پرفروش‌ترین خودرو دهه اخیر امریکا در راه ایران

[ad_1]


شرکت تویوتا ژاپن خود را آماده روانه کردن نسخه‌ای جدید از مدل Camry ، که با تغییرات بسیار و اضافه شدن فناوری‌های جدید همراه بوده است، تا پایان تابستان امسال به بازار امریکا می‌کند.


به گزارش خبرنگار خودروکار، تویوتا کمری که به عنوان پرفروش‌ترین خودروی 15 سال اخیر امریکا شناخته می‌شود در آستانه تجربه حضور هشمین نسل از خود است.


 


نسل هشتم تویوتا کمری، همانند مدل‌های Prius و C-HR بر روی پلتفرم مدولارTNGA شرکت تویوتا ساخته است. از تغییرات ایجاد شده در نسل جدید می‌توان به بهبود سیستم تعلیق و افزایش 48 میلیمتری حد فاصل دو محور که وسیع‌تر شدن محیط داخلی را در پی داشته اشاره کرد.


 

پرفروش‌ترین خودرو دهه اخیر امریکا در راه ایران


 


 

پرفروش‌ترین خودرو دهه اخیر امریکا در راه ایران


 


 


در میان گزینه‌های پیشرانه،گزینه جدید 2.5 لیتری 4 سیلندر “Dynamic Force” نیر به چشم می‌خورد. به لطف سیستم‌های   VVT-i،  VVT-iEو تزریق مستقیم سوخت، قدرت 220 اسب بخاری و گشاوری 252 نیوتون متر در دسترس قرار می‌گیرد. همچنین برای کسانی که خواستار عملکردی فراتر از اینها هستند، گزینه 3.5 لیتری 6 سیلندر با قدرت 301 اسب بخار و گشاور 362 نیوتون متر نیز ارائه خواهد شد. 


 

پرفروش‌ترین خودرو دهه اخیر امریکا در راه ایران


 


برای پیشرانه‌های  2.5 و 3.5 لیتری نسخه هیبریدی نیز ارائه می‌شود. در نسخه هیبریدی کمری 2018  پیشرانه از قدرت 176 اسب بخاری و گشاور 220 نیوتون متر بهره می‌برد.


 


انتقال قدرت به چرخ‌ها در تمامی نسخه‌های تویوتا کمری 2018 از طریق جعبه دنده هشت سرعته اتومات صورت می‌گیرد.


 


میران مصرف سوخت در نسل جدید کمری با کاهش همراه بوده به نحوی که در نسخه هیبریدی آن در ازای هر صد کیلومتر طی مسیر، در داخل شهر 5.5 لیتر در بیرون از شهر 5.3 لیتر و به صورت میانگین 5.4 لیتر مصرف می‌شود.


 


 


کمری 2018 از تکنولوژی‌ و سیستم‌های یاری رسان بسیاری همچون سیستم تشخیص عابر پیاده، سیستم جلوگیری از برخورد، کروز کنترل تطبیقی پویا و هشدار دهنده خروج از جاده بهره می‌برد.


 


در داخل کابین خودرو سیستم جدید اطلاعات و سرگرمی Entune 3.0 دیده می‌شود که سیستم ناوبری Navigation Scout را نیر در بر می‌گرد.


 


برای نسخه‌های L و V6 به ترتیب قیمت‌های  24 هزار دلار و 34 هزار دلاری تعیین شده است. همچنین نسخه هیبریدی نیز با قیمت 28 هزار دلاری روانه بازار خواهد شد.

[ad_2]

لینک منبع

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟

[ad_1]


وقتی بازار یک محصول انحصاری باشد، سلایق نیز به تدریج محدود می شوند. این امر موجب می شود که عموم انتخاب ها ناشی از نبود گزینه باشد و به مرور به دلیل تجربه گزینه های محدود، برخی محصولات عادی بسیار فوق العاده به نظر برسند و در مقابل گزینه های منطقی تر فراموش شوند. به تدریج گفته ها و شنیده های عامیانه نیز به جای تجربیات واقعی و علمی دست به دست می چرخند تا بیش از پیش موجب گوشه گیری برخی محصولات و در مقابل محبوبیت و خوش فروش شدن یکسری گزینه ها شوند. این مسائل در خصوص بازار خودرو کشورمان کاملا قابل تعمیم است و سرمایه محسوب شدن اتومبیل در این بازار نیز مواردی که در بالا ذکر شد را تشدید می کند.


 


بنابراین در اولویت انتخاب های افراد، خودروهایی را خواهیم دید که ممکن است به اصطلاح عامه پسند، خوش فروش و سرشار از آپشن های رنگارنگ باشند. با بالا گرفتن تب کراس اوور در بازار، حال این روزها شاسی بلند سواری در بازار مُدگرای کشور که روز به روز رقابتی تر از گذشته نیز می شود، اهمیتی دو چندان پیدا کرده است. حال اگر بخواهیم به دنبال گزینه هایی غیر چینی بگردیم و گفته ها و شنیده های عموم مردم را کنار بگذاریم، به دو گزینه سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر خواهیم رسید؛ دو نمونه از ارزان ترین کراس اوورهای غیر چینی بازار که هر دو برای اکثر افراد یک علامت سوال بزرگ هستند و البته در قیاس با سایر گزینه های بازارپسند به نوعی مهجور مانده اند. پرسش مشخص است: تیوولی بخریم یا کپچر؟


 


شرقی ساختارشکن در برابر اروپایی خودپسند


 


معادله موفقیت یا شکست یک خودرو در بازار ایران از جمله معادلاتی است که به این سادگی نمی توان به پاسخ آن رسید. سانگ یانگ برندی تازه کار نیست و پیش از این نیز تجربه حضور در کشورمان را داشته اما این بار با تفکر و رویه جدید و دست پرتر به بازار کشورمان بازگشته و با تیوولی در مقابل رنویی قرار گرفته که به دلیل فرانسوی بودن و بهره گیری از پیشرانه کم حجم پرخوران، دید منفی بازار نسبت به آن وجود دارد. سانگ یانگ هنوز هم برای بسیاری از خریداران یک علامت سوال است، اینکه آیا برندی قابل اعتماد هست یا باید به سراغ برندهای محبوب بازار رفت؟ در آن سو رنویی قرار دارد که همه به خوبی آن را می شناسیم اما کمتر به خرید آن تمایل نشان می دهیم.


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


تیوولی را می توان حاصل خط مشی جدید سانگ یانگ پس از تصاحب عمده مالکیت آن توسط ماهیندرای هند دانست. تا پیش از این سانگ یانگ را با خودروهای عجیب، نامتعارف و ساختارشکن خود می شناختیم اما در خصوص تیوولی به نظر می رسد که انگار سانگ یانگ تازه به تعریف درستی از لغت ساختارشکن رسیده است. تیوولی این روزها به خوبی در کانون توجهات قرار گرفته و می توان آن را برگ برنده ای برای برند سانگ یانگ دانست که به کمک آن کم کم جایگاه بهتری در بازار برای خود باز می کند؛ کاری که امثال کوراندو، چیرمن، اکتیون و سایر محصولات این برند هنوز هم موفق به انجام آن نشده اند.


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


در خصوص رقیب تیوولی یعنی رنو کپچر شرایط کاملا متفاوت است. کپچر نشان تجاری کاملا شناخته شده و جا افتاده ای در بازار دارد اما همین نشان یعنی لوگوی لوزی رنو موردی است که همواره دیدگاه های دوگانه ای پیرامون آن وجود داشته. بسیاری رنو را برندی مطرح و موفق می دانند و در مقابل افراد زیادی هستند که به سادگی با آن کنار نمی آیند و مسائلی همچون سادگی بیش از حد طراحی و کمبود امکانات را به عنوان دلایل خود مطرح می کنند. پاشنه آشیل کپچر، برچسب عبارت پیشرانه 1300 سی سی آن است که روی آن الصاق شده و حداقل برای تفکر سنتی بازار ایران که همواره علاقه خود را به پیشرانه های پر حجم نشان داده خوشایند نیست. شاید هضم این موضوع که مبلغی بالای 100 میلیون تومان را باید برای یک خودروی 1.2 لیتری پرداخت برای بسیاری ساده نباشد.


 


طراحی ظاهری


 


این روزها به نظر می رسد همه در تلاشند تا بلندتر از گذشته باشند. سانگ یانگ تیوولی و رنو کپچر هر دو جزو خودروهای مینی کراس اوور محسوب می شوند و تقریبا در هر شرایطی کاربرد دارند جز خارج جاده!


 


مقایسه ظاهری تیوولی و کپچر کار چندان راحتی نیست چرا که دقیقا در حال مشاهده دو خط فکری کاملا متفاوت در طراحی این دو خودرو هستیم.


 


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


وقتی سانگ یانگ تیوولی را ساختارشکن خطاب می کنیم، منظور این نیست که غیرعادی است. برعکس می توان ادعا کرد یکی از متناسب ترین خودروهای موجود در این کلاس است که در طراحی آن سعی شده المان های متداول و کلیشه ای کنار گذاشته شده و از زبان طراحی نوینی در فرم دهی آن استفاده شود. طراحی تیوولی نه مانند نیسان جوک نامتعارف است و نه مانند سایر هموطن های کره ای اش اغراق شده و تکراری. مانورهای خشک و عضلانی روی بدنه تیوولی حکمفرمایی می کند. در واقع طراحان تیوولی در شرایطی که همه بیشتر روی احجام اغراق شده مانور می دهند، به سراغ حجم جعبه ای رفته و به ترکیبی بسیار متناسب و جذاب از خطوط و مانورها رسیده اند. بارزترین ویژگی ظاهری تیوولی، ستون های صاف و ساده جلو با زوایای تیز و خشک است که فرمی جعبه ای به بخش فوقانی اتاق داده است که آن را متفاوت از عموم خودروهای در حال تردد در سطح خیابان ها می کند.


 


این فرم متفاوت سقف به صورت خوشایندی با مانورهایی در موتور و چراغ های تهاجمی تیوولی هماهنگ هستند و نمای سه رخ بی نقصی را از کلیت خودرو ارائه می دهند. در نمای جانبی، ماهیچه های سوار شده روی گلگیرها و تناسب منطقی آنها با خط شانه، تیوولی را از سادگی به دور کرده و تضاد جالبی با سقف و ستون های جعبه ای به وجود آورده است.


 


طراحان تیوولی کار خود را در نمای عقب با یک ترکیب زیبا و جسورانه از چراغ های عقب با ماهیچه گلگیر و ستون C به پایان برده اند. در یک کلام تیوولی همانند نام ایتالیایی اش زیبا و خوش استیل است و نظر طیف مختلف افراد را به خوبی به خود جلب می کند.


 


با مشاهده رنو، دنیایی 180 درجه متفاوت با تیوولی را شاهد خواهید بود. کپچر که روی پلتفرم مشترک با رنو کلیو و نیسان جوک شکل گرفته، از جمله محصولات اخیر رنو است که همانند سایر برادرانش دیگر روح پاتریک لکوم هنرمند در آن یافت نمی شود بلکه خط مشی نوین و رنگارنگ لارنس وِن دن اکر را در آن خواهید دید. طراحی ظاهری کپچر کاملا سبک و سیاق اروپایی داشته و پویا و مدرن است. کپچر را می توان از آن دسته خودروهایی دانست که حداقل اختلاف را با طرح کانسپت خود دارند. بدنه مواج کپچر سرشار از مانورهای حساب شده بوده و سقف و ستون با رنگ آمیزی متضاد و طراحی رینگ های آلومینیومی آن که به صورت فوق العاده ای با مانورهای بدنه هماهنگند، جلوه ای دو چندان به این مخلوق کوچک رنو داده اند.


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


در نمای جلو تکنیک نوین طراحان برای هدایت چشم ها به لوگوی رنویی به چشم می خورد که در نیم دهه اخیر روز به روز ابعاد بزرگ تری از جلوپنجره محصولات این برند فرانسوی را اشغال می کند. در نمای جانبی، کپچر همانند سطح آب متلاطم است و فرم قرارگیری زه درها به گونه ای است که انگار درون بدنه مواج نفوذ می کند. سوالی که در نهایت ممکن است با مشاهده نمای عقبی کپچر به ذهن خطور کند، این است که چرا این جسارت و پویایی نتوانسته به نمای عقب این خودرو سرایت کند؟ هر چند نمای عقب کپچر نیز بی نقص و مدرن به نظر می رسد اما فرم دهی این قسمت به گونه ای است که انگار طراحان با بی حوصلگی از روی آن گذشته اند. شاید جذاب ترین مولفه این قسمت اسپویلر متفاوت و خاص تعبیه شده در بالای در صندوق و شیوه تداخل و بازی رنگ آن با سقف باشد.


 


در یک جمع بندی در خصوص ویژگی های ظاهری، هر دو خودرو طراحی های زیبا و حساب شده ای دارند که قیاس آنها کار ساده ای نیست چرا که هر کدام سبک خاص خود را دنبال می کنند. قضاوت نهایی در خصوص طراحی ظاهری را به خوانندگان واگذار می کنیم.


 


فضای کابین


 


با ورود به فضای کابین خودروها چند مورد به سرعت نظر نگارنده را به خود جلب کرد. طراحی فضای کابین هر دو خودرو کاملا متاثر از فلسفه طراحی نمای خارجی آنهاست اما چند تفاوت عمده وجود دارد.


 


هنگامی که پشت غربیلک فرمان کپچر قرار می گیرید، فضای کابین مدرن آن نگاه را به خود جلب می کند. طراحی کابین کپچر کاملا آینده نگرانه طراحی شده و فرمی جذاب و گیرا دارد که در این میان فرم پنل کلاستر که از نسل چهارم رنو کلیو به عاریت گرفته شده کاملا فضایی است. از این دست ویژگی های نامتعارف در کابین کپچر کم نیستند. به عنوان جعبه داشبورد کشویی با حجمی قابل توجه که در تاریکی با نوری ملایم روشن می شود و یا هشدارهای مربوط به تجهیزات ایمنی که در بالای آینه سقف تعبیه شده است، مجموعه مانیتور سیستم چند رسانه ای و کنترلرهای تهویه اتوماتیک کنسول وسط نیز مستقیما از نسل دوم لوگان قرض گرفته شده و کار با آنها ساده است.


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


حس قرارگیری در ارتفاع در کابین کپچر کاملا مشهود است، ضمن آن که صندلی ها چندان تمایلی به در بر گرفتن سرنشینان ندارند. حسی که تا حدی یادآور تندر 90 است و در صندلی ردیف عقب به اوج خود می رسد. در واقع صندلی های نیمکت مانند و فاقد پوشش چرم کپچر مشکل اصلی فضای کابین آن است.


 


دقیقا برای نگارنده مشخص نیست که چرا رنو در این کلاس از خودروهای اقتصادی خود همچنان اصرار بر استفاده از چنین تیپ صندلی هایی دارد. البته صندلی های نیمکت گونه یک مزیتی را فراهم کرده و آن فضاسازی بسیار مناسب کابین است. فضای کابین کپچر نسبت به ابعاد بدنه وسیع است، میدان دید کاملی نسبت به محیط اطراف وجود داشت و موقعیت قرارگیری راننده در ارتفاع نوعی حس برتری برای آن در جاده ایجاد کرده است. فضای پا، سر و شانه کافی است و تنها در ردیف عقب ممکن است افراد بلندتر از 180 سانتی متر دچار مشکل شوند.


 


حس فضای باز و میدان دید کپچر زمانی ملموس تر می نمود که در فضای کابین تیوولی قرار بگیرید. تیوولی اگرچه صندلی های بسیار مناسبی در قیاس با صندلی های نیمکت مانند کپچر دارد اما در آن همواره حسی از قرارگیری در عمق وجود دارد که ستون های ضخیم و میدان دید محدودتر این حس را تشدید می کند. فضای کابین تیوولی در قیاس با کپچر ساده تر و عامه پسندتر است اما برخی موارد عجیب در آن به چشم می خورند که عادت کردن به آنها زمان می برد. نظیر طراحی نامتعارف اهرم راهنما و برف پاک کن و یا وجود یک عدد نشانگر زاویه فرمان در نمایشگر کیلومتر شمار که دقیقا مشخص نیست در یک کراس اوور شهری چه کاربردی می تواند داشته باشد!

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


از نظر ارگونومی تیوولی خصوصا در ردیف عقب شرایط بهتر از کپچر دارد اما عملا فضای باز فدای راحتی سرنشینان شده و صندوق بار آن در قیاس با کپچر کمی کم حجم تر است (455 لیتر در رنو در برابر 423 لیتر سانگ یانگ). کاستی های تجهیزاتی عجیبی در هر دو خودرو به چشم می خورد نظیر نبود سانروف در کپچر یا فقدان تهویه اتوماتیک در تیوولی یا عدم وجود تنظیمات برقی صندلی در هر دو خودرو و این در شرایطی است که هر دو خودروی مورد آزمایش مجهز به کامل ترین رده تجهیزاتی عرضه شده به بازار هستند.


 


با این حال تجهیزاتی نظیر بالابرهای برقی شیشه ها، گرمکن صندلی های جلو، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سنسورهای نور و باران و فاصله سنج، مالتی مدیا با نمایشگر 7 اینچی و دوربین دید عقب، ایموبلایزر با استارت کیلس، ایربگ های جلو و جانبی، فرمان برقی، تهویه مطبوع، ESP، EBD، ABS، ترمز کمکی حرکت در سربالایی (HAS) و رینگ های آلومینیومی. در این میان تیوولی دارای 2 ایربگ بیشتر، پشت سری فعال در تصادف، سنسورهای فاصله سنج جلو، سیستم ضد لغزش ASR و کنترل هرزگردی TCS، سانروف، دو اسپیکر بیشتر و آمپلی فایر نسبت به کپچر است و در مقابل تهویه مطبوع اتوماتیک، هشدار باد تایر، محدود کننده نیروی کمربندها و حالت رانندگی اقتصادی (ECO mode) در کپچر یافت می شوند که در تیوولی وجود ندارند. از حیث ایمنی در تصادفات رانندگی نیز کپچر دارای 5 ستاره ایمنی از یورو انکاپ با 4 ایربگ بوده و جالب است که تیوولی با دو ایربگ بیشتر 4 ستاره ایمنی از انکاپ دریافت کرده است. 


 


در حرکت


 


رانندگی را با کپچر آغاز کردم، غربیلک فرمان کپچر خوش دست و اسپرت بوده و ترکیب چرم و پلاستیک براق با کیفیت آن حس خوبی به راننده القا می کند. کپچر در حرکت حس تسلط مناسبی دارد که از میدان دید وسیع و مناسب و قرار گیری راننده در ارتفاع حاصل شده. پیشرانه 1.2 لیتری پرخوران کپچر قادر است 130 اسب بخار در 4900 دور بر دقیقه تولید کند و از مرز 2000 دور 190 نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده قرار دهد. چنین اعداد و ارقامی در ترکیب با گیربکس 6 دنده دوکلاچه نگارنده را در خصوص عملکرد کپچر کنجکاو کرده بود. باید گفت که در اولین برخورد کمی عملکرد محافظه کار گیربکس در حالی که عنوان دوکلاچه را یدک می کشد تعجب آور است اما به تدریج دورگیری سریع پیشرانه و حساسیت مناسب آن به9 پدال گاز و گشتاوری که از همان دورهای ابتدایی در اختیار راننده قرار می گیرد، لبخند رضایت را بر لب می نشاند.


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


این رضایت هنگامی دو چندان می شود که با فشردن پدال گاز تیوولی را در آینه خود مشاهده کنید. تیوولی علی رغم داشتن پیشرانه ای پر حجم تر و تنفس طبیعی، 30 نیوتن متر گشتاور کمتری را در 2600 دور بر دقیقه بالاتر از کپچر ارائه می دهد، آن هم در شرایطی که 120 کیلوگرم سنگین تر از آن است. در عمل هنگام شتابگیری چه در حالت اولیه و چه ثانویه، تیوولی چهره بازنده خود را به سرعت نمایان می کند. در تیوولی برای داشتن نتیجه ای مطلوب باید دور پیشرانه را همواره بالا نگه داشت که این امر با زوزه نه چندان خوشایندی از جانب پیشرانه همراه است.


 


گیربکس 6 دنده اتوماتیک آیسین و پاسخ های هوشمندانه و به موقع آن از نقاط قوت تیوولی به شمار می رود. شاید بهتر باشد که بگوییم عملکرد گیربکس تیوولی در بسیاری از موارد به داد پیشرانه ضعیف آن نسبت به وزنش می رسد. هر چند این گیربکس دارای یک ضعف ناخوشایند نیز هست و آن مکانیسم تعویض دستی آن است که توسط یک سوئیچ کوچک روی سلکتور صورت می گیرد که عملا لذت تعویض دستی را از راننده سلب می کند.


 

سانگ‌یانگ تیوولی بهتر است یا رنو کپچر؟


 


حس سواری تیوولی همواره با نوعی حس شل و رها بودن قطعات خودرو همراه است و البته سیستم تعلیق در کنار رینگ های آلومینیومی 18 اینچی کمکی به آرامش کابین نمی کنند. در مقابل رنو با وجود ابعاد مشابه رینگ و تایر (یک اینچ کوچک تر) نرم تر از تیوولی عمل می کند. هر چند کپچر را نمی توان خودروی نرمی دانست (خصوصا اگر نرمی رنویی همچون مگان را تجربه کرده باشید) اما برخلاف تیوولی حس به اصطلاح قرص و محکم بودن خودرو را در سواری دارید و از اجزای کابین چندان صدای اضافی به گوش نمی رسد.


 


لازم به ذکر است که هر دو خودرو کارکردی مشابه یکدیگر دارند. نمایشگرهای کپچر از جمله قسمت های دوست داشتنی آن در حین رانندگی هستند که اسپرت و کاملا خوانا بوده و پیغام های نوشتاری نیز در قسمت فوقانی آن به نمایش در می آید.


 


در حال حرکت و لذت بردن از عملکرد پیشرانه کپچر، به پایان مسیر تست می رسیم. هر حرکتی ایستادنی هم در پی دارد و در این مورد باید گفت عملکرد هر دو خودرو در ترمزهای شدید و ناگهانی با آشفتگی و تمایل به انحراف همراه است که حس عدم اطمینان را القا می کند. در طول چند مورد ترمز شدید حتی نوعی حس حالت کشیدگی و تمایل به قفل شدگی مقطعی چرخ ها در هر دو خودروی مورد آزمایش وجود داشت. نکته جالب، عملکرد مشابه ترمز کپچر با تیوولی علی رغم کاسه ای بودن محور عقب آن بود که این امر را باید به حساب اضافه وزن تیوولی نیز گذاشت.


 


نتیجه گیری


 


نتایج مشخص است، رنو کپچر در مجموع با به ارث بردن ویژگی های ذاتی برادر کوچک تر خود یعنی کلیو، سبک رانندگی اسپرت تری را نسبت به تیوولی ارائه می کند. دینامیک رانندگی به مراتب پویاتری دارد و از حیث توانایی های حرکتی گزینه برتر است. تیوولی کاملا نشان دهنده آن است که مدیران سانگ یانگ از اشتباهات گذشته خود درس گرفته اند. خودرویی جذاب، راحت و مجهز بوده و به خوبی طیف خریداران خود را هدف گرفته است و تنها افسوس یک پیشرانه قدرتمندتر برای آن باقی می ماند. اگر خواهان خودرویی خوش دست، اسپرت و چابک در این رنج هستید، کپچر انتخاب شماست اما اگر خودرویی خاص تر، مجهزتر و خانوادگی تر مد نظر شماست، تیوولی می تواند انتخابی بهتر باشد.


 


به‌نظر شما کدام‌یک بهتر است؟

[ad_2]

لینک منبع

تکذیب قیمت 120 میلیون تومانی پژو 2008

[ad_1]

wait

پربحث ترین خودروی

wait


کاربران برتر سایت طی ماه گذشته

اطلاعات خودرو


آخرین نظرات اخبار و مقالات




علی.ب
:
سلام و عرض ادب
دوستان عزیز به تازگی یک جک جی ۵تحویل گرفتم.به تاریخ۹۶/۴/۴
چیزی که می‌خوام بدونم اینکه شماره شاسی و موتور خودرو بنام مشتری در خود کارخانه به نام مشتری میشه.یا اینکه خودرو با شماره شاسی و موتور بی نام ارسال میشه و نمایندگی به نام مشتری اعلام میکنه؟





پرنیان
:
سلام میشه بگید ماشین رو آبندی شده تحویا میدن یا نه؟





مهرداد
:
عزيزان كسي تا الان از كرمان موتور سود تاخير گرفته؟ من ماشينو تحويل گرفتم خود مسئول تحويل وقتي بهش گفتم سود تاخير چي ميشه گفت بايد بگيري نري دنبالش شركت ميخوره آخه اين چه وضعيه من نميدونم يعني علني حق آدمو ميخوره خلاصه زنگ زديم به شركت گفت اس ام اس مياد الان ٢٠ روزه هيچ اس ام اسي هم نيومده





اصغر
:
کی و کجا ثبت نام کرده بودین





Ahmad
:
سلام .روز یکشنبه پیام اومد سند صادر شد .تو سایتم نوشته اسناد شما صادر شد ماشیم به مقصد رسید .بعدازظهرش رفتم نمایندگی ماشین اومده فقط گفت تا بیمه اش نیاد نمیدیم





رضا
:
اشتباهتون اینه آسیایی رو با اروپایی مقایسه میکنید
این خودرو پر فروش ترین در اروپا بوده یعنی اونجا آپشن نمیدونن چیه ؟ فقط شدیم ملتی که ماشین رو در آپشنش میبینیم





سعید
:
سلام باید رفت جلو شرکت تا کی بلا تکلیف باشیم





قربانی کرمان موتور
:
اقایون و خانمهایی که تا کنون از کرمان موتور خرید نکردید اگر به سرتون زد که از این شرکت خرید کنید قبل از هر اقدامی لطفا پنج دقیقه وقت بگذارید کامنتهای این پیج را بخونید بعدا تصمیم بگیرید تا مثل ما کاسه چه کنم چه کنم دستتون نگیرید





رها
:
فک کنم یه نفری با اسامی متفاوت..
وایسا ببینم نکنه از شرکتای دیگه ای؟؟؟جو بد و غمگین ماهارو با بدقولی های کرمان موتور دیدی اومدی بدترش میکنی؟؟هه?





رها
:
شما احتمالا همون سردرگم هستی..چرا میترسی دوبار با دو ایم متفاوت میگی؟
به خدا به خدا به خدا ما وصل کرمان موتور نیستیم هنوزم ماشینمون دستمون نرسیده..مام مثه شما۱۰۰ میلیون پول زحمت کشیده مونو دادیم بهشون.حالا اس سندم اومده میگی چیکا کنم؟دست منه مگه…؟؟میخوای بگم بهشون نه ماشینمو نمیخوام سندمو باطل کن؟




آخرین نظرات اطلاعات خودرو




سالار
:
قابل توجه همه tu5سواران عزیز، همه توجه کنند؛ هر از چندی برخی دوستانی که این ماشینو دارند از صدای اضافی شبیه قر قر یا چیزی شبیه به این موقع حرکت و سرگاز دادن مخصوصا در سربالایی ها در همه دنده ها بالاخص دنده ۲ و ۳ مواجه میشن و شاکین، من هم این مشکل رو دارم بعد از بررسیهای متعدد دلیلشو فهمیدم اما راهکاری برای حلش نیافتم، شاید باورتون نشه علت این صدا مربوط به پول های سر میلنگه تا جایی که پس از باز کردن تسمه ها بازهم صدا میداد و وقتی پولیهارو باز کردیم صدا قطع میشد (البته فقط در حرکت و موقعی که موتور تحت فشاره) یکی از نمایندگیها میگفت این صدا در موتور tu5طبیعیه و در ۲۰۶ هم وجودداره منتها بخاطر عایق بندی بهتره ۲۰۶ محسوس نیست خلاصه اگه راهکاری برای حل مشکل یافتید ممنون میشم مارو هم در جریان بذارید، پارس tu5 سالاره، یا علی.





جواب هاشم
:
60 تومن تو.بازاره. شرکتی 54.5. 330 اتوماته





ایلیا
:
سلام همانطور که آقا بهمن فرمودند من هم فکر میکنم دنده ای بهتر باشه چون هم شتابش بهتره هم مصرفش کمتره هم اصطحلاک کمتری داره و هم ارزونتره.





محمد
:
سلام .چه دزدگیری انداختین رو تندر معمولی؟از بیرون گرفتین یا نمایندگی؟





پاسخ هاشم
:
حالا شمع ngk بندازم بهتر میشه. این توان رو با بنزین معمولی گرفتم با بنزین سوپر چه شود؟





محمد
:
سلام .چه دزدگیری انداختین رو تندر معمولی؟از بیرون گرفتین یا نمایندگی؟





ارین
:
علی جان شمام با آردی خودت حال کن و لذت ببر. منم با خودرو چینی. ماشالا شعور





ارین
:
چقدر بده که اطلاعات نداشته باشی مزه پرونی هم بکنی با مزه. آخه مگه میشه مگه داریم انقدر بی کلاس





اكبر
:
عزيزان سلام ميخواستم از كساني كه اطلاع دارند بپرسم سود تاخير ايرانخودرو چقدر بعد از تحويل ماشين داده ميشه و به چه صورت ميدن ممنون





احمد
:
اون کسی که پشت موتور ملی بوده یا شوفر نبوده یا تازه گواهی نامه گرفته بوده والا صد سال دیگه tu5 نمیتونه ef7 بزاره



[ad_2]

لینک منبع

قیمت روز خودرو در تاریخ 4 تیر 96

[ad_1]


صفحه 1Car.ir/price آخرین قیمت خودروها را همراه با نمودار تغییر قیمت و اطلاعات خودرو مورد نظر خود را ملاحظه نمایید.


 



می‌توانید توسط سامانه قیمت روز خودرو در تلگرام هر لحظه به قیمت انواع خودرو دسترسی داشته باشید.

قیمت روز خودرو در تاریخ 4 تیر 96

خودروهای امروز: 169 مدل از 36 برند























































































































































































































































































 

قیمت محصولات آلفارومئو

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

آلفارومئو جولیتا

2017

170,000,000

175,500,000


 

قیمت محصولات ام جی

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

ام جی GS

2017

167,000,000

168,000,000


ام جی GT

2016

109,000,000

114,000,000


 

قیمت محصولات ام وی ام

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

ام وی ام 110s سه سیلندر

1396

26,600,000

33,800,000


ام وی ام 315 هاچ بک

1396

39,500,000

46,200,000


ام وی ام 550

1396

56,500,000

64,600,000


ام وی ام X22 اتوماتیک

1396

64,900,000

65,400,000


ام وی ام X22 اتوماتیک اسپرت

1396

65,500,000

66,900,000


ام وی ام X22 دنده ای

1396

57,400,000

57,400,000


ام وی ام X22 دنده ای اسپرت

1396

58,900,000

58,900,000


ام وی ام X33

1395

55,000,000

57,000,000


ام وی ام X33 S اسپرت

1396

79,600,000

79,600,000


 

قیمت محصولات برلیانس

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

برلیانس H230 اتوماتیک

1396

41,200,000

46,000,000


برلیانس H230 دنده ای

1396

39,000,000

40,000,000


برلیانس H320 اتوماتیک

1396

53,200,000

55,200,000


برلیانس H320 دنده ای

1396

47,000,000

47,300,000


برلیانس H330 اتوماتیک

1396

54,700,000

57,500,000


برلیانس H330 اتوماتیک

1395

54,300,000

54,500,000


برلیانس H330 دنده ای

1396

45,000,000

46,800,000


 

قیمت محصولات بنز

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

بنز CLA45

2017

613,000,000

721,000,000


بنز CLA45

2016

545,000,000

596,000,000


بنز E200

2017

720,000,000

794,000,000


بنز E250

2017

673,000,000

673,000,000


بنز E250

2016

442,000,000

522,000,000


بنز E250

2015

570,000,000

611,000,000


بنز E250

2014

425,000,000

439,000,000


بنز GLA45

2016

640,000,000

674,000,000


 

قیمت محصولات بی ام و

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

بی ام و 528i

2016

470,000,000

515,000,000


بی ام و 530i

2017

560,000,000

646,000,000


بی ام و 730Li

2017

599,000,000

900,000,000


بی ام و X1 2.5

2017

354,000,000

366,000,000


بی ام و X3 28

2017

418,000,000

454,000,000


بی ام و X3 28

2016

373,000,000

427,000,000


بی ام و X4 28

2017

440,000,000

510,000,000


بی ام و X4 28

2016

423,000,000

450,000,000


 

قیمت محصولات بی وای دی

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

بی وای دی S6

2017

99,100,000

107,000,000


 

قیمت محصولات پراید

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

پراید 111SE

1396

21,400,000

22,000,000


پراید 111SE

1395

20,200,000

21,300,000


پراید 131SE

1396

20,800,000

21,400,000


 

قیمت محصولات پژو

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

پژو 206 تیپ 2

1396

32,500,000

33,700,000


پژو 206 تیپ 5

1396

37,800,000

38,800,000


پژو 207 اتوماتیک

1396

48,600,000

58,000,000


پژو 207 دنده ای

1396

41,800,000

44,200,000


پژو 405 GLX

1396

28,500,000

31,400,000


پژو 405 SLX

1396

31,500,000

32,700,000


پژو SD V8

1396

38,000,000

39,200,000


پژو پارس

1396

36,200,000

37,100,000


پژو پارس LX

1396

38,200,000

41,900,000


پژو پارس دوگانه سوز

1396

37,800,000

38,800,000


پژو پارس دوگانه سوز

1395

36,800,000

37,200,000


 

قیمت محصولات پورشه

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

پورشه باکستر S

2017

610,000,000

674,000,000


پورشه ماکان

2017

521,000,000

770,000,000


پورشه ماکان توربو

2017

535,000,000

703,000,000


 

قیمت محصولات تویوتا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

تویوتا C-HR

2017

163,000,000

178,000,000


تویوتا پریوس

2017

134,000,000

177,000,000


تویوتا پریوس

2016

138,000,000

158,000,000


تویوتا راو 4

2017

225,000,000

268,000,000


تویوتا راو 4

2016

236,000,000

264,000,000


تویوتا کمری XLE هایبرید

2016

250,000,000

254,000,000


تویوتا هایلوکس دو کابین بلند

2016

203,000,000

276,000,000


 

قیمت محصولات تیبا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

تیبا صندوق دار

1396

25,000,000

25,800,000


تیبا صندوق دار

1395

23,700,000

24,000,000


تیبا هاچ بک

1396

27,200,000

28,000,000


 

قیمت محصولات جک

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

جک S5 اتوماتیک

1396

95,000,000

99,000,000


جک S5 اتوماتیک

1395

90,500,000

94,000,000


جک S5 دنده ای

1396

83,000,000

85,500,000


جک جی 5 – 1.8

1396

64,000,000

64,900,000


 

قیمت محصولات جیلی

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

جیلی GC6 مونتاژ

1396

47,800,000

49,100,000


 

قیمت محصولات چانگان

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

چانگان CS 35 (مونتاژ)

1396

66,000,000

67,500,000


 

قیمت محصولات دانگ فنگ

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

دانگ فنگ H30 Cross

1396

45,900,000

51,500,000


 

قیمت محصولات دنا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

دنا 1.7 لیتر

1396

42,700,000

44,500,000


 

قیمت محصولات رانا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

رانا LX

1396

33,800,000

35,100,000


 

قیمت محصولات رنو

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

رنو پارس تندر

1396

42,200,000

44,000,000


رنو تلیسمان E3

2017

174,000,000

217,000,000


رنو تلیسمان E3

2016

190,000,000

190,000,000


رنو تندر 90 E1

1396

35,800,000

37,600,000


رنو تندر 90 E2

1396

38,000,000

43,500,000


رنو تندر 90 پلاس

1396

48,300,000

54,000,000


رنو تندر وانت

1396

35,100,000

36,400,000


رنو تندر90 اتوماتیک

1396

47,500,000

50,000,000


رنو داستر تک دیفرانسیل

2017

105,000,000

112,000,000


رنو داستر تک دیفرانسیل

2016

96,000,000

104,000,000


رنو داستر دو دیفرانسیل

2017

117,000,000

118,000,000


رنو ساندرو اتوماتیک

1396

51,500,000

55,000,000


رنو ساندرو استپ وی اتوماتیک

1396

58,700,000

64,000,000


رنو ساندرو استپ وی دنده ای

1396

53,000,000

55,000,000


رنو ساندرو دنده ای

1396

45,800,000

47,500,000


رنو سیمبل PE

2016

67,300,000

70,600,000


رنو سیمبل SE

2016

70,200,000

75,300,000


رنو کپچر

2017

111,000,000

120,000,000


رنو کپچر

2016

111,500,000

113,000,000


رنو کولیوس

2017

203,000,000

229,000,000


 

قیمت محصولات زوتی

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

زوتی آریو 1600

1396

48,700,000

56,300,000


 

قیمت محصولات سانگ یانگ

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

سانگ یانگ تیوولی

2017

111,000,000

122,000,000


سانگ یانگ تیوولی

2016

113,000,000

115,000,000


سانگ یانگ نیو کوراندو

2017

145,000,000

145,000,000


 

قیمت محصولات ساینا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

ساینا EX

1396

19,600,000

28,527,000


 

قیمت محصولات سمند

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

سمند LX

1396

31,300,000

32,500,000


سمند LX EF7

1396

31,200,000

33,000,000


سمند LX EF7 دوگانه سوز

1396

33,200,000

33,800,000


سمند SE

1396

29,000,000

29,200,000


سمند سورن ELX

1396

37,900,000

40,500,000


سمند سورن ELX توربو

1396

40,100,000

41,600,000


 

قیمت محصولات سوزوکی

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

سوزوکی گراند ویتارا 2.4 (مونتاژ)

1396

136,000,000

142,000,000


 

قیمت محصولات کیا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

کیا اپتیما

2017

177,000,000

208,000,000


کیا اپتیما JF

2017

178,000,000

209,000,000


کیا اپتیما JF

2016

182,000,000

188,000,000


کیا اپتیما TF

2017

186,000,000

200,700,000


کیا اسپورتیج

2017

169,000,000

196,000,000


کیا اسپورتیج (منطقه آزاد)

2016

100,000,000

102,000,000


کیا اسپورتیج QL

2017

164,000,000

189,000,000


کیا پیکانتو

2017

82,900,000

87,000,000


کیا پیکانتو

2016

75,000,000

76,800,000


کیا ریو 5 هاچ بک

2017

109,000,000

115,000,000


کیا سراتو 2000

2017

126,000,000

145,000,000


کیا سراتو 2000

2016

130,000,000

135,000,000


کیا سراتو 2000 (مونتاژ)

1396

82,800,000

100,500,000


کیا سورنتو

2017

215,000,000

247,000,000


کیا سورنتو

2016

220,000,000

233,000,000


کیا کارنز

2017

167,000,000

167,800,000


 

قیمت محصولات گریت وال

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

گریت وال هاوال H6 (مونتاژ)

1395

88,000,000

93,800,000


 

قیمت محصولات لکسوس

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

لکسوس NX200T

2017

335,000,000

387,000,000


لکسوس NX200T

2016

322,000,000

344,000,000


لکسوس NX300H

2017

280,000,000

340,000,000


لکسوس NX300H

2016

266,000,000

316,000,000


لکسوس RX 200

2017

427,000,000

436,800,000


 

قیمت محصولات لیفان

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

لیفان 1.8 620

1395

38,500,000

41,900,000


لیفان 820

1395

84,000,000

85,800,000


لیفان X50 دنده ای

1395

46,500,000

47,000,000


لیفان X60 اتوماتیک

1395

62,000,000

63,800,000


 

قیمت محصولات مزدا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

مزدا 3 جدید صندوق دار

1396

117,000,000

120,000,000


 

قیمت محصولات میتسوبیشی

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

میتسوبیشی ASX

2017

174,000,000

176,000,000


میتسوبیشی اوتلندر

2017

203,900,000

224,000,000


میتسوبیشی لنسر

2017

135,800,000

139,000,000


میتسوبیشی میراژ

2017

78,900,000

79,600,000


 

قیمت محصولات نیسان

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

نیسان ایکس تریل

2016

234,000,000

242,000,000


نیسان جوک

2017

149,000,000

200,000,000


نیسان جوک

2016

122,000,000

175,000,000


نیسان وانت زامیاد

1396

32,500,000

37,000,000


 

قیمت محصولات وانت

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

وانت آریسان

1395

21,100,000

25,000,000


وانت فوتون

1395

111,000,000

115,000,000


وانت کارا (تک کابین)

1396

34,000,000

34,430,000


 

قیمت محصولات ولوو

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

ولوو XC90

2017

525,000,000

680,000,000


ولوو XC90

2016

530,000,000

576,000,000


 

قیمت محصولات هایما

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

هایما S7

1396

79,200,000

82,700,000


هایما S7 توربو

1396

89,400,000

93,000,000


 

قیمت محصولات هوندا

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

هوندا CR-V

2016

230,000,000

256,000,000


 

قیمت محصولات هیوندای

نام خودرو

سال ساخت

قیمت حداقل

قیمت حداکثر

قیمت نمایندگی

هیوندای i10

2017

69,500,000

73,900,000


هیوندای i10 (مونتاژ)

1396

70,600,000

74,100,000


هیوندای i20

2017

84,300,000

89,300,000


هیوندای i20

2015

93,000,000

93,500,000


هیوندای i20 (مونتاژ)

1396

85,500,000

91,000,000


هیوندای ix35

2017

171,000,000

188,000,000


هیوندای ix45

2017

212,000,000

240,000,000


هیوندای ix45

2016

211,000,000

224,000,000


هیوندای اکسنت

2017

100,000,000

106,000,000


هیوندای اکسنت بلو

2017

102,000,000

117,000,000


هیوندای اکسنت بلو

2016

113,000,000

115,000,000


هیوندای النترا

2017

129,000,000

147,000,000


هیوندای النترا 2000

2017

129,000,000

150,000,000


هیوندای النترا 2000

2016

138,500,000

144,000,000


هیوندای توسان

2017

152,000,000

203,000,000


هیوندای توسان

2016

173,000,000

195,000,000


هیوندای سانتافه

2017

205,000,000

252,000,000


هیوندای سانتافه

2016

206,000,000

232,000,000


هیوندای سوناتا

2017

147,000,000

175,000,000


هیوندای سوناتا LF

2017

144,000,000

174,000,000


هیوندای سوناتا LF

2016

168,000,000

187,000,000


هیوندای سوناتا LF

2015

155,000,000

170,000,000


[ad_2]

لینک منبع

راه‌کاری برای جلوگیزی از یکه‌تازی پژو در ایران

[ad_1]

wait

پربحث ترین خودروی

wait


کاربران برتر سایت طی ماه گذشته

اطلاعات خودرو


آخرین نظرات اخبار و مقالات




معصومی
:
برای من هم صدا میداد اما همیشه در دست اندازهایی که گودی داشتن صدای لق لق میکرد . چند جا نشون دادم گفتن کمک سمت راننده خراب شده . اونو عوض کردن البته با گارانتی و در نمایندگی باز هم درست نشد بلاخره بعد از مراجعه به نمایندگی مرکزی در تهران تشخیص دادن که صدا از جعبه فرمون هست و عوضش کردند و مشکل حل شد





قربانی
:
باید رفت جلوی در شرکت و دره شرکت را گل گرفت ????





محمد
:
فروش پژو ٢٠٠٨ دو برابر قيمت ? واقعا متاسفم براي مسئولين كه چنين بلاهايي سر ملت ساده و بيچاره در ميارن. اخه وجدانتون كجاست با اين قيمت گذاري ها، فكر نمي كنيد كه روزي مواخذه خواهي شد شايد الان تكنولوژيش نباشه ولي مطمئنم به زودي اسرارتون با دستگاههاي پيشرفته دزد ياب رو ميشه.





امیرمنصور
:
سلام دوستان چراغ های نمایشگرگازCNGفقط اولی خاموش میشه ۳ناچراغ روشن میمونه درجه داخل هم از۱۰۰پایین نمیاد متوجه تمام شدن گاز نمی شوم کسی راخ حلی داره





mahdi
:
من این بازی رودانلود کردم ولی وقتی واردش میشم مینویسه دانلودینگ وتا اخراش دانلودمیکنه ولی دیگه ادامه نمیده ومینویسه exit





اميد
:
از همه دوستان عاجزانه خواهشمندم اگر ماشين رو تحويل گرفتين به هيچوجه بيخيال جريمه ديركرد نشيد بزاريد براي دفعات بعد درس عبرت بشه براشون





اميد
:
خيلي جالبه اوايل هر وقت زنگ ميزديم كرمان موتور ميگفتن تا يك هفته ديگه نهايتا گرفتين الان ميگن اصلا معلوم نيست كي تحويل ميگيريد بعد تازه داره هنوزم ثبت نام ميكنه





قربانی کرمان موتور
:
منم با شما موافقم
وظیفه ما اطلاع رسانیه
ما در قبال دیگران مسئولیم اگر اطلاع رسانی نکنیم به دیگران خیانت کردیم





سش
:
خیر عزیزم اونایی که ثبت نام کردن زیر 100 میلیونه بعد از اون 120 میلیون میفروشن





سردرگم
:
جناب ارس .ما به ایران خودرو و سایپا توی این سایت اعتراض کنیم .کرمان موتور ی ها ماشین ما رو زود میدن؟




آخرین نظرات اطلاعات خودرو




حسین
:
سلام کاملا با حرفتون موافقم
درباره تیپ۲ که بهتره حرفی نزنیم چون در حد تیبا نیس نه موتوری نه فنی
در مورد ظاهر تیبا هاج بک قشنگتر و به روزتر و جون پستد تر هست همینطور که تو خیابان میبینیم تیبا۲ بیشتر جوانان سوار میشن که امکانات خوبی دارد مثل آینه برقی شیشه عقب برقی رینگ و لاستیک اسپورت از نظر موتوری و شتاب هم توضیحات دادی که عالیه مگاموتور با حجم ۱۵۰۰ سی سی تو رنج قیمت ۲۸ میلیون خوبه.





جلیل
:
سلام. تیبا شاید از نظر بصری چشم نواز نباشه البته با انداختن رینگ و چند حرکت کوچیک جذابتر میشه. آلی تیبا ۲ هاچ بکش خیلی بهتر ظاهرش..اما از نظر فنی قطعا رضایت شما رو جلب میکنه.. هزینه تعمیر و نگهداری پایین میباشد… جلوبندی محکم و موتور کم استهلاک.. وقتی باهاش رانندگی کنید بیشتر خوشتون میاد. وقتی بهش گاز میدی بهت نه نمیگه و مثل تیپ2 در دنده 4.5 احساس کم شتابی بهت دست نمیده.. تست تصادفشم تو اینترنت هست عملکرد نسبتا خوبی داره… خودم چند بار تصادف کردم خسارتی که زدم ببشتر بوده..در جاده تعادل خوبی داره به نسبت پراید و 206 اما به پای سمند و پارس نمیرسه.. اگر زیر 40 تومن قصد خرید دارید پیشنهاد من ال90 صفر یا ریو دست دوم تمیزه برای کسی که ماشین با کیفیت و کم خرج میخواد زیر 30 تیبا۲ گزینه بهتریه تیپ۲ ارزش خرید این قیمت هرگز ندارد.برای جاده سمندef7





ندیم
:
۲۰۶ تیپ۲ فاجعه به تمام معناست خصوصا تو جاده که با موتور ضعیفش واقعا آبرو واسه آدم نمیذاره امکانات خاصی که نداره ۳۳میلیون برا چیه خدا میدونه





بهادر
:
سللم دوستان
يه تيپ ۲ سال ۹۴ تحويل گرفتم، مشكل برقي داشت، برف پاك كن و چراغ ها از كار مي افتاد ، ٦ بار بردم نمايندگي ولي نتونستن درستش كنن. تو ٨٠٠٠ تا تسمه دينام پاره كرد، تو ١٤٠٠٠ تا دسك و صفحه تموم كرد… واقعا باعث دردسر بود فروختم الان تیبا2 خریدم واقعا که میگن موتورش خوبه هیچ مشکلی رو موتور نمیشه گذاشته درسته یه سری عیب ها داره ولی خدایی نسبت به قیمتش که 28 میلیون ارزش خرید داره تجربه هر دوتا ماشین داشتم که میگویم .التماس دعا





تیبا
:
سلام. تیبا شاید از نظر بصری چشم نواز نباشه البته با انداختن رینگ و چند حرکت کوچیک جذابتر میشه. اما از نظر فنی قطعا رضایت شما رو جلب میکنه.. هزینه تعمیر و نگهداری پایین میباشد… جلوبندی محکم و موتور کم استهلاک.. وقتی باهاش رانندگی کنید بیشتر خوشتون میاد. وقتی بهش گاز میدی بهت نه نمیگه و مثل تیپ2 در دنده 4.5 احساس کم شتابی بهت دست نمیده.. تست تصادفشم تو اینترنت هست عملکرد نسبتا خوبی داره… خودم چند بار تصادف کردم خسارتی که زدم ببشتر بوده..در جاده تعادل خوبی داره به نسبت پراید و 206 اما به پای سمند و پارس نمیرسه.. اگر زیر 40 تومن قصد خرید دارید پیشنهاد من ال90 صفر یا ریو دست دوم تمیزه برای کسی که ماشین با کیفیت و کم خرج میخواد زیر 30 تیبا گزینه بهتریه.برای جاده سمندef7





کاویان
:
میگم اگه بجای قرتی بازی فرمون برقی سانروف کی لس یه موتور 1800 قوی روی این بره لیسانس میذاشتن بهتر نبود؟
البته اسمش هم باید میذاشتن بره فوق لیسانس!





تحویل خرداد(کورد)
:
سپاس و ممنون از راهنمایتون اقا علی





ندیم
:
برلیانس 330 فاجعه به تمام معناست خصوصا تو جاده که با موتور ضعیفش واقعا آبرو واسه آدم نمیذاره اخیرا هم برلیانس 230 اومده که واقعا در بی ریختی و زشتی تیبا را روسفید کرده!





اهورا
:
دوستا راست میگن دقت نکرده بودم الان متوجه شدم بین آشناهامون هرکی ماشین چینی خریده دیگه نتونسته بفروشه پسر خاله ای دارم ماشین بازه عشق اسپرت کردن و سیستم داره دقیقا هرسال بعضی وقتها هم شش ماه یکبار ماشین عوض میکرد میگفت ماشین تکراری خسته کننده است خسته میشم تقریبا تمام ماشینهای داخلی و چند تا ماشین خارجی مختلف داشته ولی الان سه ساله جیلی خریده به زمین و زمان میزنه بفروشه کسی ازش نمیخره به شوخی بهش میگیم این دیگه تو شناسنامت رفته بیخیال شو برو یه ماشین دیگه واسه خودت بخر





تحویل خرداد(کورد)
:
سلام نه نداره ما بیرون خردیم ۸تومان فکر کنم



[ad_2]

لینک منبع

محبوبیت بنزین سوپر در ایالات‌متحده

[ad_1]



تقاضای بالا با بهای بیشتر همراه است. در این مورد، بنزین سوپر بهای ثابتی نسبت به بنزین معمولی در ایالات‌متحده داشته است. اواخر سال 2016، تفاوت بهای خرده‌فروشی متوسط بنزین سوپر و معمولی به 50 سنت در هر گالن رسید. به گزارش موسسه اطلاعات انرژی آمریکا، این تفاوت بین سوخت سوپر و معمولی از سال 200 تاکنون افزایش ثابتی داشته است.


در آگوست سال 2016 سهم بنزین سوپر از بازار به رکورد 12 درصد رسید که بیشترین سهم از سال 2004 تاکنون بوده است. بهای پایین‌تر بنزین و تولید پیشرانه‌های توربو از جمله دلایل محبوبیت بیشتر بنزین سوپر بوده‌اند و همین امر باعث شده مالکان خودروهای سواری سبک به این سوخت روی خوشی نشان دهند.


به منظور مبارزه با بهای بالای بنزین و بهبود مصرف سوخت، گزارش شده که بنزین‌هایی با اوکتان بالا به بازار آمریکا راه یافته و در پیشرانه‌های قدرتمندتر و کم‌مصرف‌تری بکار رفته‌اند. استفاده از بنزین اوکتان 98 بجای بنزین‌های اوکتان 91 و 93 موجود می‌تواند باعث بهبود 10 درصدی مصرف سوخت نسبت به وضعیت کنونی شود. حتی یک مهندس صنعت خودرو پیشنهاد می‌کند از سوختی با اوکتان 114 استفاده شود.


یک مدیر خودروسازی که نامش ذکر نشده در مصاحبه با Detroit Free Press گفته است: “افزایش اوکتان بنزین می‌تواند روشی با هزینه کمتر برای بهبود مصرف سوخت خودروها باشد. برای مثال، هزینه این روش بسیار کمتر از توسعه گیربکس می‌باشد.”

2013-Volkswagen-Beetle-Convertible-Gas-Station-Setting
اما آیا افزایش اوکتان بنزین تضمین شده است؟ یک مطالعه منتشر شده در سپتامبر سال پیش نشان داده که رانندگان آمریکایی حدود 2.1 میلیارد دلار را برای بنزین سوپر هدر می‌دهند. پس از آزمایش چندین خودرو و پیشرانه متفاوت، محققان نتیجه‌گیری کردند پیشرانه‌های طراحی شده برای استفاده از بنزین معمولی هیچ مزیتی در زمان استفاده از بنزین اوکتان 91 و 93 را نشان نمی‌دهند.

[ad_2]

لینک منبع

معرفی رسمی نسل جدید ب‌ام‌و X3

[ad_1]

پس از افشای تصاویر نسل جدید ب‌ام‌و X3 توسط وب‌سایت هنگ‌کنگی این شرکت، حالا سازندهٔ آلمانی رسماً نسل سوم کراس‌اوور کامپکت خود را معرفی کرده است. X3 هم‌اکنون در سومین نسل خود، بزرگ‌تر، راحت‌تر و شایسته‌تر از همیشه شده است درحالی‌که ایمنی، عملکرد و بهره‌وری آن نیز ارتقاء یافته است. نسل جدید X3 از طراحی بیرونی جدید با ظاهری متفاوت سود می‌برد درحالی‌که فاصلهٔ محوری آن نیز به میزان 5.5 سانتیمتر افزایش پیدا کرده و توزیع وزن جلو و عقب آن به‌صورت 50-50 انجام گرفته است.

X3 جدید اولین عضو خانوادهٔ X ب‌ام‌و است که از جلوپنجرهٔ سه‌بعدی و مه‌شکن‌های جلوی شش‌ضلعی استفاده می‌کند. در عقب نیز چراغ‌ها دارای طراحی سه‌بعدی هستند درحالی‌که اسپویلر شیب‌دار و دو سر اگزوز نیز موجب شده‌اند که X3 عضلانی‌تر به نظر برسد. همچنین X3 جدید برای اولین بار به‌صورت کارخانه‌ای به قلاب تریلر ب‌ام‌و مجهز شده است که برای شاسی‌بلندهای این شرکت در ایالات‌متحده ارائه خواهد شد. این قلاب امکان اتصال مجموعهٔ گسترده‌ای از لوازم جانبی ب‌ام‌و همچون پیم‌های مختلف تریلر و گیره‌های مخصوص حمل دوچرخه را فراهم می‌کند.

در تیپ استاندارد XLine، خودرو به لطف قطعاتی با پوشش آلومینیومی یا نقره‌ای مات به همراه رینگ‌های 18 اینچی با پره‌های Y شکل و لاستیک‌های چهارفصل پنچررو، از دیگر مدل‌ها متمایز می‌شود. همچنین رینگ‌های 19 اینچی با پره‌های V شکل نیز به‌عنوان یک آپشن قابل سفارش هستند. در داخل هم سرنشینان از صندلی‌های اسپرت استاندارد با تنظیم برقی حمایت‌کننده‌های جانبی لذت خواهند برد. علاوه بر این، پکیج لوکس سفارشی که برای اولین بار در X3 در دسترس قرار گرفته، میله‌های کرومی در جلوپنجره و تریم دورنگ سپرهای جلو و عقب در بیرون به همراه داشبورد SensaTec در داخل را به خودرو اضافه می‌کند.

همچنین خریداران نسل جدید X3 می‌توانند پکیج M Sport را نیز برای آن سفارش دهند که در بیرون شامل کیت آئرودینامیکی M (این کیت شامل ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در سپر جلو، رکاب جانبی اسپرت و دیفیوزر سپر عقب می‌شود)، تریم بیرونی Shadowline و رینگ‌های 19 اینچی M با پره‌های دوبل می‌شود (رینگ‌های 20 اینچی نیز به‌عنوان یک آپشن در دسترس هستند). این پکیج در داخل هم غربیلک فرمان جدید چرمی M اسپرت، رو دری‌های M و مانند پکیج لوکس، داشبورد SensaTec را به X3 اضافه می‌کند.

نسل جدید X3 در داخل از کابینی راننده محور برخوردار است و همانند نمای بیرونی، در اینجا هم اشکال شش‌ضلعی نقش مهمی را بازی می‌کنند. همچنین از میان تجهیزاتی که برای رفاه و راحتی بیشتر در X3 ارائه شده می‌توان به تهویهٔ سه منطقه‌ای اتوماتیک، سیستم تهویهٔ صندلی‌های جلو، سقف شیشه‌ای پانورامای کشیده‌تر و صندلی‌های تاشوی عقب با نسبت 40:20:40 اشاره کرد که می‌توان آن‌ها را به‌صورت جداگانه و از طریق مراحل مختلف تنظیم کرد. این سیستم اجازه می‌دهد تا پشتی صندلی‌های عقب به طُرُق مختلف تا شده و بنابراین حجم صندوق بار استاندارد 813 لیتری خودرو تا 1775 لیتر افزایش پیدا کند.

یکی دیگر از تکنیک‌های جالب‌توجه در X3 جدید، نورپردازی و روشنایی ویژه در بالای داشبورد آن است که در پکیج سفارشی Extended Ambient Lighting وجود دارد. در این مورد، یک جریان ملایم نور که در شش رنگ مختلف موجود است، در پانل داشبورد ایجاد می‌شود که موجب می‌گردد در شب صفحه‌نمایش لمسی مرکزی خودرو به‌صورت شناور در بالای داشبورد به نظر برسد.

در بخش تکنولوژی نیز ب‌ام‌و تمهیدات فراوانی را برای فرزند جدید خود اندیشیده است مانند صفحه‌نمایش 10.2 اینچی سفارشی، کنترل حرکت دست (مانند سری 7)، کنترل هوشمند صدا و خدمات دیجیتال موجود در اپلیکیشن BMW Connecte. بدین ترتیب حالا می‌توان X3 جدید را به پوشیدنی‌های هوشمندی مثل ساعت اپل یا سامسونگ Gear (S2 و S3) نیز متصل کرد.

در بخش ایمنی هم ب‌ام‌و سیستم‌هایی نظیر Active Protection را به‌صورت استاندارد به X3 اضافه کرده که موقعیت‌های بالقوهٔ تصادف را تشخیص می‌دهد. بدین ترتیب این سیستم در صورت تشخیص خطر تصادف، اقدامات حفاظتی چندگانه مانند سفت کردن کمربندهای ایمنی و بستن پنجره‌ها و سانروف را انجام می‌دهد. در همین حال، سیستم هشدار برخورد از جلو نیز در X3 ارائه شده که حتی اگر ارزیابی‌های اولیهٔ آن نشان دهد تصادف با خودروهای جلویی احتمال بیشتری دارد، ماشین را برای تصادف احتمالی از عقب نیز آماده می‌کند.

دیگر سیستم‌های ایمنی فعال نسل سوم X3 نیز عبارت‌اند از آخرین نسخه از کروز کنترل فعال با قابلیت توقف و حرکت، سیستم هشدار نقاط کور فعال، هشدار خروج از خط، حفاظت از عابر پیاده، هشدار برخورد با موانع جلو با کاهش احتمال تصادفات شهری، هشدار ترافیک عقب و محدودکنندهٔ سرعت با استفاده از ناوبری. پکیج سفارشی دستیار رانندگی نیز سیستم فعالِ کمک به حفظ حرکت میان خطوط با جلوگیری از برخورد جانبی، دستیار ترافیک و موارد دیگری را به خودرو اضافه می‌کند.

ب‌ام‌و همچنین یک نمایشگر سربالای سفارشی را هم در X3 جدید ارائه کرده که 75 درصد بزرگ‌تر است و گفته می‌شود در کلاس خود از لحاظ گرافیک، وضوح و گزینه‌های نمایش‌دهنده بی‌نظیر است. یکی دیگر از ویژگی‌های منحصربه‌فرد در X3 جدید، سیستم نمایش سه‌بعدی از راه دور است که می‌تواند نمایی 360 درجه از اطراف خودرو را به‌طور مستقیم روی گوشی تلفن همراه هوشمند راننده به نمایش درآورد. از سوی دیگر، تمایل سیستم چهارچرخ محرک XDrive به محور عقب افزایش پیدا کرده و همچنین فاصلهٔ خودرو از سطح زمین نیز به 20 سانتیمتر رسیده است که درنتیجه حالا نسل جدید X3 می‌تواند در هر نوع مسیری از شن و ماسه گرفته تا برفی حرکت کند. همچنین X3 جدید می‌تواند تا عمق 50 سانتیمتری در آب فرو رَوَد که به آن اجازه می‌دهد از رودهایی که زیاد عمیق نیستند عبور کند.

اما بپردازیم به لیست پیشرانه‌های نسل جدید ب‌ام‌و X3. لیست مدل‌های بنزینی این کراس‌اوور لوکس آلمانی از مدل 30i XDrive آغاز می‌شود که جایگزین مدل 28i XDrive قبلی شده است. این مدل مجهز به یک پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر با 250 اسب بخار قدرت است که ظرف 6 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتاً به حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند.

مدل‌های دیزلی اما شامل نمونه‌های 20d XDrive و 30d XDrive می‌شود که به ترتیب دارای 190 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور و 265 اسب بخار قدرت و 620 نیوتن متر گشتاور هستند. مدل 20d برای رسیدن از صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت نیاز به 8 ثانیه زمان دارد درحالی‌که مدل 30d این کار را ظرف 5.8 ثانیه انجام می‌دهد. از لحاظ مصرف سوخت نیز مدل 20d XDrive به‌طور متوسط در هر صد کیلومتر بین 5 تا 5.4 لیتر سوخت مصرف می‌کند درحالی‌که نمونهٔ دیزلی قدرتمندتر در مسافتی مشابه بین 5.7 تا 6 لیتر گازوئیل می‌سوزاند. ویژگی‌هایی چون جلوپنجرهٔ فعال ب‌ام‌و اسپویلر عقب با تیغه‌های آئرودینامیکی در طرفین و همچنین سیستم پردهٔ هوایی ب‌ام‌و هم به کاهش مصرف سوخت X3 کمک کرده‌اند. در تمامی این مدل‌ها، برای انتقال نیرو به‌صورت استاندارد یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک استپ‌ترونیک در نظر گرفته شده است.

اما فعلاً پرچم‌دار خانوادهٔ نسل جدید X3 مدل M40i است که نخستین نسخهٔ M Performance این خودرو محسوب می‌شود. به گفتهٔ ب‌ام‌و این مدل در سگمنت خود بهترین شتاب را ارائه می‌کند. M40i به لطف برخورداری از یک پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توئین‌پاور توربو M پرفورمنس با 360 اسب بخار قدرت می‌تواند ظرف 4.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. این پرچم‌دار همچنین 500 نیوتن متر هم گشتاور دارد و می‌تواند به حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.

دیگر ویژگی‌های خاص این مدل M شامل سیستم کنترل عملکرد یکپارچه در سیستم DSC، انتقال نیروی بیشتر به محور عقب و گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک با لانچ کنترل به‌علاوهٔ آرم‌های M40i بر روی درهای جلو و صفحه آمپر می‌شود. این مدل همچنین به یک سیستم اگزوز M Sport با سر اگزوزهای مشکی‌رنگ، ترمزهای M Sport، تعلیق M Sport (با تنظیم M Performance)، فرمان اسپرت با ضریب متغیر و تعلیق تطبیقی M Sport سفارشی مجهز است.

نسل سوم ب‌ام‌و X3 نخستین نمایش عمومی خود را در نمایشگاه فرانکفورت در ماه سپتامبر (شهریور) تجربه خواهد کرد درحالی‌که قرار است از ماه نوامبر راهی نمایندگی‌های فروش ب‌ام‌و گردد. قیمت مدل‌های مختلف آن نیز در زمانی نزدیک به عرضه به بازار اعلام خواهد شد.

[دانلود ویدئو]

[ad_2]

لینک منبع

فراخوان دوباره ب‌ام‌و M760Li به خاطر نشت روغن

[ad_1]



همین چند ماه پیش بود که ب‌ام‌و به خاطر نشت روغن مدل M760Li را فراخوان نمود. هم‌اکنون این خودرو بار دیگر به همین خاطر فراخوان شده اما تعداد خودروهای تحت تأثیر این مشکل بیش از دو برابر شده است.

BMW M760Li xDrive
فراخوان اولی دو ماه پیش اعلام و طی آن گفته شد که احتمال نشت روغن این سدان پرفورمنس و ریختن آن روی ترمزهای جلو وجود دارد.


فراخوان اولی تنها 97 دستگاه از خودروهای یاد شده در ایالات‌متحده را تحت تأثیر قرار داد؛ اما جدیدترین اطلاعیه سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه نشان می‌دهد که این بار تعداد 206 دستگاه از این خودرو برای همین مشکل فراخوان شده است.

BMW M760Li xDrive
نسخه M760Li مدل جدید در سطح بالای طیف محصولات سری 7 بوده و به عنوان پرچم‌دار پرفورمنس این سدان بزرگ انجام‌وظیفه می‌کند. خودروی مذکور از پیشرانه 12 سیلندر 6.6 لیتری توئین توربو با قدرت 601 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتون متر بهره می‌برد. از رقبای این خودرو می‌توان به آئودی S8 و مرسدس-ای ام جی S63 و البته مار در آستین خود ب‌ام‌و یعنی آلپینا B7 اشاره کرد.


علاوه بر فراخوان M760Li، ب‌ام‌و در حال فراخوان 92 دستگاه دیگر از مدل‌های سری 7 به خاطر مشکلات متفاوت است. این فراخوان به خاطر لامپ چپ چراغ عقب است که باید در نمونه‌های معینی از نمونه‌های 740i، 740Li، 740Lxi، 750i، 750xi، 750Lxi ساخته شده بین سال‌های 2013 تا 2015 و مدل اکتیو هیبرید 7 مدل 2014 تعویض گردد.

[ad_2]

لینک منبع

جولان فراری 488 مرموز در نوربرگ‌رینگ

[ad_1]



فراری در سال جاری هفتادمین سالگرد تأسیس خود را جشن می‌گیرد و چه روشی بهتر از معرفی مدلی جدید برای گرامیداشت این رویداد؟ مطمئناً این برند قبلاً با رونمایی از مدل 812 سوپرفست به بهترین نحو طرفداران را خوشحال کرده اما ارائه محصول جدید دیگری نیز می‌تواند تکه‌ی دلپذیر دیگری از کیک خوشمزه فراری باشد! ما باید منتظر باشیم تا ببینیم که آیا نسخه تست 488 GTB وارد خط تولید خواهد شد یا خیر. در تصاویری که به تازگی ثبت شده یک فراری 488 مرموز در اطراف نوربرگ رینگ دیده شده است.


برخی منابع می‌گویند مدل 488 اسپچیاله/اسکودریا می‌تواند با سیستم ریکاوری انرژی جنبشی (KERS) عرضه شود درحالی‌که برخی افراد نیز معتقدند این یک پروتوتایپ اولیه برای تولید مدل دینو است. همچنین خبرهایی منتشر شده مبنی بر اینکه فراری در حال آماده سازی یک نسخه داغ 488 GTO برای معرفی در سال 2018 با قدرت حول و حوش 700 اسب بخار است. گفته می‌شود این قدرت از پیشرانه 8 سیلندر 3.9 لیتری بای توربو ارتقا یافته‌ای که به تازگی برنده جایزه پیشرانه برتر سال 2017 شده خارج خواهد شد.


فراری قبلاً تأیید کرده تمامی محصولات خود تا سال 2019 از برخی تکنولوژی‌های هیبریدی بهره خواهند برد بنابراین معرفی مدل 488 با سیستم KERS کمی عجیب به نظر می‌رسد هرچند بهتر است تا زمان معرفی رسمی این مدل صبر کرده و از گمانه‌زنی‌های بیشتر پرهیز نماییم. اگر این خودرو در حقیقت یک فراری با سیستم KERS باشد، پس بدین ترتیب انرژی هدر رفته برای افزایش عملکرد به این سیستم بازگردانده خواهد شد.


محتمل‌ترین گزینه معرفی رسمی این خودرو در نمایشگاه فرانکفورت 2017 است. برای فهمیدن برنامه‌های این برند ایتالیایی باید چند ماهی صبر کنیم. در کل فراری برندی است که ما را هیجان‌زده می‌کند!

[ad_2]

لینک منبع

H200 فرزند کوچک خانواده برلیانس را بیشتر بشناسیم

[ad_1]


با همکاری پارس خودرو و برلیانس در یکی دو سال اخیر، محصولات زیرمجموعه H200 و H300 به سبد پارس خودرو اضافه شد که در هفته گذشته محصولات H200 به مشتریان تحویل شد.


در سال‌های اخیر 4 محصول از خانواده برلیانس چین به ایران آمده است که دو محصول در زیرمجموعه H300 و دو محصول در زیر مجموعه H200 قرار می‌گیرد. 


 


محصولات زیر مجموعه H200 چند وقتی است که در خیابان‌های ایران در حال رفت و آمد است اما در هفته‌های گذشته اولین سری از تولیدات پارس خودرو که زمانی شریک قدرتمندی برای رنو فرانسه و نیسان ژاپن بود به مشتریان تحویل داده شد تا شاید با توجه به عقبه برند پارس خودرو اعتبار محصولات چینی در کشور ارتقا یابد. 


 


محصولات زیر مجموعه H200 از بدنه بسیار مستحکمی برخوردار است که این موضوع تا حدودی در رقابت از رقبا آن را متمایز می‌کند، از رقبای این محصول در بازار ایران به محصولات خانواده پژو می‌توان اشاره کرد که عملاً این محصولات سن پدر بزرگ H200 ها را دارند و باید دید که آیا H200 ها با هم نسل‌های 2012 و 2013 خود در رقبات جایگاه چندم را از آن خود می‌کنند. 


 


طراحی داخلی این خانواده به نسبت دیگر محصولات از طراحی اسپرت بهره می‌برد و در کنار آن از سیستم کنترل کابلی قفل و دستگیره درها استفاده شده که نسبت به سیستم اتصالات و اهرم بندی معمول خودروهای کیفیت بهتری دارد. 


 


حال که صحبت از کنترل کابلی شد باید به سیستم کنترل کابلی در جعبه دنده دستی خودرو که تعویض دنده دقیق، نرم و راحت مهیا می‌کند، اشاره کرد.  


 


این موضوع در حالی مطرح می‌شود که پدال‌های خانواده H200 نرم و دقیق بوده و قابلیت کنترل و دقت مناسبی دارد، این دو مورد در کنار سیستم انتقال هیدرولیک خودرو باعث شده تا راننده تشویق به تعویض دنده متناوب و متعدد شود که حس اسپرت و هیجان را به راننده منتقل می‌کند. 


 


این خودرو که در ظاهر کوچک به نظر می‌آید اما کنترل، پایداری و هندلینگ مناسبی در رنج قیمتی خود دارد و در کنار موتور کم مصرف و جدید خود میزان آلایندگی پایین داشته که در نهایت با بهره مندی از سیستم VVT و زنجیر تایم شرایط فنی مناسبی را رقم زده است. ناگفته نماند این خودرو از استاندارد یورو 5 بهره می‌برد.


 


این خودرو در حال حاضر در بازار ایران تا حدودی رقیب تندر 90 رنو فرانسه است که به نظر می‌رسد برای رقابت صحیح و عادلانه در مدل دستی باید آپشن هایی همچون سانروف، ریموت کنترل، پاور ویندوز، باند درهای عقب، سنسور عقب و مولتی مدیا را یدک بکشد. 


 


از سوی دیگر نکته قابل توجه آن است که در صورت اصلاح کمک فنرهای عقب و استفاده از تایر داخلی مرغوب‌تر کیفیت RIDE این خودرو قابل رقابت و برتر از رقبا خواهد بود. 


 


اما آنچه مسلم است، این خودرو با اعضای متنوع خانواده خود هم از لحاظ قیمتی خودرویی مناسب و قابل رقابت با رقبا خود در بازار است و هم از نظر آپشن، امکانات و حتی طراحی ظاهری و داخلی بسیار از هم کلاسهای خود جلوتر و پربارتر است.

[ad_2]

لینک منبع