خبرهایی منتشر شده مبنی بر اینکه فراری در حال آماده سازی یک نسخه داغ 488 GTO برای معرفی در سال 2018 با قدرت حول و حوش 700 اسب بخار است. گفته می‌شود این قدرت از پیشرانه 8 سیلندر 3.9 لیتری بای توربو ارتقا یافته‌ای که به تازگی برنده جایزه پیشرانه برتر سال 2017 شده خارج خواهد شد.


فراری قبلاً تأیید کرده تمامی محصولات خود تا سال 2019 از برخی تکنولوژی‌های هیبریدی بهره خواهند برد بنابراین معرفی مدل 488 با سیستم KERS کمی عجیب به نظر می‌رسد هرچند بهتر است تا زمان معرفی رسمی این مدل صبر کرده و از گمانه‌زنی‌های بیشتر پرهیز نماییم. اگر این خودرو در حقیقت یک فراری با سیستم KERS باشد، پس بدین ترتیب انرژی هدر رفته برای افزایش عملکرد به این سیستم بازگردانده خواهد شد.


محتمل‌ترین گزینه معرفی رسمی این خودرو در نمایشگاه فرانکفورت 2017 است. برای فهمیدن برنامه‌های این برند ایتالیایی باید چند ماهی صبر کنیم. در کل فراری برندی است که ما را هیجان‌زده می‌کند!

[ad_2]

لینک منبع

کیا استینگر GTR؟! شاید وقتی دیگر!

[ad_1]



برخلاف این حقیقت که کیا استینگر جدید در اکثر نقاط جهان در دسترس نیست، این برند قبلاً درباره‌ی نسخه‌های قدرتمندتر لیفت بک جذاب خود صحبت کرده است. آلبرت بیرمن، مرد مسئول خودروهای پرفورمنس این شرکت در مصاحبه با موتورینگ گفته که استینگر کنونی نسخه حد نهایی نیست و این احتمال وجود دارد که نسخه‌ای بالاتر از مدل فول GT کنونی وجود داشته باشد: “بی‌شک این خودرو از نظر فنی پتانسیل‌های زیادی دارد.”


البته صحبت درباره معرفی مدلی با نام GTR یا هر چیز دیگری بسیار زود است زیرا کیا در ابتدا باید عملکرد استینگر کنونی از نظر فروش را در نظر بگیرد. بیرمن همچنین گفته که کیا باید درباره خریداران این خودرو شناخت داشته باشد.


برای یک مدت مشخص کیا استینگر GT که پرشتاب‌ترین خودروی تاریخ این کمپانی است به عنوان نسخه‌ای پرچم‌دار انجام‌وظیفه خواهد کرد. این خودرو در بازار آمریکا تا قبل از پایان سال در دو نسخه دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک در دسترس خواهد بود و پیشرانه 6 سیلندر 3.3 لیتری آن قدرت 365 اسب بخاری و گشتاور 510 نیوتون متری دارد. این قدرت برای ثبت شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 4.9 ثانیه‌ای و حداکثر سرعت 270 کیلومتر در ساعتی کافی است.


در خبری مرتبط، بیرمن اذعان داشته که شاید کیا نشان GT را در مدل‌های بیشتری چون پیکانتو بکار ببرد. زمانی که این مدل‌ها به ثبات مناسبی در داخل شرکت برسند نسخه‌های قدرتمندتر با نامی شبیه به GTR می‌توانند پا به میدان بگذارند. استیگنر احتمالاً یکی از گزینه‌ها برای ورود به چنین بازی‌ای خواهد بود.


هنوز جزئیات قیمتی نسخه آمریکایی استینگر اعلام نشده اما کیا اعلام کرده این خودرو ارزشی خوب در برابر مبلغ پرداختی خواهد داشت. برای آگاهی از مشخصات و ویژگی‌های رسمی این خودرو در آینده منتظر می‌مانیم…

[ad_2]

لینک منبع